Lexus LC Cabriolet 2021 tilbygg

Å være en sann jack-of-all-trade i bilverdenen er sjelden. 

Generelt sett er en bil enten romslig eller komfortabel. Attraktiv eller aerodynamisk. Praktisk eller prestasjonsorientert. Og det oppstår problemer når biler prøver å gjøre alle disse tingene samtidig.

Hva gjør Lexus LC 500 Cabriolet til et så interessant forslag. For det er uten tvil stilig og rikt utstyrt. Den er også ganske stor og ganske tung. Alt dette er perfekt for cruise langs Bondi-stranden.

Men den er også utstyrt med en kraftig V8-motor og en raspende eksos som høres ut som murstein i en blender på overbelastning. Den er stivere enn en LFA-superbil og kraftig nok til å gi en av Lexus' mest sporty kjøringer. 

Så kan LC 500 virkelig gjøre alt? La oss finne det ut. 

2021 Lexus LC: LC500 Luxury + Oker trim
Sikkerhetsvurdering
motorens type	5.0L
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	12.7l / 100km
landing	4 seter
Prisen av	$181,700

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Den koster 214,000 XNUMX dollar – som er ganske mye penger – men i motsetning til noen premium- og luksusbiler, med Lexus, er du ferdig når du har overlevert pengene. Det er ingen fristende liste over alternativer som vil friste deg til å skille deg med enda mer penger. 

Og jeg mener det bokstavelig talt - Lexus er stolte av å si at det ikke er noen alternativliste for LC 500 cabriolet, så det er nok å si at den kommer med mye utstyr. 

Pust dypt inn...

Den koster 214,000 XNUMX dollar – som er ganske mye penger.

Du får 21-tommers tofargede lettmetallfelger, trippel LED-frontlykter, nøkkelfri inngang, uttrekkbare dørhåndtak og regnfølende vindusviskere på utsiden, mens innvendig finner du dobbeltsoneklima, oppvarmede og ventilerte skinnseter. oppvarmet nakkenivå med taket nede, oppvarmet ratt og sportspedaler. 

Den tekniske siden styres av en 10.3-tommers midtskjerm med Apple CarPlay, Android Auto og navigasjon ombord, som begge styres av en udødelig Lexus-berøringsplate. Det er en andre 8.0-tommers skjerm for sjåføren, og det hele er sammenkoblet med et imponerende Mark Levinson-stereosystem med 13 høyttalere.

Den 10.3-tommers senterskjermen med Apple CarPlay og Android Auto står for tekniske funksjoner.

Det er også en haug med sikkerhetsrelaterte ting, men vi kommer til det om et øyeblikk.

Hvis det ikke er nok for deg, kan du kjøpe den begrensede utgaven, som koster $234,000 10 for hver av de 15 tilgjengelige delene. Den kommer i en unik strukturell blå nyanse med hvitt skinninteriør med blå aksenter. Den er også designet for å være den blåeste av blues, og Lexus sa at malingsfargen var et resultat av et XNUMX-årig forskningsprosjekt. Høres ut som en spennende måte å tilbringe et og et halvt tiår på.

21" tofargede lettmetallfelger er standard på LC 500.

Er det noe interessant med designet? 9/10

Det er et blikkfang, LC 500, hvis du liker store, store cabriolet, spesielt sett forfra, der den aggressive nesedesignen ender i en skarp fold på nettinggrillen. Jeg liker også utformingen av frontlyktene, som smelter inn i karosseriet og også går i ett med den vertikale lysblokken som dekker grillen. 

Sidevisningen er alle blanke legeringer og skarpe kroppsfolder som fører til en overdimensjonert bagasjerom som lagrer en takkonstruksjon av stoff, aluminium og magnesium som senkes eller heves på 15 sekunder i hastigheter opp til 50 km/t. Designet passer inn i det Lexus kaller «en utrolig liten plass bak setene».

Attraktiv LC 500 hvis du liker store, store cabrioletbiler

Innvendig er det en koselig, men likevel luksuriøs plass, for det meste pakket inn i skinn og fullpakket med mye teknologi. Vi har snakket om dette før, men hvorfor Lexus fortsetter med sin styreflate-infotainmentteknologi vet vi ikke, men det er ingen tvil om at LC 500-kabinen er et fantastisk sted å tilbringe tid. 

Vi liker spesielt godt integreringen av midtskjermen, som er innfelt under den skinnkledde kanten av dashbordet. Mens noe av det ser ut som en ettertanke, ser det ut som det ble innlemmet i en bredere designfilosofi.

Det er ingen tvil om at LC 500-kabinen er et flott sted å henge. 

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Dette er ikke sant. Men hva forventet du da?

Som nevnt ovenfor føles hytta koselig for ryttere, men ikke på en dårlig måte. Dessuten ser det ut til at interiørelementene strekker seg ut for å hilse på deg, og etterlater deg med inntrykk av at du sitter fast i en hytte.

Interiøret føles koselig for ryttere i frontlinjen, men ikke på en dårlig måte.

Ryttere i baksetet er imidlertid uheldige, setene er egentlig bare reservert for nødsituasjoner. Benplassen er trang, og selv om Lexus lover en taklinje omtrent som en coupé, vil denne reisen ikke være komfortabel.

