De beste billige bilene

…og anstendige budsjettbiler ruller ut av australske utstillingslokaler.

Billig i 2011 betyr ikke lenger en forferdelig blikkboks; Fra $11,790 for Suzuki Alto til $12,990 for Nissan Micra, er det et utvalg av fem femdørs kombi som er sikrere, bedre utstyrt og bedre bygget enn noen gang.

For ti år siden var de billigste bilene på det lokale markedet $13,990 tredørs Hyundai Excel og $13,000 Daewoo Lanos.

Siden den gang har gjennomsnittlig australsk inntekt økt med 21 % i reelle termer, ifølge ACTU, selv om prisen på bensin har falt fra 80 cent per liter til 1.40 dollar eller mer.

Men bilprisene har falt reelt, takket være økt konkurranse, sterk dollar og nye merker på vei inn fra Kina.

Teknologi som sildrer inn fra dyrere biler eller lignende stabilitetskontroll pålagt av myndighetene har gjort disse budsjettbilene mer attraktive enn noen gang.

Den malaysiske produsenten Proton var blant de første til å kutte utsalgsprisene i møte med et farlig angrep fra Kina, og lanserte $11,990 S16 sedan på personbilmarkedet i november i fjor.

Nå har Suzuki tatt ledelsen når det gjelder prising. (Og Proton, med begrensede forsyninger som venter på å erstatte en muligens billigere modell senere i år, kunne ikke gjøre den sammenligningen med S16.)

Alle deres rivaler finner nye hjem. Mens det totale bilmarkedet er tregt, ned 5.3 % fra år til år, falt personbilsalget bare 1.4 %. Det ble solgt rundt 55,000 XNUMX lette kjøretøy innen utgangen av mai, som er det nest største segmentet etter småbiler og foran salg av kompakte SUVer.

Suzuki Australias daglige leder Tony Devers sier at personbilsegmentet har vokst dramatisk de siste fem årene ettersom australiere har blitt mer urbaniserte og mer urbane.

I følge Suzuki faller bilkjøpere inn i to leire: folk over 45 leter etter en bil nummer to, og folk under 25 år ser etter universitets- og bytransport.

"Hvilket alternativ er en fire eller fem år gammel bil med mindre økonomi og sikkerhet?" sier Devers.

VALUE

I disse dager får du overraskende mye sett i en billig bil: elektriske speil (i alle unntatt Alto), klimaanlegg, mange sikkerhetsfunksjoner, elektriske vinduer (kun foran, men alle fire i Chery) og lydsystemer av høy kvalitet. .

Det er bare $1200 mellom den billigste og den dyreste, og videresalgsverdien er ganske nær også.

Dimensjonene på kjøretøyene er også stort sett de samme, det samme er kraften. Du må være Mark Webber for å se forskjellen mellom den minst kraftige (Alto 50 kW) og den kraftigste (Chery 62 kW).

Micra vinner når det gjelder Bluetooth, USB-inngang og rattlydkontroller, men den er også den dyreste.

Alto er den billigste, men den går ikke glipp av for mange andre fasiliteter enn elektriske speil. Og for 700 dollar ekstra har GLX tåkelys og lettmetallfelger.

TEKNOLOGI

De fire lavprisbilene vi testet kommer med en ny æra med reduserte motorer. I Micra og Alto er dette tresylindrede kraftverk. De tre-sylindrede modellene var litt røffe på tomgang, men så økonomiske at de la veien for fremtiden til bybiler. Under virkelige forhold var det vanskelig å fastslå noen kraftforskjeller.

"Det er utrolig at dette er tresylindrede maskiner," sier gjestetester William Churchill. "De er ganske raske for en trio." Fra et lavteknologisk ståsted er det vanskelig å skille mellom låse- og låseknappene på Alto- og Chery-fjernkontrollene, mens Micra legger til en finn-bilknapp som nynner.

Design

Micra ser den mest modne og minst quirky ut, etter å ha mistet feiløynene i den siste ansiktsløftningen. Den sitter også best på hjul med små hull i hjulbuene.

En av våre gjestetestførere, Amy Spencer, sier at hun elsker Cherys SUV-lignende utseende. Den har også slanke lettmetallfelger og et attraktivt interiør.

Kineserne har gått av veien for å øke kabinplassen, selv om setene mangler støtte og noen av detaljene ikke er de beste. Alto og Barina er like i utseende. Innvendig har begge komfortable og støttende seter, men Holdens innebygde datamaskin er for masete og travel til å lese lett.

Kabinedimensjonene er de samme på alle fire bilene, selv om Micra har best benplass og bagasjerom bak, mens Alto har en liten bagasjerom.

Chery fikk også poeng fra Spencer for det praktiske oppbevaringsrommet på dashbordet.

