Biler liker ikke vinter. Risikoen for feil øker med 283 %.
I vanskelige værforhold kan selv en brukbar bil havarere etter en servicekontroll. Spesielt om vinteren øker risikoen for brudd på enkelte deler av bilen.
En rapport fra veihjelpsselskapet Starter viser at hele 25 % av havariene i vinter ble tilskrevet batteriproblemer. Lave temperaturer forårsaker en betydelig reduksjon i den elektriske kapasiteten til batteriet. Til og med et nytt, fullt fungerende batteri, som ved 25 ºC har 100 prosent. kraft, ved 0 ºC bare 80 prosent, og i Arktis 25-graders frost bare 60 prosent. Startstrømmen avtar også med økende kapasitans. Studier viser at ved -18 ºC er verdien halvannen gang lavere enn ved 20 ºC, så faktisk har vi bare halvparten av startkraften, og enda verre, motorolje som tykner i kulde gjør det enda vanskeligere å starte . snu motoren.
Redaksjonen anbefaler:
Seksjonshastighetsmåling. Registrerer han lovbrudd om natten?
Kjøretøyregistrering. Det vil bli endringer
Disse modellene er ledende når det gjelder pålitelighet. Vurdering
– Selv om vi har klargjort bilen godt for vinteren, kan den gå i stykker. Å skifte et punktert dekk i snøen og i sterk vind er ikke en fornøyelse. Veikantene er vanligvis dekket av snø, og verktøyene fryser til hendene. Derfor er det verdt å skaffe deg selv et mobilt verksted som vil hjelpe sjåføren under alle værforhold og når som helst, sier Artur Zavorsky, Starter teknisk spesialist.
Motorproblemer og hjulsvikt er ubehagelige vinteroverraskelser. De vanligste plagene til drivenheter er mekaniske feil, svikt i smøresystemet og funksjonsfeil i trykksystemet. En av de mest bedervelige komponentene er tennspolen, som er svært følsom for for eksempel fukt. Problemer med det kan føre til sylindersvikt eller fullstendig motorstopp.
Se også: Skoda Octavia i vår test
Termostaten, som ikke ser veldig komplisert ut, kan også skape mye trøbbel for sjåførene. Å starte motoren på en frostig morgen påvirker tilstanden negativt. En skadet termostat kan for eksempel hindre motoren i å nå driftstemperatur. Det er også verdt å vurdere innsprøytningspumpen, spesielt i biler med dieselmotorer. Ved lave temperaturer reduseres tettheten og smøreegenskapene til diesel. Ofte, i vinterens første anfall, går motorene fortsatt på sommerdiesel. I dette tilfellet er det ikke vanskelig å bryte.
I kaldt vær øker også tettheten av motorolje, på grunn av at starteren, som skal drive motorkomponentene, blir tyngre. Risikoen for skader på den øker når bilen nekter å starte etter første omdreining av tenningsnøkkelen. Husk at strømforbruket øker om vinteren. Som et resultat av å slå på frontlysene, ventilasjon og oppvarming av bakvinduet, belastes generatoren til det ytterste. Tilstanden påvirkes også negativt av salt på veiene når motorrommet ikke er lufttett nok.
– Bevissthet om farene ved lave temperaturer er gull verdt, men husk at det å være klar til å kjøre om vinteren ikke bare handler om å skifte dekk og kjøre ansvarlig. Det er også det perfekte tidspunktet å tenke på veihjelp,” sa Artur Zaworski, Starters tekniske spesialist.