LC 500 Cabriolet er 4770 mm lang, 1920 mm bred og 1350 mm høy, med en akselavstand på 2870 mm. Den har plass til fire personer og gir 149 liter bagasjerom.

Det er to ISOFIX-ankerpunkter på hvert av baksetene, samt toppkabelpunkter.

Det er liten benplass for passasjerer i baksetet.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 9/10

Det er et kraftig kraftverk, ikke noe du umiddelbart forventer å finne i en luksuriøs Lexus cabriolet.

5.0-liters V8 leverer 351kW og 540Nm kraft, hvorav 260kW ved 2000rpm, og høres fortsatt ut som tordenguden. 

5.0-liters V8 utvikler 351 kW og 540 Nm kraft.

Den er sammenkoblet med en 10-trinns automatgir og sender all den grublingen til bakhjulene, mens Lexus Active Cornering Assist og en mekanisk differensial med begrenset skli hjelper deg å holde deg unna i svinger. 

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Husker jeg at det var en kraftig V8? Når har det noen gang vært gode nyheter for drivstoffbruk?

Lexus regner med at du vil få 12.7 l/100 km på kombinert syklus, men å bli fristet av all den grøssigheten sikrer stort sett at det aldri skjer. CO290-utslippene er begrenset til 02 g/km.

Drivstofftanken på 500 liter på LC 82 Cabriolet er kun designet for 98 oktan drivstoff.

Hvordan er det å kjøre? 7/10

LC 500 cabriolet er en tøff nøtt å knekke.

Det føles som om den virkelig ønsker å være en super-perfekt bil, og på de lengre, trangere svingene er det, med den tykke kraftstrømmen som sikrer at du bare skummer gjennom hjørnene før du sprenger ut den andre siden, luft fylt med den knurrende eksosen. merk som høyre fot finner veien til teppet.

Men på strammere ting er det flere faktorer som spiller mot dette. Fjæringen føles polert og denne motoren er alltid klar til å gå, men for meg føltes styringen og bremsene litt ute av kontakt med opplevelsen, og inspirerer ikke mye tillit ved sen bremsing. Og så er det den rene XNUMX-pluss-tonns vekt som ikke kan skjules helt av selv den fineste Lexus-magi.

LC 500 cabriolet er en tøff nøtt å knekke.

Misforstå meg rett, det er veldig effektivt selv på overraskende tette materialer. Det er bare noe som et gap mellom bilen og sjåføren. 

Det er ikke så ille, egentlig. Kjøper du virkelig en premium cabriolet for å angripe et fjellovergang? Sannsynligvis nei. Og fortsett jevn kurvekjøring, og LC 500 Cabriolet vil holde et smil om munnen, mye takket være bølgen av dreiemoment du kan levere til destinasjonen. 

Å sette foten på gasspedalen bør være akkurat det presidenten føler når han står ved siden av en atomfotball, når den store V8-eren hans alltid er klar til å skyte opp fyrverkeri. 

Hold den jevn gjennom hjørnene, og LC 500 Convertible vil holde et smil om munnen.

Bort fra den røde disen, vil du finne at LC 500 Cabriolet beveger seg selvsikkert fra destinasjon til destinasjon, en 10-trinns girkasse som kan føle seg begeistret i tempo, jevnt skifter alternativene, og å sykle under de mest komfortable forholdene blir kvitt det meste av humper i veien, selv før de går inn i salongen. 

Hytta er også meget smart isolert, ikke bare når det firedelte taket er oppe, men også når det er nede, med klimaet og atmosfæren inne som er så godt som upåvirket av det som skjer i omverdenen.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

4 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 9/10

Lexus LC 500 cabriolet kommer med seks kollisjonsputer, et ryggekamera med ledelinjer, parkeringssensorer og det vanlige utvalget av trekk- og bremsehjelpemidler, men det er mye mer i sikkerhetshistorien også. 

Mer høyteknologiske ting inkluderer parkeringssensorer, AEB forhåndskollisjonsassistanse, kjørefeltassistent, blindsoneovervåking, varsling bak krysstrafikk og aktivt cruise, og spesielt konvertible sikkerhetsutstyr som aktive veltebøyler som utløses når bilen er i fare av å velte, beskytte passasjerene under dette myke taket.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Lexus-biler dekkes av en fire års garanti på 100,000 500 km, mens LC 15,000 XNUMX cabriolet krever service hver XNUMX km. 

Lexus Encore eierskapsprogram inkluderer hente- og bringetjeneste, men den nye Encore Platinum-nivået for eiere av mer eksklusive modeller åpner for enda flere alternativer.

Lexus-biler dekkes av en fire års garanti på 100,000 XNUMX kilometer.

En av dem er den nye On Demand-tjenesten, som lar eiere bestille en annen type bil når de skal på ferie eller forretningsreise. Lån er tilgjengelig i staten din eller andre steder i Australia hvis du er på reise, og kjøretøyet ditt vil vente på deg hos Qantas Valet når du ankommer.

On Demand-tjenesten er tilgjengelig fire ganger i løpet av de tre første årene av eierskap (dette er også Encore Platinum-medlemsperioden). 

dommen

Fantastisk å se på og enda mer å høre, LC 500 Cabriolet vil uten tvil tiltrekke seg så mange hoder som eierne garantert vil ønske. Det er ikke det siste ordet når det gjelder ytelse, men det er likevel en velutstyrt transportør.