Dekkmerker. Hva rapporterer de, hvordan leser de dem, hvor skal de lete etter dem?

Riktig valg av bildekk er avgjørende for sikkerhet og kjørekomfort. Hvert dekk er beskrevet av produsenten med en rekke merker. Du kan lese om hvordan du ikke gjør en feil og gjør det riktige valget i vår guide.

STØRRELSE

Den viktigste parameteren og hovedkriteriet for å velge et dekk er størrelsen. På sideveggen er det angitt i formatet, for eksempel 205/55R16. Det første tallet indikerer bredden på dekket, uttrykt i millimeter, det andre - profilen, som er prosentandelen av høyden på dekket til bredden. Etter å ha gjort beregningene, finner vi ut at i dekket i vårt eksempel er det 112,75 mm. Den tredje parameteren er diameteren på felgen som dekket er montert på. Manglende overholdelse av kjøretøyprodusentens anbefalinger angående dekkdimensjon kan føre til for eksempel hjulbuefriksjon dersom det brukes for brede dekk.

ÅRSTID

Det er en grunnleggende inndeling i 3 sesonger som dekkene er beregnet for. Vi skiller mellom vinter-, helårs- og sommerdekk. Vi kjenner igjen vinterdekk på 3PMSF- eller M+S-merkingen. Den første er en utvidelse av den engelske forkortelsen Three Peak Mountain Snowflake. Den fremstår som et symbol på en trippel fjelltopp med et snøfnugg. Dette er det eneste vinterdekkmerket som er i samsvar med EU- og FN-direktiver. Dette symbolet ble introdusert i 2012. For at en produsent skal kunne sette det på produktet sitt, må dekket bestå en rekke tester som bekrefter dets sikre oppførsel på snø. Symbolet M+S, som finnes på mud og vinterdekk, er en forkortelse av det engelske begrepet Mud and Snow. Merk følgende! Dette betyr at slitebanen på dette dekket tåler gjørme og snø, men ikke et vinterdekk! Derfor, hvis det ikke er noe annet skilt ved siden av denne merkingen, sjekk med selgeren eller på Internett hvilken type dekk du har å gjøre med. Produsenter merker helårsgummi med ordet All Season eller symboler som representerer de fire årstidene. Sommerdekk er merket med et regn- eller solskysymbol, men dette er på ingen måte standardisert og avhenger kun av produsenten.

Redaksjonen anbefaler:

Sjåførens oppmerksomhet. Til og med en bot på PLN 4200 for en liten forsinkelse

Inngangsbillett til sentrum. Til og med 30 PLN

En dyr felle mange sjåfører går i

HASTIGHETSINDEKS

Hastighetsklassifiseringen angir maksimal hastighet tillatt av dekket. Angitt med én bokstav (se tabellen nedenfor). Hastighetsindeksen skal samsvare med bilens egenskaper, selv om det er mulig å installere dekk med en indeks lavere enn den maksimale hastigheten som bilen utvikler - hovedsakelig når det gjelder vinterdekk. En høyere hastighetsindeks betyr at dekket er laget av en hardere blanding, så dekk med lavere hastighet kan gi litt mer komfort.

M - til 130 km/t

N - 140 km/t

P - opp til 150 km/t

Q - opp til 160 km/t

P - opp til 170 km/t

S - opp til 180 km/t

T - opp til 190 km/t

N - 210 km/t

V - opp til 240 km/t

V - opp til 270 km/t

Y - til 300 km/t

LASTINDEKS

Lastindeksen beskriver maksimalt tillatt belastning på dekket ved hastigheten angitt av hastighetsindeksen. Lastekapasiteten indikeres med et tosifret eller tresifret tall. Lastindeksen er spesielt viktig når det gjelder minibusser og minibusser. Både når det gjelder hastighetsindeksen og lastindeksen, bør man sørge for at dekk som avviker i disse parameterne ikke er installert på samme aksel på kjøretøyet. I tillegg indikerer XL-, RF- eller Extra Load-etiketter et dekk med økt lastekapasitet.

