De beste brukte bilene for syv personer: SUV-er, minivaner - priser opp til 45 tusen. PLN (FOTO)

For å av og til frakte syv personer i en bil, bør du ikke investere i en stor drivstoffkrevende buss. Stadig flere biler med en ekstra seterad dukker opp på markedet.

For øyeblikket tilbys syvseters biler på markedet av de fleste store produsenter. Prinsippet er som regel det samme - sittearrangementet er klassisk 2 + 3 med to sammenleggbare seter skjult i lasterommet. Hver dag brukes bagasjerommet i en slik bil til å transportere varer, men om nødvendig kan en eller to passasjerer sitte i den. Avhengig av modell kan setet demonteres helt eller raskt foldes sammen. En syv-seters bil kan kjøpes for rundt PLN 8-10 tusen. zloty. I denne prisklassen er de mest populære franske og italienske biler, ledet av Fiat Ulysse og Peugeot 806, samt tysk-spanske troikaer - Ford Galaxy, Seat Alhambra og Volkswagen Sharan. Mange sjåfører velger også Renault Scenic.

– Med rundt 15 tusen PLN, er det best å velge Scenica II-generasjon. Dette valget støttes av en relativt ung årgang for lite penger. Jeg anbefaler 1,9 dCi bensin- og dieselmotorer, som er mye bedre enn 1.5 dCi-enheten, sier Marek Schmuk, eier av Fiszman-forhandleren i Lancut. Et godt forhold mellom pris og kvalitet er også en fordel med Opel Zafira II. For en slik bil må du imidlertid forberede mer enn 20 tusen. PLN, så vi legger den i den andre prisklassen i vår uttalelse. Etter Toyota Avensis Verso og Corolla Verso er dette det beste valget i en gruppe på opptil 30 personer, ifølge Marek Shmuk. zloty.

Med over 40 PLN er Nissan Qashqai +2-versjonen verdt å vurdere. I motorutvalget, i tillegg til en behagelig to-liters turbodiesel, anbefales bensinenheter. – Bensinbiler selger uansett bedre og bedre, uansett merke. Selv om de bruker litt mer drivstoff, er de totale kostnadene for driften lavere. Det er billigere å skifte olje og filtre, det er ingen problemer med massesvinghjulet, dieselpartikkelfilteret eller injeksjoner som er følsomme for drivstoff av lav kvalitet, sier Marek Szmuk. Når vi analyserer bruktbilmarkedet, har vi etter vår mening valgt ut de mest interessante tilbudene av syvseters biler.

Biler under PLN 15 XNUMX

Renault Grand Scenic II

Selv om en femseters versjon har vært tilgjengelig på markedet siden 2003 som en Grand-variant, kom bilen i utstillingslokalene i 2004 og var i produksjon i fem år. Fordelen er dens moderne design og tidløse silhuett. Problemfrie prøver har ingen problemer med korrosjon. I den klassiske versjonen er lengden på bilen 4259 mm, i syvseteren - 4493 mm. En forskjell på litt over 23 cm garanterer ikke eksepsjonell passasjerkomfort på siste seterad. Her får barn lett plass, men det blir lite plass for voksne.

Motorer? Bensinversjoner 1,4 98 HK, 1,6 115 HK, 2,0 136 HK og 2,0 turbo 163 hk Turbodiesel er 1.5 dCi i versjoner på 85, 101 og 105 hk, 1,9 dCi 110, 120 og 130 hk. og 2,0 dCi 150 hk I bensinområdet er det absolutte minimum 1,6 115 hk, og et rimelig valg er 2,0 136 hk. Blant dieselmotorer regnes 2,0-enheten, som ble utviklet av japanske Nissan-spesialister sammen med Renault-ingeniører, som den mest holdbare. Motorene 1,5 og 1,9 er mer nødstilfelle, de er hovedsakelig bekymret for funksjonsfeil på utstyr, turboladere og injeksjonssystemer. Men hvis du bestemmer deg for en av dem, bør du satse på 1.9 dCi 130 hk, fordi dette er den mest avanserte enheten. Den største fordelen med Scenic er den gode prisen for relativt unge eksemplarer. En bil fra 2004 kan kjøpes for rundt 14-15 tusen zloty. zloty.

