Fratakelse av rettigheter for xenon: artikkel i koden for administrative lovbrudd, trafikkregler

Vi har allerede snakket om forskjellen mellom xenon og bi-xenon på nettstedet vårt Vodi.su.

Fordelene med slike eksterne belysningsenheter fremfor halogen er åpenbare:

• fargespekteret er mye nærmere dagslys - det vil si hvitt;
• lysstrømmen er tydelig synlig selv under forhold med dårlig sikt - tåke, regn, snøfall;
• xenonlamper varer lenger enn halogenlamper på grunn av mangel på glødetråd;
• det fjerde punktet er besparelser, de bruker kun 35 kW, mens halogen trenger 55 kW.

Produsenter har lenge satt pris på alle disse positive aspektene, og nesten alle biler i mellom- og overklassen kommer med xenon og bi-xenon. Men hvis du har en bil som fortsatt er et gammelt produksjonsår, kan du bytte til xenon uten problemer - det er lampesett til salgs som passer for alle innenlandsbiler.

Riktignok er det en mulighet for at du vil bli fratatt rettighetene dine, men dette er hvis de installerte belysningsenhetene ikke er i samsvar med "Grunnleggende bestemmelser for opptak av kjøretøyet til drift", del tre. Hvis inspektøren legger merke til uoverensstemmelser, vil han ha rett til å anvende artikkel 12.5 del 3 i koden for administrative lovbrudd på deg - fratakelse av VU i 6-12 måneder med konfiskering av enheter.

Dette problemet er veldig relevant, siden mange sjåfører installerer mye billigere forfalskninger i stedet for virkelig merkede og GOST-godkjente og sertifiserte xenonlamper. Derfor vil vi prøve å finne ut om fratakelse av rettigheter for xenon er tillatt og i hvilke tilfeller.

Hvorfor er de fratatt?

For å håndtere dette problemet er det nødvendig å analysere russisk lovgivning og noen dokumenter:

• Forskrifter om opptak av kjøretøyet til drift;
• Kode for administrative lovbrudd;
• 185 ordre fra innenriksdepartementet;
• GOST 51709-2001.

Hva sier artikkelen i koden for administrative lovbrudd, for brudd på hvilke de kan fratas rettigheter:

"Det er røde frontlykter foran, samt apparater som ikke er oppført i godkjenningsforskriften."

Følgelig hever vi "forskriften" og leser hovedpunktene:

• på de modellene av biler som ikke lenger produseres, er det tillatt å installere enheter fra andre modeller av kjøretøyet;
• frontlykter må justeres i henhold til GOST (tallet er angitt ovenfor);
• de må være rene og fungerende;
• lamper og diffusorer passer til utformingen av frontlykten;
• fargene på frontoptikken er hvit, gul eller oransje, reflektorene er bare hvite;
• bak - ryggelys skal være hvitt, lysarmaturer - hvite, gule, oransje, reflekser - røde.

Og enda et viktig poeng - antall belysningsenheter må også samsvare med designfunksjonene til denne bilen. Som vi husker, er ytterligere installasjon av DRL-lys tillatt hvis de ikke ble levert av produsenten.

Fra alt det ovennevnte oppstår spørsmålet - hvilke krav brøt sjåføren hvis han installerte til og med usertifiserte xenonlamper?

Svaret er åpenbart - du kan bare holdes ansvarlig i følgende tilfeller:

• antall belysningsenheter overskrides - for eksempel fire nærlys og fjernlys;
• fargetemperaturen oppfyller ikke kravene - xenon gir hvitt dagslys, nær lyset fra en fluorescerende lampe (ca. 6000 kelvin) - det vil si, i dette tilfellet kan det ikke være noen klager (i GOST er det forresten også indikerte at nær- og fjernlys skal være hvit );
• justering er krenket - det er mulig å kontrollere justeringen av frontlysene bare på et spesialutstyrt sted, men det er umulig å bestemme det med øyet.

Hvordan bevise saken din?

Så la oss forestille oss en smertelig kjent situasjon - en trafikkpoliti stopper deg, selv om du ikke brøt veiens regler.

Hva blir det neste?

I følge ordre 185, som vi skrev om på Vodi.su, må du forklare årsaken til stoppet:

• visuelt eller ved hjelp av tekniske midler oppdaget uoverensstemmelser med bestemmelsene om sikkerheten til DD;
• tilstedeværelsen av data om begåelsen av lovbrudd eller bruken av kjøretøyet til ulovlige formål;
• utføre spesielle operasjoner;
• det er nødvendig med hjelp fra eieren av bilen som vitne, for levering av ofre for en ulykke til sykehus, etc.

Det vil si at du skal få beskjed om at frontlyktene dine ikke fungerer som de skal. Hvis dette faktum finner sted, så er det vanskelig å bevise noe. Hvis alt er bra med belysningsenhetene, krev en inspeksjon (og dette krever en spesiell plattform).

I tillegg kan du i henhold til samme ordre 185 fra innenriksdepartementet bli bedt om å åpne panseret for å verifisere enhetsnummer (kun ved en stasjonær post).

I dette tilfellet kan inspektøren kontrollere merkingen av lampen og dens samsvar med typen frontlys. Men hvis det er uoverensstemmelse, er dette ikke en grunn til å frata rettighetene, siden kravene til GOST også må brytes.

Hvis inspektøren begynner å utarbeide en protokoll, må du skrive i kolonnen "Forklaringer" at du er uenig i avgjørelsen og ikke bryter noen normer i loven.

Dermed kommer vi til den konklusjon at de kan frata rettighetene, men bare i de tilfellene når kravene i de grunnleggende bestemmelsene for opptak av kjøretøyet til drift er grovt krenket eller du selv innrømmet din skyld ved å signere protokollen.

Laster inn…