De beste sportsvognene på listen - Sportsbiler

Det er ikke noe bedre enn å kombinere forretninger med glede, i dette tilfellet praktisk i en stasjonsvogn med kraften i en fullblods sportsbil. Sportsstasjonsvogner har alltid vært en veldig populær kategori for oss: de garanterer utrolig ytelse og en så stor bagasjerom at fem personer komfortabelt kan reise rundt i Europa.

Er du et vidunderbarn med familien din? Så la oss finne ut sammen hvilke sportsstasjonsvogner som er best.

Det er ubrukelig å skjule det, krigen til superstasjoner har alltid vært tysk: fra Audi RS 2 til den skremmende atmosfæriske BMW M5 V10, i Tyskland har hestenes krig alltid vært nær og det ser ut til å være uforminsket.

skoda octavia rs

en Skoda Octavia Det kan virke malplassert i denne rangeringen, men hvis du klarer å komme ut av syne, faktisk, RS, er til salgs. 2.0 TSI med 230 hk og 350 Nm gruppe Volkswagen den skyver som et tog med imponerende linearitet og fasthet, mens DSG -girkassen skyter med hver eneste padle.

Chassiset trosser stor lek og å kjøre Skoda er alltid mer effektivt enn moro. Men den enorme bagasjerommet, hastigheten på motortransmisjonen og den utmerkede byggekvaliteten er ubestridelige egenskaper.

Det er vanskelig å finne en stasjonsvogn med det beste forholdet mellom pris og ytelse.

Audi RS 4

Med ankomsten av en ny Audi A4 , siste RS4 foran hun er nær pensjon. RS 4 drives av en naturlig aspirert 8-liters V4.2-motor med 450 hk. ved 8.250 o / min og et dreiemoment på 430 Nm, som snart vil vike for en ny superladet motor. Faktisk gir turboladning for denne typen biler mange fordeler: mer dreiemoment i bunnen, mer effektivitet og et mer begrenset turtallsområde.

RS 4 akselererer fra 0 til 100 km / t på 4,7 sekunder og når en begrenset 250 km / t.

Motoren lider nok av mangel på dreiemoment under for å holdes høyt for at RS 4 skal fungere, men når du treffer tacho-varme sonen, er skyvekraften konstant og bilen begynner å øke hastigheten, ledsaget av en fantastisk åtte-sylindret kjerne.

BMW M 550d

Siste generasjon BMW M5 er ikke lenger tilgjengelig i Touring -versjonen, men BMW M 550d det vil ikke få deg til å savne ham så mye. Under panseret er en 3.0-liters inline seks-sylindret dieselmotor med en supercharged tre Twin Scroll-turbiner, som er i stand til å utvikle 381 hk. og et stratosfærisk dreiemoment på 740 Nm.

Oppgaven med å overføre kraft til hjulene er betrodd Xdrive firehjulsdrift, som fordeler dreiemoment mer til bakakselen, mens 8-trinns ZF-girkasse alltid reagerer raskt og enkelt.

Overgangen fra 0 til 100 km / t skjer på 4 sekunder, og toppfarten er automatisk begrenset til 250 km / t.

550d har kanskje ikke lyden og rekkevidden til den gamle M5 V10, men tilgjengeligheten til spesifikasjonene og overdrevet dreiemoment gjør den til en vanvittig rask og attraktiv allrounder.

Audi RS6

Hvis du er en fan av rette slag, daAudi RS 6 dette er bilen for deg. Den 8-liters twin-turbo V4.0-motoren yter utmerkede 600 hk. og 700 Nm dreiemoment og er i stand til å akselerere RS 6 fra 0 til 100 på 3,0 sekunder til en toppfart på 250 km / t, der den elektroniske begrenseren utløses.

Men RS 6 er ikke bare rask på rett side. Audis firehjulsdriftssystem favoriserer bakakselen (utstyrt med differensial med begrenset glid) for å unngå den åpenbare understyringen som er typisk for eldre Audi-modeller, og styringen er mye mer livlig og detaljert enn forventet.

Ytelsesnivået er veldig høyt, og på veien er RS ​​i stand til vanvittige hastigheter uten den minste innsats.

Mercedes E 63 AMG

Det er en funksjon som gjør Mercedes E 63 AMG sammenlignet med konkurrentene: bakhjulsdrift. Det er rimelig å forvente slik kraft fra en stasjonsvogn (stasjoner bør være mer praktiske), men hvorfor gi opp lysten på maktoverstyring? Faktisk kan E 63 også kjøpes med 4MATIC -versjonen, men vi foretrekker klart den dårlige søsteren. Motoren, til tross for initialene 63, er ikke lenger en 6.2-liters naturlig aspirasjon, men en 4.0-liters biturbo V8 med 557 hk. ved 5500 o / min og 720 Nm dreiemoment i kombinasjon med en 7-trinns automatgir.

Denne motoren er et vidunder, og den får deg raskt til å glemme den gamle atmosfæriske "seiedue": lyden er guttural og truende, og drivkraften den kan gi er avhengighetsskapende.

Rekkevidden er slik at du enkelt kan male lange sorte striper på fortauet, men trekkraften til de enorme bakhjulene er nok til enda en renere tur.