Chrysler Voyager

Selv om bilen ikke får de beste anmeldelser og generelt betraktes som en nødsituasjon, har den sine fordeler. Dette er først og fremst en lav innkjøpspris. En 1999-2000 bil kan kjøpes for ca 8-9 tusen. PLN, og med 15 tusen PLN, og hvis vi er heldige, vil vi finne en velutstyrt syv-seters multifunksjonell versjon som har vært på markedet siden 2001.

Voyagers fordeler er for det første en svært romslig og komfortabel hytte. Ulemper? CRD dieselmotorer, som lider av ulike typer mangler, hovedsakelig relatert til injeksjonssystemet. Derfor er bensinenheter mer anbefalt. Og her kan du velge mellom motorer 2,4 147 eller 152 hk, 3,3 V6 174 hk. forhjulsdrift eller 4×4 og 3,8 V6 218 hk også tilgjengelig i to drivvarianter. På grunn av den store appetitten på drivstoff, for den gjennomsnittlige Kowalski, vil hver av dem kreve en konvertering til LPG. På grunn av anbefalt installasjon av to sylindre og et godt klassesystem, kan det til og med koste 3,5-4,5 tusen. zloty.

Ford Galaxy

Dette er et billigere alternativ til Volkswagen Sharan tvilling, ansett som en minivan-modell. Galaxy I-generasjonen ble produsert i 1995-2005. Under produksjonen i 2000 gjennomgikk han en større ansiktsløftning, som består i å redesigne fronten og baksiden av karosseri og førerhus. Prisene for brukte eksemplarer starter på ca 5 tusen. PLN, og med 15 tusen PLN, kan du finne en ansiktsløftningsversjon, som er tilgjengelig i fem motoralternativer.

Bensinaggregater 2,0 116 hk, 2,3 145 hk og 2,8 V6 204 hk Volkswagen 1,9 TDI diesel med 115 hk, 130 og 150 hk har rykte på seg for å være svært holdbare. 2,0 bensinmotoren er undermotorisert for denne bilen, og 2,8 V6 har god appetitt på drivstoff. Det beste valget er 2,3, som fungerer utmerket i kombinasjon med en god gassinstallasjon. Dessverre hadde Ford Galaxy korrosjonsproblemer, så det er best å se etter en bil som har gjennomgått regelmessig inspeksjon ikke bare med tanke på mekanikk, men også med tanke på karosseri.

La Ulysses

Den andre generasjonen av denne bilen, produsert i 2002-2011, er et av de mest interessante forslagene i denne prisklassen. Bilen tilbyr et romslig og komfortabelt interiør, den er tilgjengelig i versjoner som kan bære fra 5 til 8 personer. Korrosjonsproblemer i ulykkesfrie kjøretøy er sjeldne. 2,0 JTD 109 hk dieselmotorer tilgjengelig. og 2,2 JTD 128 hk, samt 2,0 136 hk bensinmotorer. og 3,0 V6 204 hk Volumet på bagasjerommet er fra 324 til 2948 liter, avhengig av oppsett og antall seter.

Moderne design er denne modellens sterke side. Uvanlige løsninger kan først og fremst sees i cockpiten. Klokken er plassert sentralt mellom fører og passasjer, og den korte girknappen kommer rett ut av midtkonsollen. En funksjonell løsning - skyvedører på begge sider av karosseriet. For et velstelt, funksjonelt eksemplar i facelift-versjonen må du betale fra 11 tusen. zł opp. Tvillinger for ham er Peugeot 807 og Citroen C8, som kan kjøpes til tilsvarende pris.

Toyota Avensis Verso

Dette er en bil som er etterfølgeren til den ikke så populære Picnic-modellen. På markedet fra 2001 til 2006. Grunnlaget for produksjonen av denne bilen var Avensis II-plattformen. Men bilen fikk et større, romslig karosseri og økt akselavstand. Motorer holdbar bensin 2,0 150 h.p. og en god turbodiesel 2,0 D4D 115 hk Det er en enda kraftigere 2,4 bensinversjon på salg, men det er veldig vanskelig å finne en slik maskin.