Hun og andre testfrivillige Penny Langfield bemerket også viktigheten av sminkespeil på visir. Micra og Barina har to sminkespeil, Chery har ett på passasjersiden og Alto har ett på førersiden.

SIKKERHET

Langfield bemerket at sikkerhet er et av de viktigste aspektene å vurdere.

"Det er det du bekymrer deg mest for med en liten bil," sier hun.

Men billig betyr ikke at de sparer på sikkerhetsfunksjonene. Alle har elektronisk stabilitetskontroll, ABS og elektronisk bremsekraftfordeling.

Chery har kun doble kollisjonsputer foran, men resten kommer med seks kollisjonsputer.

I følge Australian New Car Assessment Program har Chery en ulykkesvurdering på tre stjerner, Barina og Alto fire stjerner, og Micra er ennå ikke testet, men den forrige modellen med doble kollisjonsputer foran hadde kun tre stjerner. .

KJØRING

Vi tok med våre tre unge frivillige sjåfører på en kort tur rundt i byen med mange bakker og noen motorveicruise. Chery led litt av å være rett ut av esken, etter å ha tilbakelagt ca. 150 km, og det meste var i testing.

Bremsene kan fortsatt labber, men inntil de ble varme, føltes de myke. Da ble de litt hardere, men fortsatt ikke kjent.

Chery klimaanlegget har også en ringelyd i viften, som kan forsvinne etter en stund.

Vi la også merke til at den snurrer litt når du trykker på clutchen, noe som indikerer kanskje en litt klissete gass mens den fortsatt er ny.

Imidlertid fikk Chery positive anmeldelser fra alle hold for sin responsive og "raske" motor. Langfield bemerket imidlertid at "det var litt tregt å gå oppoverbakke".

"Jeg hørte all hypen om at det var den billigste bilen, men den kjører bedre enn jeg trodde," sier hun. Spencer var fornøyd med lydsystemet: "Det er flott når du skrur opp strømmen."

Imidlertid ble hun øyeblikkelig forelsket i Micra.

«Jeg har elsket denne bilen helt siden jeg rygget den ut av parkeringsplassen. Det er ganske raskt. Jeg elsker store speil. Jeg liker hvordan dashbordet gir det litt plass. Det er ikke folksomt her.

Hun likte også setehøydejusteringen i Micra og Suzuki: "Det er behagelig for korte mennesker."

Churchill sier at Micras målere er lette å lese og at lydkontrollene på rattet er komfortable.

"Glatthet" var hvordan Langfield beskrev kraft, forskyvning og jevnhet.

"Han har et godt lydsystem. Radioen er fin og høy, sier hun og skrur opp volumet på Triple J. Hun liker også de brede koppholderne.

Barina er en pålitelig, slitesterk og kraftig bybil. "Kjøring er enkelt, men LCD-skjermen på dashbordet er litt distraherende og veldig travelt," sier Churchill. Langfield er enig, men sier: "Jeg er sikker på at du blir vant til det etter en stund."

Hun likte den "glatte giringen", men syntes den var "litt nådeløs noen steder, men den slår inn når du trenger den."

Suzuki overrasket alle med sin kraftige tresylindrede motor. «Han tar av når du vil ha det. Det føles mer intuitivt og responsivt, sier Langfield.

Men Spencer beklager mangelen på bagasjerom. "Det blir ingen helgevandring med disse støvlene."

Churchill sier det var lett å skifte og det var lett å gripe. "Den enkleste måten er å sette seg ned og bare gå."

DOMMEN

Chery er en virkelig overraskelse. Det er bedre enn vi trodde og vi fikk gode anmeldelser for stil, lyd og kraft.

Barina virker trygg, sterk og pålitelig, mens Micra ser ut til å være den mest raffinerte, om enn den dyreste. Men vi må være enige med spillerne.

Selv om vi fant gode og forskjellige punkter på tvers av alle fire, setter vi pris på Suzukis beredskap og pris som leder i denne pakken.

Langfield har siste ord: «Alle disse bilene er bedre enn bilen min, så jeg har ingenting å klage på».

STEMME

Penny Langfield: 1 bratsj, 2 micra, 3 barina, 4 kirsebær. «Jeg bare liker å kjøre bil. Du har lyst til å kjøre en ekte bil, ikke et leketøy.»

Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. «God bil på alle måter. Den har lite lagringsplass og er enkel å se på og lett å kjøre.»

William Churchill: 1 bratsj, 2 barinaer, 3 kirsebær, 4 mikroer. "Jeg kan sette meg inn i det og jeg trengte ikke å venne meg til å kjøre. Dashbordet er også enkelt å bruke."

