De beste og verste bilene noensinne laget av Toyota

En av de mest populære bilprodusentene i dag, Toyota har mer pålitelige biler i sin portefølje enn noe annet merke i verden, men det betyr ikke at det aldri har vært feil.

Ikke alt den japanske bilprodusenten berører blir til gull, og som alle andre merker har det også hatt en god del av bilflopper opp gjennom årene. Her er en rask titt på noen av de beste og verste bilene i Toyotas historie.

Best: 1993 Toyota Supra Mk4

I Toyotas historie har ingen bil vært så elsket og etterspurt som Supra Mark IV på 90-tallet. Denne ikoniske sportsbilen har fanget alles oppmerksomhet og har dukket opp i alt fra filmer til spill.

Utstyrt med en to-turboladet inline-sekser med en kapasitet på 320 hk.

Verst: Toyota Camry 2007.

Mens Camrys er universelt sett på som svært pålitelige, var 2007-modellen et unntak. Den firesylindrede trimningen var fin, men 3.5-liters V6-varianten var utsatt for for tidlig slitasje på grunn av for høyt oljeforbruk.

2007 Camry har blitt tilbakekalt flere ganger, spesielt på grunn av et klebrig gasspedalproblem som har ført til mange dødsulykker.

Best: 1967 Toyota 2000GT.

Denne legendariske sportsbilen ble opprettet fra Toyotas partnerskap med Yamaha på slutten av 1960-tallet, og tilsvarer japanske Lamborghini Miura & Countach og Ferrari 250.

Under panseret på denne 2-dørs, bakhjulsdrevne fastback-kupéen produserte inline-seksen omtrent 150 hk, noe som var et stort problem på den tiden. Toyotas første superbil, 2000GT, er en sjeldenhet i dag, med godt bevarte eksempler som innbringer millioner på auksjon.

Verst: 2012 Toyota Scion IQ.

Scion IQ ble introdusert i 2012 som en liten urban pendlerbil, og regnes som en av de største bilfloppene noensinne. Selv om den var vakkert satt sammen, var problemet at denne «halvbilen» kostet nesten like mye som en godt lastet Corolla.

I 2015 avbrøt Toyota salget av Scion IQ på grunn av en massiv salgssvikt.

Neste opp: Dette er den første Lexus... og en av de beste!

Best: 1990 Lexus LS400

Lexus LS1990 fra 400 overrasket alle da den åpnet Toyotas luksusavdeling. Med en absurd lav prislapp på $35,000 XNUMX hadde den bedre byggekvalitet og finish enn biler fra mange kjente luksusbilprodusenter på den tiden.

Den 4.0-liters 32-ventils DOHC V8-motoren var helt stillegående og vanvittig kraftig (250 hk). Enkelt sagt var LS400 BMW, Mercedes, Audi og Jaguars verste mareritt.

Verst: Toyota Van 1984.

Toyota Van fra 1984 (ja, den het bare Van) var en stygg bil med kort akselavstand, humpete tur og forferdelig kjøreegenskaper, spesielt i svinger.

Varebilens lange liste av mangler kunne ikke veie opp for panoramasoltaket og kjøleskap/vannkjøler, og Toyota ble tvunget til å stanse produksjonen innen 1991.

Best: Toyota Corolla AE 1984

Selv om den ikke er like kraftig som JDM-legender som GT-R, NSX og Supra, har Toyota AE86 blitt et globalt drivende ikon takket være opptredenen i den japanske streetracing-manga- og animeserien Initial D.

Denne nesten 40 år gamle bakhjulsdrevne sportsbilen dukket opp i en rekke videospill og filmer, og har påvirket en generasjon og satt et uutslettelig preg på bilkulturen: mange driftere har oppgradert motoren på 121 hestekrefter til opptil 800 hk.

Dårligst: 1993 Toyota T100

Mens Toyota var praktisk talt uovertruffen på markedet for kompakte pickuper, mislyktes det første forsøket på å konkurrere med de tre store i fullstørrelsessegmentet.

T100 hadde ikke et utvidet førerhus eller til og med en V8-motor. Toyota løste det første problemet, men med det andre problemet bestemte den seg for å legge til en vifte til V6. Det fungerte ikke, og til slutt måtte Toyota erstatte T100 med den større V8-drevne Tundraen i 2000.

Neste: lastebilen som erstattet T100!

Best: 2000 Toyota Tundra

Tundraen erstattet den dårlig mottatte T100 og var en kraftig pickup i full størrelse med en 190-liters V3.4-motor som ga 6 hk. som standard. Førsteklasses 4.7-liters I-Force V8-motor fra Land Cruiser/LX 470 ga 245 hk. og 315 Nm dreiemoment.

