IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 olje
Innhold
5 Kundevurdering 12 anmeldelser Les anmeldelser Egenskaper 775 rub per 1l. 0W-30 Vinter Japan Viskositet 0W-30 API SN/CF ACEA flytepunkt -46°C Dynamisk viskositet CSS 5491 mPa ved -35℃ Kinematisk viskositet ved 100°C 10,20 mm2/s
En god japansk olje, det er vanskelig å finne fantastiske egenskaper i den, siden det ikke er noen. Men de som er tilgjengelige er innenfor normalområdet og generelt gode. Oljen er egnet for forskjellige motorer, og ikke bare for de ferskeste, fra 90-tallet, mens produsentens linje er premium, overlegen i ytelse i forhold til sine andre produkter.
Om produsenten IDEMITSU
Et japansk selskap med et århundre med historie. Det er en av verdens ti beste smøremiddelprodusenter når det gjelder størrelse og produksjonskapasitet, mens det i Japan bare er det nest største petrokjemiske anlegget, på første plass er Nippon Oil. Det er rundt 80 filialer i verden, inkludert en filial i Russland, åpnet i 2010. 40 % av bilene som forlater de japanske transportørene er fylt med Idemitsu-olje.
Produsentens motoroljer er delt inn i to linjer - Idemitsu og Zepro, de inkluderer syntetiske, semisyntetiske og mineraloljer med forskjellige viskositeter. Alle er produsert ved hjelp av moderne teknologier og med tillegg av ufarlige tilsetningsstoffer. Det meste av sortimentet består av hydrocracking-oljer, merket på emballasjen med ordet Mineral. Ideell for motorer med høy kjørelengde, gjenoppretter den interne metalldelen. Syntet er merket Zepro, Touring gf, sn. Dette er produkter for moderne motorer som opererer under tung belastning.
Jeg anbefaler spesielt eiere av japanske dieselmotorer å se nærmere på denne oljen, siden det er den som produseres etter DH-1-standarden – japanske dieseloljekvalitetskrav som ikke oppfyller amerikanske API-standarder. Den øvre oljeskraperingen på japanske dieselmotorer er plassert lavere enn på deres amerikanske og europeiske motstykker, av denne grunn varmes ikke oljen opp til samme temperatur. Japanerne forutså dette og økte oljerenserne ved lave temperaturer. API-standarder gir heller ikke ventiltidsfunksjoner i japanskbygde dieselmotorer, av denne grunn introduserte Japan i 1994 sin DH-1-standard.
Nå er det svært få forfalskninger fra den japanske produsenten på salg. Hovedårsaken til dette er at originaloljen tappes i metallbeholdere, kun noen få varer i sortimentet selges i plast. Det er ulønnsomt for produsenter av forfalskede produkter å bruke dette materialet som en beholder. Den andre grunnen er at oljene dukket opp på det russiske markedet for ikke så lenge siden, og derfor ikke har nådd målgruppen ennå. Imidlertid vil jeg i artikkelen også snakke om hvordan man skiller den originale japanske oljen fra en falsk.
Generell oversikt over oljen og dens egenskaper
Syntetisk olje produsert med blandet teknologi. Helsyntetiske PAOer og en hydrokrakket komponent brukes som base. I denne kombinasjonen klarte produsenten å oppnå optimale tekniske egenskaper til oljen. Det ferdige produktet beskytter motoren mot slitasje, reduserer friksjonen av elementene og forhindrer dannelsen av avleiringer ved lave og høye temperaturer.
Oljen viser høy ytelse og tekniske egenskaper og stabil viskositet. Fettet er motstandsdyktig mot oksidasjon og inneholder ikke skadelige stoffer. Zepro-produsentens linje er premium, og omgår standard japanske smøremidler i sine parametere, spesielt andre IDEMITSU-oljer.
Et annet ord i navnet "Touring" er oversatt som "turisme", som betyr at oljen er fokusert på ekstreme driftsforhold. Styrken øker, den beholder flyten over et bredt temperaturområde, er motstandsdyktig mot overoppheting og sparer drivstoff. Det er mulig å øke utskiftingsintervallet; Det avhenger av kjørestilen, typen og tilstanden til motoren og kvaliteten på drivstoffet.
