Mariusz Steck gir råd om hvordan du unngår hindringer i glatte bakker. FILM

Mariusz Stek, en av de ledende rally- og racerførerne i Polen, forklarer hvordan vi kan redde oss selv når bilen vår sklir.

Førerprøveforberedende kurs inkluderer ikke obligatorisk opplæring for å håndtere ekstreme kjøresituasjoner. Starte en bil fra en skrens, bremsing med og uten ABS - hver sjåfør må mestre disse ferdighetene på egen hånd.

Hvordan oppføre seg under vanskelige forhold, spesielt på glatt underlag? Hva er forskjellen mellom understyring og overstyring? Vi vil prøve å svare på disse og andre spørsmål sammen med Mariusz Stek, racer og rallyracer, Polens nåværende mester i Polish Mountain Racing Championship.

Se bilder fra treningsøkter for å forbedre kjøreteknikken ledet av Mariusz Steck.

Understyring

Et fenomen kjent som understyring oppstår når bilen vår først mister veigrepet og prøver å gå ut av et forovervendt hjørne.

– Understyring forekommer hovedsakelig i forhjulsdrevne kjøretøy. Disse bilene er lettere å komme ut av en skrens, noe som er viktig for nybegynnere, forklarer Mariusz Steck.

Så hvordan reagerer vi når den forhjulsdrevne bilen vår begynner å miste veigrepet? – Du må trykke på gassen, slippe taket, men ikke helt, uten å ta foten av gasspedalen. Hvis vi gjør det, kan han komme ut av kontroll og gå på avveie.

Overstyring

Hvis vi har en bakhjulsdrevet bil, vil den bakre delen av bilen gå av veien ved for raske svinger. Dette er overstyring - det skjer med forhjulsdrevne biler også.

"For å få en bakhjulsdrevet bil ut av en skrens, må du vri litt på rattet og samtidig holde gasspedalen nede," forklarer den polske mesteren. – Hvis vi begynner å blåse opp gassen, går vi av sporet. Da blir det ekstremt vanskelig å mestre bilen, legger Mariusz Stek til.

Mariusz Steck gir råd om hvordan du unngår hindringer på glatt underlag

ABS -bremsing

Siden 1. mai 2004 er alle nye kjøretøyer i EU utstyrt med et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS). I Polen trådte ikke EU-direktivet i kraft før 1. juli 2006.

Kjøretøy med ABS lar deg endre retning ved bremsing, noe som lar deg unngå hindringer. Når systemet er aktivert, kastes bremsepedalen tilbake. Derfor reduserer uerfarne sjåfører ofte trykket fra foten på bremsen på dette tidspunktet, noe som er uakseptabel oppførsel.

"Dette er det verste øyeblikket når pedalen "skyter", men du må fortsatt holde foten på bremsen og vri på rattet og prøve å gå rundt hindringen, instruerer Mariusz Stek.

Bremsing uten ABS

I kjøretøy som ikke er utstyrt med antisklisystem, og det fortsatt er mange slike kjøretøy på polske veier, må sjåføren overvåke hele bremseprosessen.

– Uten ABS bør du komme så nær grepsgrensen som mulig. Vi kan ikke blokkere hjulene. forklarer den nåværende mesteren av Polen i fjellracing. – Hvis hjulene er låst, selv om det ikke er lett å utvikle en slik refleks, slipper du bremsene slik at de begynner å rotere igjen.

Trening er det viktigste

For å trene passende reaksjoner i nødtrafikksituasjoner, er det best å bruke et lukket område og helst under tilsyn av en erfaren sjåfør.

Se Mariusz Steck i aksjon mens du trener på Ulenge-banen:

Mariusz Steck på banen i Ulenzh

"Først av alt er det nødvendig med trening, spesielt på et sted som Moto Park Ułęż, hvor vi arrangerer arrangementer for å forbedre kjøreteknikken," forklarer Mariusz Steck. «Bare trening vil vise hva vi og bilen vår er i stand til. Det er biler som er veldig enkle å kjøre, og det er de som må kjøres mye for å føle det, sier Automobilklub-medlem Lubelski.

Kong Biel

Foto. Karol Biela

Vi takker Stec Motorsport for hjelp i implementeringen av materialet