2000 Tundra var en komplett lastebil med vanvittig offroad-evne og nok kraft til å taue opp til 7,000 pund.

Verst: Toyota 2019 '86

Trioen Toyota 86, Subaru BRZ og Scion FR-S ble bygget i samarbeid mellom Toyota og Subaru.

Selv om de er nesten identiske med hverandre, brukte hver bil sitt eget sett med deler hentet fra den respektive produsenten. Toyota laget imidlertid en av de svakeste og tregeste av de tre med dårlig valuta for pengene.

Best: 2020 Toyota Supra

Femte generasjons Supra ble gjenoppstått etter en pause på to tiår, og ble utviklet sammen med BMW ved å bruke CLAR-plattformen og det tyske merkets 3-liters to-turboladede inline-6-motor.

Ved å forlate 2+2-setekonfigurasjonen fra tidligere generasjoner, er 2020 Supra en imponerende bakhjulssportsbil med monstrøse 335 hestekrefter.

Verst: Toyota Venza 2009

Det var ikke noe spesielt med den første generasjonen Venza. I tillegg ble den sluppet til feil tid – da gassprisene skjøt i været, og ordet «SUV» var tabu.

Toyota bestemte seg for å følge en vag og tvetydig merkevarestrategi, som slo tilbake. Venza klarte ikke å overbevise kjøpere og ble til slutt avviklet i 2017. Toyota gjenopplivet den senere i 2021 som en hybrid SUV.

Neste: luksus superbil fra Lexus...

Best: 2011 Lexus LFA

Denne superbilen i karbonfiber, den første fra Toyotas luksusdivisjon, har en 9000 rpm redline, 553 hk effekt. og dreiemoment på 354 lb-ft.

Den gigantiske 4.8-liters V-10-motoren lar LFA nå en topphastighet på 202 mph. Ytelsen kompletteres av et stilig eksteriør og overraskende luksuriøst interiør som matcher prislappen på $375,000 XNUMX.

Verst: 2022 Toyota C-HR

2022 Toyota C-HR har et fint eksteriør og et anstendig interiør, men det er stort sett det.

Med en 0-60-tid på 11 sekunder (helt uakseptabelt etter dagens standarder), er C-HR pinlig treg, takket være en treg firesylindret motor. Samtidig er baksetet et av de mest trange i sin klasse.

Best: Toyota Land Cruiser FJ1960 fra 40

En av de mest populære SUVene i verden, for mange Land Cruisere fortjener å være på denne listen, men dette er den vi elsker mest.

FJ1960 fra 40 var verken raffinert eller luksuriøs, men den var så brutal at den ble ekstremt populær blant bondesamfunnet. Interessant nok har den holdt seg praktisk talt uendret i mer enn 2 tiår.

Verst: 2009 Lexus HS250

Toyota introduserte Lexus HS250h som en luksuriøs hybrid sedan, tatt i betraktning populariteten til andre generasjons Prius blant velstående kjøpere.

Dessverre kollapset drivstoffprisene kort tid etter at Toyota lanserte den i USA. For å gjøre vondt verre hadde HS250h lite å tilby annet enn et lekkert Lexus-interiør. Salget fortsatte å falle hvert år, og produksjonen ble endelig stoppet i 2012.

Neste opp: Toyota RAV4 er en flott SUV, men 2007-modellen er det ikke. Les videre for å finne ut hvorfor.

Best: Toyota MR 1984 fra 2.

En av de mest elskede bilene på 1980-tallet, denne sportskupéen brukte en redesignet Corolla Sport-girkasse for å gi den en sporty følelse.

Denne midtmotoriserte, bakhjulsdrevne, 2-seters (eller MR2) bilen ble produsert i tre generasjoner fra 1984 til 2007, men det var den første generasjonen som ble et bilikon.

Verst: Toyota RAV 2007 fra 4

3.5 Toyota RAV6 SUVs 2007L V4-motor led av det samme oljeforbruksproblemet som 2007 Camry. Styrekomponentene var også defekte og støyende.

Crossoveren har blitt tilbakekalt gjentatte ganger på grunn av flere problemer, alt fra for tidlig korrosjon av de bakre strekkstengene til en smeltet strømvindusbryter og en defekt fleksibel flatkabel som deaktiverte førerens kollisjonspute.

Best: Toyota Camry 2021

Toyota Camry har vist seg å være en pålitelig, pålitelig og komfortabel familiebil siden introduksjonen i 1983.

Den har gjentatte ganger solgt ut alle andre biler i sin klasse, og 2021-iterasjonen er intet unntak. Den bestselgende sedanen i USA, med over 313,790 2021 solgte enheter i XNUMX.