Prisene for kopier av 2001-2002 starter på rundt 13-14 tusen. zloty. Stilmessig er den ikke like interessant som Fiat Ulysse, men holdbarhetsmessig overgår den de fleste biler tilgjengelig for samme pris.

Biler under PLN 30 XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Dette er en bil som har vært ganske vellykket på det europeiske markedet. Den andre generasjonen, produsert i 2004-2009 i Tyrkia, er en bil først og fremst kjent for sine pålitelige motorer. Bensinmotorer 1,6 110 hk og 1,8 129 hk, og diesel 2,0 116 hk og 2,2 i versjonene 136 og 177 hk. De mest anbefalte er den dynamiske og økonomiske 1,8-eren med variabelt ventiltimingssystem og en to-liters turbodiesel.

Kraftigere dieselenheter er mer nødstilfelle. Siden bilen kun er 4370 mm lang, er det ingen grunn til å forvente over gjennomsnittet komfort etter to ekstra seter. Bilen vil bli mer manøvrerbar i byen og vil forbruke mindre drivstoff. Problemet med korrosjon av denne modellen gjelder ikke for den, design og utførelse er på et godt nivå. Fordelen er det høye sikkerhetsnivået, som fikk fem stjerner i EuroNCAPs kollisjonstester. Prisene på brukte eksemplarer starter på ca 19-20 tusen. zloty.

Volkswagen Turan

Den første generasjonen av bilen debuterte i 2003. I 2006 gjennomgikk bilen en større ansiktsløftning og ble produsert frem til 2012 uten store modifikasjoner. Bilen er bygget på Golf V-plattformen, noe som gjør at det definitivt ikke er like mye plass her som i minivans. Fem seter er standard, men ved behov kan to ekstra seter utvides i bagasjerommet.

VW Touran er et korrosjonsbestandig galvanisert karosseri og gode motorer. Bensinmotorer 1,4 TSI 140 og 170 KM (disse enhetene anbefales ikke på grunn av deres komplekse design og høye feiltoleranse), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM og 2,0 FSI 150 KM. Mindre vanlig, men på markedet kan du også finne EcoFuel 1,4 og 2,0 enheter som kjører på CNG naturgass. Diesel - 1,9 TDI (90 og 105 hk) og 2,0 TDI (140 og 170 hk). Nødaggregat 2.0 TDI 140 hk med pumpedyser unngås best. Når det gjelder bensinmotorer, gjelder viktig informasjon LPG-systemet. Det vil bare fungere korrekt med MPI-motoren. Installasjoner for andre enheter utstyrt med direkte drivstoffinnsprøytning dukker bare opp på markedet, de er veldig dyre og ennå ikke godt utviklet. VW Touran før ansiktsløft koster ca 18,5-20 tusen. zloty. Den yngste bilen produsert etter 2006 - minst 27 tusen. zloty.

Renault Space IV

Versjonen produsert siden 2002 er for tiden veldig populær på annenhåndsmarkedet. På grunn av den attraktive prisen, velger sjåfører oftest biler fra begynnelsen av produksjonen og de første enhetene i ansiktsløftversjonen, litt modernisert i 2006. Sammenlignet med andre minivans på markedet, skiller Espace seg først og fremst ut for sitt kosmiske design. Brytere, knotter og lagring er akkurat der du forventer at de skal være. Ved første øyekast ligner cockpiten på et supersonisk fly en stor plastflate kun toppet av en sentralt plassert stor skjerm. Byggekvaliteten på bilen er anstendig, men eiere klager ofte over at selv i biler med lav kjørelengde er sprekker dårlig montert og plast er bøyd. Relativt ofte svikter elektronikk fylt med Renault Espace fra gulv til tak. Dette gjør det for eksempel mulig å åpne døren uten å bruke fjernkontrollen (for kjøretøy med håndfri). Akilleshælen er kodekortet som starter motoren og åpner døren. De første symptomene på funksjonsfeil er periodiske problemer med å låse opp låsen eller starte motoren. Over tid får de styrke og gjør det umulig å starte kjøretøyet helt. Årsaken er de skjøre elementene på kortet, som når de brukes, kobles fra hovedkortet. Stiene går også veldig ofte opp. Kostnaden for å kjøpe et nytt kort i ASO er opptil PLN 1000. Heldigvis kan flere og flere elektroniske tjenester reparere dem, og kostnadene for en slik tjeneste overstiger vanligvis ikke PLN 100-150.