SUZUKI ALTO GL

kostnad: $11,790

kroppen: 5 dørs kombi

motor: 1 liter, 3-sylindret 50kW/90Nm

girkasse: 5-trinns manuell (4-trinns automatisk alternativ)

Brensel: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km

Samlet dimensjoner: 3500 mm (D), 1600 mm (B), 1470 mm (B), 2360 mm (B)

sikkerhet: 6 kollisjonsputer, ESP, ABS, EBD

Garanti: 3 år/100,000 XNUMX km

Videresalg: 50.9%

Grønn vurdering: 5 stjerner

Funksjoner: 14" stålfelger, A/C, ekstra inngang, reservedeler i full størrelse, elektriske vinduer foran

BARINA SPARK CD

kostnad: $12,490

kroppen: 5 dørs kombi

motor: 1.2 liter, 4-sylindret 59kW/107Nm

girkasse: Brukerhåndbok 5

Brensel: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km

Samlet dimensjoner: 3593 mm (D), 1597 mm (B), 1522 mm (B), 2375 mm (B)

sikkerhet: 6 kollisjonsputer, ESC, ABS, TCS

Garanti: 3 år / 100,000 XNUMX km

Videresalg: 52.8%

Grønn vurdering: 5 stjerner

Funksjoner: 14" lettmetallfelger, elektriske vinduer foran, klimaanlegg, USB- og Aux-lydinngang, automatiske frontlykter, valgfritt reservedekk i full størrelse

CHERRY J1

kostnad: $11,990

kroppen: 5 dørs kombi

motor: 1.3 liter, 4-sylindret 62kW/122Nm

girkasse: Brukerhåndbok 5

Brensel: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km

Samlet dimensjoner: 3700 mm (L), 1578 (B), 1564 (H), 2390 (B)

sikkerhet: ABS, EBD, ESP, doble kollisjonsputer foran

Garanti: 3 år / 100,000 XNUMX km

Videresalg: 49.2%

Grønn vurdering: 4 stjerner

Funksjoner: 14" lettmetallfelger, reservedeler i full størrelse, klimaanlegg, 4 elektriske vinduer og speil.

NISSAN MIKRA ST

kostnad: $12,990

kroppen: 5 dørs kombi

motor: 1.2 liter, 3-sylindret 56kW/100nm

girkasse: 5-trinns manuell (XNUMX-trinns automatisk alternativ)

Brensel: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km

Samlet dimensjoner: 3780 mm (D), 1665 mm (B), 1525 mm (B), 2435 mm (B)

sikkerhet: 6 kollisjonsputer, ESP, ABS, EBD

Garanti: 3 år/100,000 3 24 km, XNUMX år XNUMX/XNUMX veihjelp

Videresalg: 50.8%

Grønn vurdering: 5 stjerner

Funksjoner: Bluetooth, A/C, 14" stålfelger, reservedeler i full størrelse, ekstra inngang, elektriske vinduer foran

PROTON C16 G

kostnad: $11,990

kroppen: 4-dørs sedan

motor: 1.6 liter, 4-sylindret 82kW/148Nm

girkasse: Brukerhåndbok 5

Brensel: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km

Samlet dimensjoner: 4257 mm (D) 1680 mm (B) 1502 mm (B), 2465 mm (B)

sikkerhet: Førerkollisjonspute, ESC,

Garanti: tre år, ubegrenset kjørelengde, XNUMX/XNUMX veihjelp

Videresalg: 50.9%

Grønn vurdering: 4 stjerner

Funksjoner: 13" stålfelger, full størrelse stålreservedekk, klimaanlegg, fjernkontroll sentrallås, elektriske vinduer foran

BRUKTBILER

Det er noen få alternativer for en helt ny lett bil hvis du kjøper noe brukt og rimelig.

Blant dem viser Glass' Guide manuelle versjoner av 2003 Honda Civic Vi femdørs kombi for 12,200 2005 dollar, 12,990 Toyota Corolla Ascent sedan for 2004 3 dollar og Mazda 12,400 XNUMX Neo (sedan eller kombi) for XNUMX XNUMX dollar.

På den tiden imponerte Civic med rikelig med innvendig plass og komfort, et solid rykte og en lang rekke utstyr inkludert doble kollisjonsputer, ABS og elektriske vinduer og speil.

Mazda3-serien ble en umiddelbar hit blant kritikere og forbrukere, og brakte stilen tilbake til merket. Neo kom som standard med klimaanlegg, doble kollisjonsputer, CD-spiller og ekstern sentrallås. Toyota Corolla har lenge vært en pålitelig og pålitelig modell i kompaktbilklassen; 2005-versjonene kom med doble kollisjonsputer, klimaanlegg, ABS og bevist pålitelighet.