85 – 515 kg/skinne

86 – 530 kg/skinne

87 – 545 kg/skinne

88 – 560 kg/skinne

89 – 580 kg/skinne

90 – 600 kg/skinne

91 – 615 kg/skinne

92 – 630 kg/skinne

93 – 650 kg/skinne

94 – 670 kg/skinne

95 – 690 kg/skinne

96 – 710 kg/skinne

97 – 730 kg/skinne

98 – 750 kg/skinne

99 – 775 kg/skinne

100 – 800 kg/skinne

101 – 825 kg/skinne

102 – 850 kg/skinne

MONTERINGSVEILEDNING

Produsenter legger informasjon om dekk som må følges når de installeres. Den vanligste indikatoren er ROTASJON kombinert med en pil for å vise retningen som dekket skal rotere i mens du kjører. Den andre typen informasjon er inskripsjonene OUTSIDE og INSIDE, som indikerer på hvilken side av hjulet (innsiden eller utsiden) denne dekkveggen skal være plassert. I dette tilfellet kan vi fritt bytte hjulene på bilen fra venstre til høyre, så lenge de er riktig installert på felgene.

PRODUKSJON ДАННЫЕ

Informasjon om produksjonsdatoen for dekket finnes i koden på den ene siden av dekket, som starter med bokstavene DOT. De fire siste sifrene i denne koden er viktige da de skjuler produksjonsuken og -året. For eksempel - 1017 betyr at dekket ble produsert i den 10. uken av 2017. Både dekkomsetningsstandarden satt av den polske komiteen for standardisering og posisjonen til de største dekkbekymringene er den samme - et dekk anses som nytt og fullt verdifullt i opptil tre år fra produksjonsdatoen. Forutsetningen er at den skal oppbevares vertikalt, og omdreiningspunktet bør skiftes minst en gang hver 6. måned.

PRESS

Maksimalt tillatt dekktrykk innledes med teksten Max Inflation (eller bare MAKS). Denne verdien er oftest gitt i enheter av PSI eller kPa. Ved normal bruk av bilen er det usannsynlig at vi overskrider denne parameteren. Informasjon om dette kan være viktig ved oppbevaring av hjul med høyt dekktrykk – denne prosedyren brukes noen ganger for å unngå deformering av gummien. Når du gjør dette, vær forsiktig så du ikke overskrider det tillatte dekktrykket.

ANDRE MERKER

Dekk som er egnet for trykktap, avhengig av produsenten, kan ha følgende merking på sideveggen:

Производитель	signere	behov
Bridgestone	RFT (Run-Falt-teknologi)	Krever ikke spesiell felg
Continental	SSR (Self-Sustaining Runflat)	Krever ikke spesiell felg
Godt år	RunOnFlat	Krever ikke spesiell felg
Dunlop	RunOnFlat	Krever ikke spesiell felg
Pirelli	Selvbærende tredemølle	Anbefalt felg Eh1
Michelin	ZP (null trykk)	Anbefalt felg Eh1
Yokohama	ZPS (nulltrykksystem)	Krever ikke spesiell felg

Det er i hvert tilfelle et dekk med forsterkede sidevegger slik at det kan kjøres i hastigheter opp til 80 km/t i maksimalt 80 km, med mindre annet er spesifisert i kjøretøyets instruksjonsbok. Forkortelsene DSST, ROF, RSC eller SST finnes også på dekk som tillater bevegelse etter trykktap.

Slangeløse dekk er merket med ordet TUBELESS (eller forkortelsen TL). Slangedekk utgjør for tiden en liten prosentandel av dekkproduksjonen, så det er liten sjanse for å finne et på markedet. XL (Extra Load) eller RF (Reinforced) merkingen brukes også i dekk med forsterket struktur og økt lastekapasitet, RIM Protector - dekket har løsninger som beskytter felgen mot skader, RETREAD er et regummiert dekk, og FP (Fringe) Protector) eller RFP ( Rim Fringe Protector er et dekk med en belagt felg. Dunlop bruker MFS-symbolet. I sin tur er TWI plasseringen av dekkslitasjeindikatorene.

Fra 1. november 2012 må hvert dekk produsert etter 30. juni 2012 og selges i EU ha et spesielt klistremerke som inneholder den viktigste informasjonen om dekkets sikkerhet og miljøaspekter. Etiketten er et rektangulært klistremerke festet til dekkmønsteret. Etiketten inneholder informasjon om de tre hovedparametrene til det kjøpte dekket: økonomi, grep på vått underlag og støyen som genereres av dekket under kjøring.

Økonomi: syv klasser er definert, fra G (minst økonomiske dekk) til A (mest økonomiske dekk). Økonomien kan variere avhengig av kjøretøy og kjøreforhold. Våtgrep: syv klasser fra G (lengste bremselengde) til A (korteste bremselengde). Effekten kan variere avhengig av kjøretøyet og kjøreforholdene. Dekkstøy: én bølge (piktogram) er et roligere dekk, tre bølger er et mer støyende dekk. I tillegg er verdien gitt i desibel (dB).