Espace-motorutvalget er først og fremst dCi-diesel. 1,9-, 2,0-, 2,2- og 3,0-motorene er tilgjengelige i elleve effektnivåer, fra 117 til 180 hk. På grunn av dårlig ytelse og lav pålitelighet, anbefaler ikke brukere 1,9 117 hk-enheten. De mest populære versjonene er 2,0 dCi i 130, 150 og 175 hk versjoner. og 2,2 dCi med 130 eller 150 hk. Disse enhetene har et godt rykte, selv om de har sine ulemper. Det er problemer med kontrollere, relativt ofte krever de reparasjon eller utskifting av drivstoffinjektorer. Kostnaden for regenerering er omtrent PLN 450-550 per enhet. Å bytte ut med en ny koster dobbelt så mye. Sjåfører klager også over svake turboladere som krever utskifting eller regenerering etter 100-120 tusen. km. Et sikrere alternativ er Espace med bensinmotor. Det er to atmosfæriske 2,0-enheter med en kapasitet på 135 eller 140 hk å velge mellom. For spenningssøkere er det en 2,0 turbomotor med 170 hk. og 245 V3,5 6V med 24 hk. De to siste motorene er imidlertid glupske. En toliters bil brenner opptil 15 liter per hundre i byen, V6-enheten trenger 18-19 liter. De vanligste feilene er relatert til tennspoler. Heldigvis finnes det mange erstatninger på markedet som kan kjøpes for ca PLN 80-100 hver. Renault Espaces fjæring er svært komfortabel, men tåler ikke strabasene ved å kjøre på polske veier. Oftest kommer gummibøssinger, fingre, stabilisatorstag ut. Men også her er prisene på reservedeler middels lave. I problemfrie biler skal du ikke være redd for korrosjon. En bil fra 2003 kan kjøpes for ca 13. PLN og rundt 30 tusen PLN er nok for en bil fra 2006-2007.

Opel Zafira II

Kompakt MPV fra Opel-stallen er en av de mest populære modellene i sitt segment. Bilen ble produsert i 2005-2010, inkl. ved anlegget i Gliwice. Zafira fikk en delikat ansiktsløftning i 2008, som hovedsakelig bestod i å endre utseendet på front- og baklyktene. Bilen får positive karakterer for utførelse og holdbarhet, selv om problemer med innsprøytningssystemet (diesel) og korrosjon har vært på eksempler siden produksjonsstart.

Linje med bensinmotorer: 1,6 105 hk, 1,8 140 hk, 2,2 150 hk og 2,0 turbo i 200 og 240 hk varianter. 1,7 CDTI diesel med 110 eller 125 hk er utviklet sammen med Fiat og anbefalt 1,9 CDTI med 120 eller 150 hk. Tilbudet inkluderer også kjøretøy drevet av komprimert naturgass (CNG). De er basert på en 1,6-motor, en atmosfærisk versjon med en effekt på 95 hk. og en turboladet versjon som utvikler 150 hk. Avhengig av antall seter og plassering av setene, kan volumet på bagasjerommet variere fra 140 til 1820 liter. Prisene på brukte eksemplarer i god stand starter på 23 tusen. zloty. 30 tusen PLN er beløpet som lar deg kjøpe en bil fra 2010.

