Priora starter ikke godt på varmt eller kaldt

Motorproblemer kan plutselig dukke opp. Selve "kontrollen" som vises på dashbordet i det mest ubeleilige øyeblikket gjør at en person umiddelbart planlegger neste diagnostikk og reparasjon.

Finn ut i artikkelen hvorfor Priora starter og stopper: det er tre grunner til dette, den første er selvfølgelig drivstoffpumpen. Problemer med drivstofflevering kan være skremmende når du prøver å starte bilen, men det hele går jevnt. Det er også et problem med drivstoffsystemet, eller rettere sagt dets regulator, når Priora starter like dårlig, selv om sensoren også er involvert her. Generelt, i denne artikkelen har jeg samlet for deg de viktigste sammenbruddene på grunn av at bilen ikke starter, kom igjen!

Grunnene til at Priora starter og stopper - hva du bør se

Det hender at bilmotoren starter, og deretter stopper umiddelbart. Dette betyr at alle de innledende prosessene kjører, men det er ikke mulig å "vri" dem slik at motoren går normalt. Du kan for eksempel høre starteren snu, men Priora vil ikke starte.

Holderen griper, men Prioraen starter ikke. Dette er en klar indikasjon på at starteren sender kraft til veivakselen og at en annen del ikke utfører startsyklusen. Av denne grunn, når du starter og stopper Priora, kontrolleres flere systemer, som begynner å fungere tidligere enn andre, og starter motoren. Priora har vært i drift i lang tid av flere grunner:

• Drivstoffpumpen skaper utilstrekkelig trykk i drivstoffsystemet. Det skjer slik: starteren begynner å snu veivakselen, gnisten kommer fra stearinlysene, men de har rett og slett ingenting å antenne - drivstoffet har ikke steget ennå.
• Tennspole er skadet. En ansvarlig oppgave ble tildelt spolen: å konvertere strømmen fra batteriet til strøm for driften av stearinlyset. Igjen: drivstoff tilføres, veivakselen beveger seg, men det vil ikke være noen tenning. Her er det verdt å sjekke lysene: med sot kan de også gi en slik effekt.
• Innløpsledningen er tilstoppet eller lekker. Det vil si at problemet ikke ligger i høytrykksdrivstoffpumpen, men i neste "trinn" av drivstofftilførselen til kammeret. Det anbefales å blåse ut filteret.

Hvorfor Lada Priora ikke starter - grunner

Det er to tilfeller når bilen ikke starter i det hele tatt: starteren fungerer eller ikke. Begge tilfellene er negative, men forskjellen er at symptomene å lytte etter og se etter er litt forskjellige. Hvis Priora-starteren ikke snur, anbefales det å sjekke følgende punkter:

• Batteriet kan være utladet. Lad den opp, eller hvis du har kort tid, lån et fungerende batteri av en venn for å teste anelsen din.
• Batteriterminalene eller kabelterminalene er oksidert. Sjekk, kjenn på kontaktene og smør dem med vaselin. Kontroller til slutt klemmenes tetthet og stram dem om nødvendig.
• Fastkjørte motoren eller andre maskinkomponenter. Dette kan være forårsaket av veivakselen, dynamoen eller pumpen. Vi må sjekke alt.
• Starteren er ødelagt, skadet eller slitt innvendig: girkasse, svinghjulskronetenner. For å fastslå feilen, må du demontere den og deretter demontere den; bare inspeksjon av brikkene kan bekrefte hypotesen. Det er ikke alltid nødvendig å bytte starteren, det er nok å installere en ny del inni.
• Feil i startkretsen. Du må først diagnostisere mens du kjører, og deretter lete manuelt. I de fleste tilfeller er de skyldige rustne eller løse ledninger, releer og tenningsbryteren.
• Startreléfeil. Diagnosemekanismen skiller seg ikke fra forrige versjon - vri nøkkelen til den andre posisjonen, det skal være klikk. Reléet klikker, dette er normal startdrift.
• Dårlig kontakt med "minus", ledningene eller kontaktene til trekkreléet oksideres. Du vil høre et klikk, men starteren vil ikke snu. Det er nødvendig å ringe hele systemet, og deretter rengjøre ved skjøtene, stramme terminalene.
• Kortslutning eller åpen krets av holdeviklingen til trekkreléet. I så fall må du bytte startreléet. I stedet for et klikk vil det høres et knirk når nøkkelen dreies, og selve reléet må kontrolleres med et ohmmeter eller filt for å vurdere oppvarmingsgraden.
• Problemet er på innsiden: armaturvikling, oppsamler, startbørsteslitasje. Det er nødvendig å demontere starteren og diagnostisere batteriet, og deretter med et multimeter.
  
