LV 76-78, Volvos første flerbruksbil

30-årene var tiår med økende suksess i design og produksjon av Volvo-lastebiler. Selv om den første generasjonen lastebiler så, i hvert fall fra et estetisk synspunkt, ganske gammeldags ut, tok Volvo snart igjen mer etablerte konkurrenter i Europa og rundt om i verden. V 1932 den utdaterte LV 60 forlot scenen, og skapte effektivt et gap i rekkevidden.

Den ble lansert i 1934 med sikte på å berike og modernisere sortimentet for å få lederskap i markedet for lette lastebiler i Skandinavia, og frigjøre det fra dominansen til amerikanske produkter. serie LV 76-78fulgte noen år senere fra LV79... LV 76-78-serien regnes som en av de mest stabile, om ikke annet på grunn av det store antallet aktive kopier som fortsatt finnes i de skandinaviske landene.

Ett trinn, tre kurs

LV76, 77 og 78, som var plassert i området med bæreevne 1-1,5 tonn, de hadde til felles akselavstand 3.400 mm; Forskjellene var hovedsakelig i størrelsen på dekkene og inn bakfjæring.

Den lettere modellen (LV76) var utstyrt både foran og bak med mindre fjærer, mens den bak var utstyrt med 6.00 / 20 dekk. LV77 og 78 i stedet har de de samme anhengene (sterkere) men hadde bakdekk. V kurs var hhv 1, 1,25 og 1,5 tonn.

Motorer 65 og 75 hk

Dette gir estetisk synspunkt PH-ene minnet mye om bilene vi stilmessig lånte fra: For eksempel var fronten den samme som Volvo-ene. PV653 og PV658selv om fenderne var bredere på bekostning av de større dekkene.

Alle tre ble drevet av motorer. 3.266 cc EB og 65 hk, som garanterte god ytelse selv med lav PTT. Flere år senere kraftigere motor, FRA 75 h.p. og 3.670 cc. Se EM-serien... Tradisjonelt var Volvo lastebiler utstyrt med 4-trinns manuell girkasseog bremsesystemet var hydraulisk på alle fire hjul.

Allsidig komplett utvalg

I 1936 ble versjonen presentert litt kraftigere, LV79, med betydelig sterkere chassiskomponenter og doble bakhjul, med PTT 4,75 t og en akselavstand på 3.800 mm; Sammen med yngre brødre  den hadde girkasse og motor.

Med den tyngste LV-modellen noensinne de har blitt "multi-rolle", det vil si, egnet ikke bare for distribusjon, men også  for mer intensiv bruk som f.eks persontransport eller skipsbygging leggera.

LV101 ankommer

V79 hadde også evnen tåler ulike innstillingerFra enkle karosserier for lettere modeller til dumpere, tungt transportutstyr og busskarosserier.

LV76-77-78-linjen ble erstattet på slutten av 30-tallet av den nye LV101-serien. Mens liten produksjon av LV79-serien fortsatte gjennom XNUMXs,  selv om den allerede er utdatert LV101.