Sammensetningen av oljen er ganske standard og oppfyller kravene. Dette er ZDDP-tilsetningsstoffer basert på sink og fosfor med optimal mengde komponenter. Det er organisk molybden som reduserer friksjon og slitasje på bevegelige deler. Det er bor, et askefritt dispergeringsmiddel. Kalsiumsalisylat er en vaskemiddelkomponent. Sammensetningen inneholder ikke tungmetaller og skadelige komponenter.
Oljen kan fylles på moderne motormodeller fra og med versjon 1990. Passer for biler, crossovers, SUV-er, lette lastebiler, motorer utstyrt med turbin og intercooler. Kompatibel med bensin og diesel. Fungerer bra med alle kjørestiler, men under tung belastning bør bytteintervallet ikke overstige 10 000 km.
Tekniske data, godkjenninger, spesifikasjoner
| Tilsvarer klassen | Forklaring av betegnelse |
|---|---|
| API/CF serienummer; | SN har vært kvalitetsstandarden for biloljer siden 2010. Dette er de siste strenge kravene, SN-sertifiserte oljer kan brukes i alle moderne generasjons bensinmotorer produsert i 2010. CF er en kvalitetsstandard for dieselmotorer introdusert i 1994. Oljer for terrengkjøretøyer, motorer med separat innsprøytning, inkludert de som kjører på drivstoff med et svovelinnhold på 0,5 vektprosent og over. Erstatter CD-oljer. |
| ET HAV; | Klassifisering av oljer i henhold til ACEA. Fram til 2004 var det 2 klasser. A - for bensin, B - for diesel. A1/B1, A3/B3, A3/B4 og A5/B5 ble deretter slått sammen. Jo høyere ACEA-kategorinummer, desto strengere oppfyller oljen kravene. |
Laboratorietester
| Indeks | Enhetskostnad |
|---|---|
| Viskositetsgrad | 0W-30 |
| ASTM farge | L3.0 |
| Tetthet ved 15 ° C | 0,846 g / cm3 |
| Flammepunkt | 226 ° C |
| Kinematisk viskositet ved 40°C | 54,69 mm² / s |
| Kinematisk viskositet ved 100 ℃ | 10,20 mm² / s |
| Frysepunktet | -46 °C |
| viskositetsindeks | 177 |
| Hovednummer | 8,00 mg KOH/g |
| Syrenummer | 1,72 mgKOH/g |
| Viskositet ved 150 ℃ og høy skjærkraft, HTHS | 2,98 mPa s |
| Dynamisk viskositet CCS | 5491 |
| Sulfert aske | 0,95% |
| Svovelinnhold | 0,282% |
| Fosforinnhold (P) | 744mg / kg |
| PLA | 13,3% |
| API-godkjenning | NS/CF |
| ACEA-godkjenning | - |
| Fourier IR-spektrum | basert på VGVI hydrocracking + noe PAO ca 10-20% |
Tillatelser IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF serienummer;
- ILSAC GF-5.
Slipp skjema og artikler
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Testresultater
I følge resultatene av uavhengige tester bekreftet oljen alle egenskapene deklarert av produsenten og viste seg å være et godt produkt av høy kvalitet. Lavt svovel- og askeinnhold, god temperaturoppførsel. Bare uttalelsen om en stor mengde PAO var ikke berettiget, tester viste at det meste av smøremidlet er et produkt av VHVI hydrocracking.
Oljen oppfyller fullt ut den deklarerte viskositetsklassen. Basetallet er ganske høyt - 8, og syren er lav - 1,72, oljen er virkelig egnet for et langt dreneringsintervall, under normale forhold vil den beholde sine rengjøringsegenskaper i lang tid. Innholdet av sulfataske er 0,95, i gjennomsnitt har ILSAC-oljer denne indikatoren.