  Frihjulet går sakte. Armaturet vil rotere, men svinghjulet forblir på plass.

Dessuten kan det hende at VAZ-2170 ikke ruller starteren - når du ikke hører noe i det hele tatt når du vrir nøkkelen i tenningen. Denne saken er knyttet til følgende problemer:

• Du gikk tom for bensin eller batteriet er dødt. En avbrutt starter har ingen steder å få strøm til å starte. Hvis batteriet er lavt, vil du høre en knitrende lyd når du prøver å starte motoren. Og drivstoffpumpen kan ikke pumpe drivstoff inn i kammeret. På dashbordet vil nålen til drivstoffmåleren stå på null.
• Korroderte kabler, batteripoler eller koblinger er ikke tette nok. Du må rengjøre kontaktene og deretter sjekke hvor godt koblingene passer.
• Mekanisk skade på veivakselen (når den er riper, oppstår det sprekker, flis vises i lagerskallene, aksler, motor- eller generatorolje fryser, frostvæskepumpen kiler). Først må du skifte olje i motoren og inspisere akselakslene for skade, deretter bytte generator og pumpe.
• Ingen gnist kommer ut. For å lage en gnist fungerer en spole og stearinlys. Det er nødvendig å sjekke disse elementene ved å diagnostisere arbeidet deres, og deretter erstatte de defekte delene.
• Feil tilkobling av høyspentkabler. Du må sjekke alle tilkoblinger, justere eller fikse det som allerede er feil innstilt.
• Registerremmen er ødelagt (eller utslitt når beltetennene er utslitt). Den eneste løsningen er å bytte beltet.
• Ventiltidsfeil. Inspiser veivakselen og kamakselskivene, og korriger deretter posisjonen.
• Datamaskinfeil. Kontroller først tilgangen til det elektriske nettverket til datamaskinen og sensorene. Hvis alt er riktig tilkoblet, må kontrollenheten skiftes ut.
• Tomgangshastighetsregulatoren er ustabil. Rettes ved å bytte ut tilsvarende sensor. Sjekk sikringene og reléene under rattstammen.
• Forurensning av drivstoffsystemet. Kontroller filter, pumpe, rør og tankutløp.
• Forringelse av drivstoffpumpen og, som et resultat, utilstrekkelig trykk inne i systemet.
• Injektorene er utslitte. Dens viklinger må ringe med et ohmmeter og sjekke kretsen som helhet.
• Lufttilførselen til motoren er vanskelig. Vurder tilstanden til slangene, klemmene og luftfilteret.

Det starter dårlig på en forkjølelse - grunner

Hvis Prioraen ikke starter om morgenen, er det ganske irriterende. Når bilen har kjølt seg ned på grunn av for lav temperatur, kan årsakene til at motoren ikke starter være:

• Herdet motorolje eller dødt batteri. Som et resultat vil veivakselen rotere veldig sakte.
• Vannet i renna kunne fryse, da ville drivstoffsystemet bokstavelig talt stoppe. Separat, vær oppmerksom på bensinen du fyller på; hvis det er mye vann igjen etterpå, må du bytte dressing.
• Kjølevæsketemperatursensoren er ødelagt (ECU vil ikke være i stand til å regulere temperaturen). Oksygensensoren kan også være ødelagt.
• Lekkende drivstoffinjektorer.
• Sylindertrykket er lavt.
• Motorstyringssystemet er defekt.

Kjør diagnostikk på tenningsmodulen.

Vil ikke starte varmt - hva du bør se

Det ser ut til at bilen allerede er oppvarmet og ingenting hindrer deg i å starte motoren rolig og komme deg på jobb. Denne typen problemer inkluderer årsakene til at starteren ikke roterer. Sjekk også følgende:

1. drivstofftrykk kontroll;
2. veivakselsposisjonssensor.

Hvis det stoppet på farten, hva er det

Først av alt, når Priora brått stopper med motoren i gang, sjekk om du har trykket på clutchpedalen; kanskje du ble distrahert av noe, og skjønte ikke hvordan du fjernet foten. Men vanligvis stopper bilen når gasspedalen slippes under kjøring. Symptomene på problemet er som følger:

• økt drivstofforbruk, luftforbruk;
• injeksjon tar lengre tid (motorsyklusen forlenges over tid);
• tomgangskontrolleren fungerer med en forsinkelse;
• spenningen svinger.

Årsakene til at Priora stoppet på farten kan være:

1. lavkvalitets bensin;
2. sensorfeil (feil avlesninger når gass slippes ut), oftest en tomgangskontrollsensor;
3. gassfeil.