Oljer for sportsbiler

Stadig flere biler med høy motorkraft dukker opp på polske veier. Utformingen av sportsbilmotorer utmerker seg ved nøyaktigheten av arbeidet og den høye kvaliteten på de interagerende elementene. Resultatet er økende og høyt spesialiserte krav til motoroljer.

Kravene til smøremiddel varierer avhengig av motordesign. I ekstremt høyhastighetsmotorer, som de som brukes i Formel 1-biler, oljer med en viskositet på -5W-10 (si: minus 5W-10) med en veldig lav HTHS-indeks (høy temperaturviskositet). Oljer av denne typen krever svært effektive pumper, motortette koblinger og ekstremt høye trykk i smøresystemet. Imidlertid garanterer de lav indre motstand i motoren og bidrar til å få maksimalt mulig kraft.

På den annen side yter oljer med svært høy viskositet som 10W-60 eller enda høyere mye bedre i mange design. Disse typer oljer har ikke energisparende egenskaper, men de lar deg kompensere for forskjeller i motortilpasning. Oljens høye viskositet tillater såkalt forsegling av motorkomponenter som er mindre utsatt for termisk påkjenning og har en løsere passform, samt hvor belastningen er svært høy og endringen i passformen er betydelig. Et eksempel på et element som utsettes for svært høye belastninger er et stempel, som, når det varmes opp, utvider sine dimensjoner, noe som gjør det til en veldig tett passform i sylinderforingen.

Valget mellom oljer med lav viskositet og høy viskositet avhenger også av formålet med motoren. Lavviskøse oljer velges vanligvis for motoren, som er designet for en kortere ressurs, og førerens prioritet er kraften for å minimere motstanden til kraftenheten. Takket være dette er det mulig å få noen flere hestekrefter. Bruk av smøremidler med svært lav oljeviskositet medfører imidlertid svært høye produksjonskostnader for motordeler. Passer inn i motorer smurt med disse oljene er svært presise og materialene må velges nøye. I tillegg innebærer lav oljeviskositet en kortere levetid for hele motorstrukturen. I idretter som Formel 1 dette er helt akseptabelt, og det er denne teknologien som leder an i dagens sportsbilmotorer.

På den annen side har å velge en olje med svært høy viskositet mange fordeler med tanke på å kompensere for ulike motorlandinger. De er også motstandsdyktige mot store endringer i driftstemperatur. Oljer med moderne ytelsesegenskaper, for eksempel med en viskositet på 10W-60, lar deg starte motoren selv ved temperaturer under -30ºC, og noen ganger til og med -40ºC. Samtidig tillater høy viskositet ikke å rive av det beskyttende laget av oljefilmen ved smøring av spesielt termisk belastede komponenter, som stempler eller turboladerdeler. Termisk stabilitet gir høy grad av beskyttelse over lang levetid.

Oljekvalitet

De beskyttende egenskapene til oljer er ikke bare relatert til oljens viskositet. En viktig parameter er kvaliteten på oljen, som er svært avhengig av baseoljene og tilsetningspakken. Moderne motoroljer, som Castrol EDGE 10W-60, fungerer godt i langtidsdrift ved høye temperaturer, under tung belastning og ved maksimal hastighet. De mest brukte oljene i sportsbiler er estere. De er syntetiske baser. De har høyere parametere enn konvensjonelle syntetiske oljer (basert på PAO). Takket være disse basene er egenskapene til oljen på et meget høyt nivå, og tilsetningspakken lar deg oppnå passende beskyttelses- og rengjøringsegenskaper, samt stabilitet under uvanlige driftsforhold. En slik uvanlig stabilitet er for eksempel den lave flyktigheten til oljen, på grunn av at oljen, selv ved de høyeste driftstemperaturene, ikke endrer sine fysiske og kjemiske egenskaper. Høy skjærmotstand forbedrer slitasjebeskyttelsen, mens rask og effektiv fjerning av forbrenningsprodukter og uforbrent drivstoff holder drevet rent.