Dårligst: Toyota FJ Cruiser 2007

2007 FJ Cruiser var en solid SUV med attraktiv retrostil, men den følelsen ble delt av en liten gruppe entusiaster. For alle andre var det en pigg SUV som var for dyr i drift.

Bakluken var så absurd utformet at den krevde et ganske fleksibelt karosseri for å få tilgang til baksetet. Toyota avviklet endelig FJ i USA i 2014.

Neste: Denne Toyota SUV gir tilbake 40 miles per gallon bensin.

Best: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 år

En av de mest økonomiske SUVene til dags dato, Toyota RAV2022 Hybrid fra 4 leverer en imponerende kombinert kjørelengde på 40 mpg.

Denne rimelige og pålitelige familiedumperen leverer også utmerket ytelse takket være kombinasjonen av en 2.5-liters inline-fire bensinmotor og elektriske motorer som yter 219 hestekrefter.

Dårligst: Toyota Prius 2001

Mens andre generasjon Prius var en revolusjonerende bil og en stor salgssuksess, var det ikke første generasjon.

Med en merkelapp på 20,000 XNUMX dollar var den for dyr i forhold til det den tilbød. Selv drivstoffbesparelsene kunne ikke overbevise kjøpere, da de fleste av dem valgte mer romslige og vakre mellomstore sedaner som koster det samme.

Best: Toyota Stout 1964.

Drevet av en 1.9-liters 85-hk inline-fire-motor, var 1964 Stout den første Toyota pickupen som ble solgt i USA.

Stout har innviet en ny æra og gjort kompakte lastebiler til hjertet og sjelen til den japanske bilprodusenten. Så neste gang du kjører Hilux eller Tacoma, husk bare pickupen som startet det hele.

Verst: 2000 Toyota Echo

Toyota Echo på startnivå hadde et lite tiltalende eksteriør og et billig interiør.

I et forsøk på å holde kostnadene nede, gikk Toyota så langt som å fjerne essensielle funksjoner som klimaanlegg, servostyring og elektriske speil fra bunnen. Elektriske vinduer er ikke et alternativ i det hele tatt. Salget fortsatte å falle og i 2005 sluttet Toyota med dette.

Neste opp: Denne SUV-en fra Lexus solgte bra!

Best: 1999 Lexus RX300

Ved århundreskiftet hadde Lexus et sterkt rykte for å lage luksusbiler, kvalitet og pålitelige biler. Det eneste han manglet var gode salgstall. Men det har endret seg siden 1999 RX300.

RX40 stod for mer enn 300 % av Lexus-salget og banet vei for Toyotas luksusdivisjon til å dominere det luksuriøse mellomstore crossover-segmentet i årene som kommer.

Verst: Toyota Camry Solara fra 1999

Camry Solara ble posisjonert som en spennende erstatning for Camry-kupéen, men håndteringen viste seg å være enda verre enn Camry-sedanen. Den andre generasjonen, introdusert i 2003, var ikke annerledes.

Kunder mistet til slutt interessen for Solara og Toyota avsluttet produksjonen av kupéen i 2008. Den konvertible versjonen ble avviklet et år senere.

Best: Toyota Land Cruiser 1998

Da Land Cruiser 100 erstattet 80-serien i 1998, bestemte Toyota seg for å gå enda lenger.

Det var den første Land Cruiseren med et V8-kraftverk med doble overliggende kamaksler. En annen betydelig endring var utskiftingen av den stive forakselen med en uavhengig frontfjæring.

Verst: Toyota Previa 1991.

Husker du varebilen fra 1984 som ble pensjonert i 1991? Den ble erstattet av Previa. Men dessverre var det også en massiv fiasko. Mens Toyota har forbedret kjøreegenskapene, har stylingen holdt seg like lite tiltalende.

Pluss, i motsetning til innenlandske minivans som fulgte med V6-er, hadde Previa en patetisk inline-firer som knapt kunne flytte to-tonnsmaskinen anstendig. Til slutt, i 1998, ble den erstattet av Sienna.

Neste: Dette er grunnen til at Sienna er så kul!

Best: 2022 Toyota Sienna

245 Sienna kan skilte med en hybrid drivlinje med mesteparten av kraften fra en 2.5-liters, 4-hk 2022-sylindret gassmotor. Det er også ganske praktisk.

Men det som gjør den til en av de beste Toyota-bilene på markedet i dag, er dens utrolige drivstoffeffektivitet. Denne gigantiske minivanen kan reise opptil 36 miles på en gallon bensin. Ja, 36 mil!

Dårligst: Toyota Corolla 2007.

Corolla er en av de mest populære bilene ikke bare fra Toyota, men i hele bilhistorien. Men 2009 Corolla var for plagsom.

Spesielt inline-fireren hadde et alvorlig problem med oljeforbruket. Den hadde også flere andre problemer, spesielt pedalstikking, smelting av strømvindusbryter og et problem med overoppheting av motoren på grunn av mislykkede vannpumper.