Sete Alhambra

Den første generasjonen ble produsert fra 1996 til 2010. Som med tvillingmodellene Ford Galaxy og Volkswagen Sharan, ble ansiktsløftningen utført i 2000. Bilen fikk mer uttrykksfulle former, en modifisert hytte og oppgraderte motorer. Ifølge sjåfører og mekanikere er dette en meget slitesterk modell som lønner seg med en lang problemfri tur med jevnlige oljeskift og service. I tillegg har den utmerket anti-korrosjonsbeskyttelse og et svært romslig interiør. Tilgjengelige bensinmotorer: 1,8 20V 150 HK turboladet, 2,0 115 hk naturlig aspirert og 2,8 VR6 24V med 204 hk.

1,9 TDI diesel i 90, 110, 115, 130 og 150 hk versjoner. og 2,0 TDI 140 hk De verste anmeldelsene får to-litersversjonen, som hadde problemer med sylinderhodet og injeksjonssystemet, spesielt i de tidlige produksjonsstadiene. Den mest interessante bensinmotoren er en 1,8 turbo, dynamisk og relativt økonomisk. Kombinert drivstofforbruk er ca 11 liter per hundre i hans tilfelle, noe som er et godt resultat for størrelsen på bilen. Et brukt Alhambra i polert utgave kan kjøpes for ca 13 tusen. zł, og kopier av 2008-2010 er ca 28-30 tusen. zloty.

Citroen Grand C4 Picasso

Bilen produsert i 2006-2013 er en av de vakreste modellene i segmentet. I tillegg til en strømlinjeformet karosseri, byr den på en moderne hytte og ofte svært rikt utstyr. Bagasjerommet rommer 208 liter last med de tre seteradene lagt ned til 670 liter for femseterversjonen. Hvis i første og andre rad fra setet til taket er høyden på plassen henholdsvis 966 og 973 mm, så er den i den siste raden 853 mm, som er det minst komfortable stedet. Bensinmotorer er turboladet 1,6 THP (140-156 hk) og naturlig innsuget 1,6 VTi 120 hk, 1,8 125 hk. og 2,0 140 hk I dieselserien tilbyr Citroen 1,6 HDI med 109 eller 112 hk. og 2,0 HDI i 136, 150 og 163 hk versjoner. Uten partikkelfilter produseres de svakeste versjonene av begge enhetene. Grand C4 Picasso er ikke en billig bil, en kopi av 2006 er ikke mindre enn 24 tusen. zloty. For 30 tusen. PLN, du kan kjøpe en bil fra 2009.

Biler under PLN 45 XNUMX

Ford S-MAX

Det er en praktisk kombinasjon av Mondeo og Galaxy. Mondeo S-Max er stort sett basert på gulvplate og førerhus, mens Galaxys interiør er litt større. Bilen har blitt produsert siden 2006, et år senere vant han avstemningen om tittelen Årets bil i Europa. I 2010 fikk S-Max en ansiktsløftning, med nye frontlykter, restylede støtfangere og kromdetaljer.

Bensinaggregater 2,0 145 hk, 2,3 161 hk kan jobbe under panseret. og 2,5 220 hk Diesel - Ford 1,8 TDCi (100 eller 125 hk) eller 2,0 TDCi (130, 140 og 163 hk) og 2,2 TDCi 175 hk, utviklet sammen med PSA. To-liters motorer, både bensin og diesel, fortjener spesiell oppmerksomhet. Dieselenheter kjører ikke på drivstoff av dårlig kvalitet og er vanligvis dyre å reparere. Dessverre har S-Max også korrosjonsproblemer. Prisene for brukte biler i god stand starter fra PLN 35 45 og for PLN 2009 tusen kan du kjøpe en bil fra XNUMX.

Nissan Qashqai+2

Femdørsversjonen av Qashqai har vært på markedet siden 2006, men modellen merket +2 debuterte to år senere. Den er 22 cm lengre, og den litt annerledes bakenden har plass til to ekstra seter. Bensinmotorer 1,6 117 hk og 2,0 141 hk Det er tre dCi-dieseler. Den svakeste - 1,5-liters motoren utvikler 110 hk, 1,6 - 130 hk og 2,0 - 150 hk. Bilen er tilgjengelig i for- eller firehjulsdrevne versjoner. Bagasjerommet rommer 4 liter last med de syv setene lagt ned. I en femseters sammenligning øker kapasiteten til 4 liter, og med setene slått ned når den 130 liter. zloty.

