Linhai 300 2 × 4
Men foruten internett og billigere reiser rundt i verden, har globaliseringen minst en god funksjon til – handel, hvor du kan få mye for lite penger. Vi vet at det er en klisjé, en klisjé eller et tveegget sverd, for i flommen av billige varer fra Kina kvitter vi oss raskt med penger for et bedervelig produkt. Av mange forskjellige firehjuls leker har vi klart å plukke ut en som vi tør å representere et godt kompromiss mellom kvaliteten på det endelige produktet som tilbys og prisen.
Vi kan bekrefte denne dristige påstanden med en tre måneders test. Den slovenske representanten har absolutt vist mye mot i denne forbindelse, da det er farlig å gi opp et produkt som koster litt under 5.000 euro, som faktisk er billig når man ser på konkurrerende firehjulinger, og tror på det så bestemt at det vil bevise seg selv. Vi manipulerer nemlig ikke sannheten og skjuler ikke våre mangler, om ikke for oss selv, så for deg, lojale lesere.
Vi kjørte nemlig dette kinesiske produktet over alle mulige og umulige terreng, la det ligge i regnet, i snøen, gjennomvåt det i gjørma og klatret opp bakkene med det. Listen over proffer er omtrent tre ganger så lang som listen over ting vi ikke likte. Først og fremst bør det bemerkes det overraskende høye finishnivået og kvaliteten på materialene som brukes.
Rust har ikke dukket opp noen steder, men det kan, plastskjermene er motstandsdyktige mot riper og slag. Utstyret er ganske bra også. Linhai har to kofferter (perfekt for jegere, skogbrukere og eventyrere som bærer mye bagasje), håndgjerder for å holde kulde og grener ute, beskytte vitale motor- og chassisdeler, og til og med et helt ekte hengerfeste. Ja, du kan også slepe en tilhenger med den.
Siden den har en girkasse (girkassen er automatisk kontinuerlig variabel selv med revers), er det enda tryggere å trekke en last eller klatre i en bratt stigning. Imidlertid sørget de til og med for at du kan slå på alle fire retningsvisere for din egen sikkerhet. Som det passer for et produkt som er bestemt for det europeiske markedet, er Linhai 300 2 × 4 også homologert for bruk på veien (registrert for to personer), selv om motoren (275 cc væskekjølt enkeltsylinder) og chassiset ikke leverer mer enn 80 hastigheter. kilometer i timen på en flat vei. Men for en ATV er veien uansett ikke det rette miljøet. Den yter mye bedre på grus og vogner og oppfyller forventningene til den kresne sjåføren.
Og til slutt, det som bekymret oss. Etter en lang tur (mer enn to til tre timer) viser det seg å være litt urolig å stille inn gasspaken, siden tommelen på høyre hånd er litt strukket og sliten hele tiden. Men det kan løses med noen ferdigheter og verktøy. Selv den bakre bremsepedalen (bremsene holder godt) er ikke der du vil ha den, du kan bevege den litt frem fra midten av fotpinnen der den vil være mindre i veien. Men hvis tallene på tellerne er litt små, ender denne listen også. Bensin i bensintanken og la oss gå på en ny fest! ...
Linhai 300 2 × 4
Testbilpris: € 4.099.
Teknisk informasjon
motor: 275 cm3, enkeltsylindret, firetakts, væskekjølt, forgasser, el. lansering
Kjøre: Automatgir + revers, bakhjulsdrift, propellaksel
Ramme: stålrør
Suspensjon: foran doble A-skinner, enkelt enkelt støt, bak svingarm, enkelt støt
Dekk: foran 24 × 8 R12, bak 24 × 11 R10
Bremser: 2 spoler foran, 1 spole bak
Setehøyde fra bakken: 845 mm
Mer: 2.096 1.170 x x 1.170 mm
Tørrvekt: 280 kg
Bensintank: 14, 2 l
Kontaktpersonen: Perpetum mobile, Ljubljana (Luka Bernot), telefon 031: 750/990 XNUMX
Vi roser og bebreider
+ pris
+ utseende og størrelse på en seriøs ATV
+ faste komponenter
+ rikt utstyr
+ ikke krevende å bruke
- uergonomisk gasspak og bremsepedal
- dårlig synlige teller
Petr Kavchich
Foto: Matevž Gribar, Petr Kavcic.
Teknisk informasjon
motor: 275 cm3, enkeltsylindret, firetakts, væskekjølt, forgasser, el. lansering
Ramme: stålrør
Bremser: 2 spoler foran, 1 spole bak
Suspensjon: foran doble A-skinner, enkelt enkelt støt, bak svingarm, enkelt støt