Best: Toyota Century 2018

Toyota Century, ofte kjent som den japanske Rolls-Royce, er en av den japanske bilprodusentens dyreste og mest luksuriøse kjøretøy. Denne limousinen ble introdusert i 1967 og har alltid vært designet for å transportere medlemmer av kongefamilien, diplomater og høytstående embetsmenn.

Toyota redesignet Century for 2018 og utstyrte den med en 5.0-liters V8 hybrid drivlinje for å levere fantastisk, men jevn akselerasjon. Den har en helt stille kabin og et ultraluksuriøst interiør som bare RR kan konkurrere med.

Verst: Toyota Sera 1990.

Seraen var Toyotas største mislykkede forsøk på å bryte seg inn i superbilmarkedet på 90-tallet. Den var for dyr for Toyota-fans og for "Toyota" for de som leter etter en god sportsbil.

Å ha italienske sportsbiler til sammenlignbare priser betydde at det ikke var noen fremtid for Sera, og Toyota innså dette i 1995.

Neste opp: Denne Toyotaen ble inspirert av Ponnibilen.

Best: 1971 Toyota Celica ST

Med designhenvisninger fra den populært Ford Mustang og mekaniske detaljer fra Carina, ble Celica en umiddelbar hit så snart den ble introdusert i 1971.

Det var det perfekte svaret på Ford Mustang fra 1964 og starten på en av de mest suksessrike seriene i Toyotas historie.

Verst: Toyota Paseo 1992

Paseo var rettet mot unge sjåfører som en sporty todørs coupé, men den viste seg verken å være morsom eller komfortabel.

Dårlig understyring, kombinert med hard konkurranse fra Nissan Pulsar NX og Mazda MX-3, bremset salget til Toyota ikke hadde noe annet valg enn å avslutte produksjonen i 1997.

Best: 2022 Toyota Corolla

Siden lanseringen i '50, har denne kompakte sedanen, som har solgt 1966 millioner enheter til dags dato, gjort det mulig for massene å komme seg rundt trygt og komfortabelt til en spotpris. 2022-iterasjonen er ikke annerledes.

Den har en økonomisk drivlinje, et romslig interiør, et godt utseende, en rimelig prislapp og en rekke standard funksjoner for førerassistanse.

Verst: Scion 2008 xD

Scion xD var en rimelig subkompakt kombi som ble plaget av en rekke problemer fra det aller første årsmodellen. Den mest bemerkelsesverdige tilbakekallingen i 2014 involverte en defekt skyvemekanisme i passasjersetet foran, noe som kunne ha resultert i alvorlig skade.

Scion xD var også en bråkete og humpete bil. Den har aldri vært en bestselger og ble til slutt avviklet i 2014.

Neste: Hvis ikke for denne 1965-bilen, ville Toyota ikke ha overlevd i USA.

Best: Toyota Tacoma 2020

Tacoma har vært en kul lastebil fra starten av takket være dens uovertrufne holdbarhet og pålitelighet, men ansiktsløftningen i 2020 var på et annet nivå. Ved å kombinere smidighet og smidighet med enorm kapasitet, var det det aller beste pickupen hadde å tilby.

I tillegg til den utvendige ansiktsløftningen, har 2020 Tacoma også Android Auto, Apple CarPlay og Amazon Alexa som standard.

Verst: Toyota Crown fra 1958.

Den første Toyota-bilen i USA var en fullstendig fiasko. Selv om den var egnet for japanske veier, var den sølle 60-hesters motoren så svak at det tok deg 26 sekunder å nå 0 km/t.

Bilen ristet på motorveien, motoren ble overopphetet i bakkene, og bremsene var like dårlige. Toyopet var en slik katastrofe at Toyota ble tvunget til å stoppe produksjonen etter bare 3 år, i 1961.

Best: Toyota Corona 1965

Hvis Toyota klarte å overleve på det amerikanske markedet i de første årene, er alt takket være Corona fra 1965, som siden har blitt synonymt med pålitelig familietransport.

I tillegg var det den første Toyotaen som var lett identifiserbar på grunn av sin karakteristiske stil og kileformede front, som ville bli beholdt i andre kjøretøyer i merket.

Verst: Toyota Celica GT 1999.

Celica forble en av de beste sportsbilene i Toyotas historie, men den syvende generasjonen viste seg å være en flopp.

På midten av 2000-tallet ble Celicas skjemmet av svake motorer og dårlig ytelse. For å gjøre vondt verre var de også utsatt for konstante sammenbrudd. Et kraftig fall i salget tvang Toyota til å stenge utvalget i 2006 etter en lang periode på 36 år.