Lockheed Martin AC-130J Ghostrider - Nytt US Air Force Air Support-fly
Lockheed Martin AC-130J Ghost Rider
Innen 2022 planlegger US Air Force Special Operations Command å introdusere 37 nye kampflystøttefly, kalt AC-130J Ghostrider, i bruk. I motsetning til tidligere modeller vil de bære guidede flyvåpen som svevebomber og luft-til-bakke-missiler. Den ambisiøse planen inkluderer å utstyre dem med laservåpen og engangsrekognoseringsdroner.
I 2010 ble United States Air Force Special Operations Command (AFSOC) utstyrt med åtte AC-130H Spectre våpenskip og 17 AC-130U Spooky II våpenskip. Planen da var å kjøpe en ny plattform som til slutt skulle erstatte både den utslitte AC-130H og etter hvert den yngre AC-130U. På den tiden deltok United States Air Force (USAF), sammen med bakkestyrkene, i et felles program for kjøp av Alenia C-27J Spartan transportfly (JCA - Joint Cargo Aircraft). AFSOC lente mot å bygge en billigere versjon av krigsskipet kalt AC-27J Stinger II ved deres base. Til syvende og sist, med tilbaketrekningen av det amerikanske luftvåpenet fra JCA-programmet, mislyktes også ideen om å kjøpe mindre tomotorers krigsskip.
Som en overgangsløsning ble det så besluttet å tilpasse 14 spesialtransportfly av typen MC-130W Combat Spear for bruk som krigsskip. AFSOC brukte erfaringene til Marine Corps (USMC) i implementeringen av HARVEST Hawk-programmet. Som en del av det har Marine Corps utviklet en modulær pakke, takket være hvilken tankflyet KC-130J kan tilpasses til å utføre luftstøtteoppdrag på kort varsel.
MC-130W er utstyrt med den såkalte Precision Strike Package (PSP). PSP-pakken består av en ATK GAU-23/A 30 mm portkanon (en oppgradert versjon av ATK Mk 44 Bushmaster II-kanonen), to undervingspyloner, et Gunslinger-system (en XNUMX-løps utskytningsrampe montert på den bakre lasterampen til fly) montert under venstre kammer landingsutstyr hovedhodet infrarødt ledesystem
AN/AAQ-38 FLIR og BMS (Battle Management System). Gunslinger launcher lar deg bære høypresisjonsvåpen, vanligvis kjent som SOPGM (Stand-off Precision Guided Munitions), det vil si AGM-175 Griffin-missiler og GBU-44 / B Viper Strike glidebomber. På undervinge-pyloner kan MC-130W bære åtte AGM-114 Hallfire-styrte missiler og/eller åtte GBU-39 SDB presisjonsbomber. AC-130W har også blitt tilpasset for å fungere med JHMCS II (Joint Helmet Mounted Cueing System) hjelmmontert siktesystem. Det PSP-utstyrte MC-130W Combat Spear ble opprinnelig kalt AC-130W Dragon Spear, men de ble offisielt kalt Stinger II i mai 2012.
Den siste av fjorten AC-130W-er ble mottatt av AFSOC i september 2013. Igangkjøringen av AC-130W-flyet gjorde det mulig å gradvis trekke det gamle tilbake
AS-130N (den siste ble trukket tilbake i mai 2015) og påfyll av AS-130U-flåten. Imidlertid var den målrettede avgjørelsen å kjøpe en helt ny plattform som skulle erstatte både AC-130U og den "midlertidige" AC-130W.
Ghost Rider
De siste kamphelikoptrene ble bygget på grunnlag av splitter nye Hercules for spesialoppgaver MC-130J Commando II. Disse flyene begynte å gå i drift i september 2011. Kontrakten på 2,4 milliarder dollar signert med Lockheed Martin sørger for kjøp av 32 MC-130J-fly, som vil bli betegnet som AC-130J når de konverteres til krigsskipsroller. Til slutt ble innkjøpspoolen økt til 37 stykker. MC-130J-konvertering til AC-130J-standard gjøres ved Eglin Air Force Base i Florida.
I mai 2012 fikk det nye krigsskipet det offisielle navnet Ghostrider. Den foreløpige designgjennomgangen (PDR) for AC-103J-programmet ble fullført i mars 2103. Flyet besto Operational Test Readiness Review (OTRR) og Final Critical Design Review (CRT) den påfølgende måneden. Den første AC-130J tok av 31. januar 2014.
Ghostrider er 29,8 m lang, 11,8 m høy og har et vingespenn på 40,4 m. Den kan nå et maksimalt tak på 8500 m med en last på 21 tonn. Maks startvekt
AC-130J veier 74 kg. Flyet drives av fire Rolls-Royce AE 390 D2100 turbopropmotorer som utvikler 3 kW hver. Motorene er utstyrt med seksbladede Dowty-propeller. Marsjhastighet - 3458 km / t, mens rekkevidden til flyet (uten å fylle drivstoff i luften) - 660 km. Ghostrider kan fylle drivstoff i luften takket være UARRSI (Ubiversal Aerial Receptacle Slipway Installation) stiv bomfyllingssystem. Flyet er utstyrt med elektriske generatorer med en kapasitet på 5500/48 kW, som gir et overskudd av likestrøm, som gjør det mulig å gjennomføre mulig modernisering og modifikasjon av flyet i fremtiden.