Volvo XC90

En veldig populær SUV, produsert siden 2002. En femseters versjon er standard, men du finner også en versjon med to ekstra seter på markedet. Bilen er ikke for stor, den ble bygget på en gulvplate, som også ble brukt spesielt i C60. Med 7 nedfelte seter er bagasjeromsvolumet på drøyt 240 liter, og ved å legge sammen alle andre og tredje seterad kan det økes til 1837 liter.

Tilgjengelige bensinmotorer: 2,5 210 hk, 2,9 272 hk, 3,2 238 hk og 4,4 315 hk 2,4 diesel var tilgjengelig i flere versjoner fra 163 til 200 hk. Den største fordelen med denne modellen er dens høye styrke, både mekanisk og når det gjelder etterbehandlingsmaterialer. Prisene for XC90 starter på cirka 28. PLN for versjoner fra produksjonsstart. 45 tusen PLN er nok for en godt bevart kopi av 2005.

Chevrolet Captiva

Den første generasjonen av bilen, produsert fra 2006 til 2010, er en av de billigste, men samtidig mer suksessrike SUV-ene på markedet. Karosserilengden på 4635 mm byr på fra 465 til 930 liter bagasjerom, som reduseres ved å legge sammen to ekstra seter. Forhjulsdrift er standard, men rikere versjoner var utstyrt med firehjulsdrift.

Bensinmotorer 2,4 141 hk og 3,2 230 hk I dieselutvalget kan du velge mellom tre versjoner av tolitersmotoren – med en kapasitet på 127 eller 150 hk. Captivaen er ikke laget perfekt, noe plastikk er hardt, knitring høres med høyere kjørelengde. Du kan også lese mange anmeldelser om holdbarheten til fjæringen og motorene på internettfora, og sjåførene kan endelig klage på den femtrinns girkassen. Men de fleste erkjenner at manglene oppveies av den rimelige prisen på bilen. Captiva 2006 kan kjøpes for ca 28 tusen. PLN som i dette segmentet er et veldig godt tilbud.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Bilen har vært på markedet siden 2005. Motorversjoner er bensin 2,0 147 km, 2,4 170 km og 3,0 220 km. Det er også tre dieselmotorer, den svakeste er en to-liters enhet med en kapasitet på 140 hk, og en 2,2-motor er tilgjengelig i versjoner med 156 og 177 hk. Avhengig av versjon (5-7 seter) og plassering av setene, rommer bagasjerommet fra 220 til 1691 liter last. Fordelen med Outlander er valgfri firehjulsdrift, som er et meget vellykket design for Mitsubishi. Litt verre med interiørdesign, som ikke er av høyeste kvalitet. Prisene for brukte eksemplarer starter på ca 38-39 tusen. zloty.

Volkswagen Sharan

En av de mest populære minivanene på det polske markedet. Seter i 2-3-2-oppsett lar deg komfortabelt frakte fem voksne passasjerer og to barn. Tilgjengelige motorer: bensin 1,8 turbo 150 hk, 2,0 115 hk og 2,8 VR6 204 hk Diesel kommer i 1,9 TDI-versjoner på 90, 115, 130 og 150 hk. og 2,0 TDI 140 hk (Ikke anbefalt). Alle er turboladet. Av de tre Sharans, Galaxy og Alhambra, er Volkswagen den dyreste og regnes som den beste avtalen. Spesielt å merke seg er versjonen som ble solgt etter 2004, da bilen gjennomgikk en ny ansiktsløftning. Dette ble etterfulgt av spesielt mer moderne baklykter med krombeslag, også plassert rundt grillen og på dørene. Bagasjerommet i denne bilen er fra 255 til 2610 liter. Prisene på versjonen etter den andre ansiktsløftningen er minst 30 tusen. PLN, men en kopi av 2008-2009 vil koste 38-39 tusen. zloty.