Flytepunktet er -46, med en stor mengde PAO, som de sa, vil det være lavere, men dette er nok for de nordlige regionene. Ved høye belastninger er oljen også stabil, flammepunktet er 226. En god kaldstartviskositet iht CXC er -35 grader - 5491, indikatoren er virkelig veldig bra, den gir en margin, motoren vil starte bra selv kl. temperaturer under denne indikatoren.
Olje vil bruke lite på avfall, NOACK-indikatoren er 13,3 %, maksimum for denne klassen er 15 %, så indikatoren er god. Svovel 0.282 er en ren olje med en moderne tilsetningspakke. Bekreftet molybden i sammensetningen og de deklarerte ZDDP-tilsetningene basert på sink og fosfor, fosfor i riktig mengde for ikke å skade motordeler. Olje viste gode resultater i gruveanalyser.
Fordeler
- Stabil viskositet ved lave og høye temperaturer, sikrer sikker motorstart selv under -35 grader.
- Gode vaskeegenskaper, forholdet mellom alkali og syre er optimalt, og mengden er normal.
- Sammensetningen inneholder ikke skadelige urenheter.
- Egnet for ulike bruksforhold.
- Lavt avfallsforbruk.
- Pålitelig beskyttelse av deler mot slitasje.
- Danner en sterk oljefilm som sitter igjen på deler selv under ekstreme forhold.
- Mulighet for å forlenge utskiftingsintervallet.
Defekter
- Den deklarerte mengden PAO i sammensetningen ble ikke bekreftet, selv om dette ikke påvirket kvaliteten på oljen.
- De er ikke de reneste med tanke på mengden svovelinnhold, selv om de er innenfor normalområdet, kan dette kalles en ulempe med stor strekk.
konkurrenter
#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. Eksklusive tilsetningsstoffer basert på titan 920 rubler per 1 liter. Les mer #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Leder i 0w-30 klasse med C2/C3 godkjenninger 910 RUR/l. Mer #3 TOTAL Quartz INEO First 0W-30 Laveste frysepunkt -52°C. Utmerket tilsetningspakke, molybden, bor. Innholdet av PAO er 30-40 % ifølge offisielle data. 950 rubler for 1 liter. Et pluss
dommen
God japansk olje viser ikke enestående ytelse, og de som er innenfor normalområdet og oppfyller alle standarder. Med innholdet av PAO løy produsenten litt, det er ikke mer av det i oljen enn i andre lignende produkter, men dette gjør ikke smøremidlet dårlig. Passer for mange motorkonstruksjoner og kan brukes i all slags vær - driftstemperaturområde fra -35 til +40.
Sammenlignet med konkurrenter når det gjelder temperaturstabilitet, er oljen litt dårligere enn slike representanter som MOBIL 1 ESP 0W-30 og TOTAL Quartz INEO Den første 0W-30, den første har et flammepunkt på 238, den andre har 232, vår konkurrent har 226, hvis vi tar resultatene av uavhengige tester, uerklærte egenskaper. I henhold til laveste temperaturterskel er TOTAL i ledelsen, frysepunktet er -52.
Viskositeten er bedre for IDEMITSU, CCS dynamisk viskositet på TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, vår japanere viste 5491. Når det gjelder vaskekvaliteter er japaneren også foran, mengden alkali i den er høyest. MOBIL 1 ligger litt etter på lut. Men med tanke på svovel er ikke oljen vår den reneste, de nevnte konkurrentene har mye mindre svovel.
Hvordan skille en falsk
Produsentens olje er tappet i to typer emballasje: plast og metall, de fleste varene er i metallemballasje, som vi vil vurdere først. Det er ulønnsomt for produsenter av forfalskede produkter å lage metallbeholdere for produktene deres, derfor, hvis du er "heldig" å kjøpe forfalskede produkter i metallbeholdere, vil du sannsynligvis bli fylt ut med originalen. Produsenter av forfalskninger kjøper ut beholdere på bensinstasjoner, hell olje i den igjen, og i dette tilfellet kan du bare skille en falsk med noen få små tegn, hovedsakelig ved lokket.
Lokket i originalen er hvitt, supplert med en lang gjennomsiktig tunge, som om den er lagt på toppen og presset, ingen fordypninger og hull mellom den og beholderen er synlige. Fester seg godt til beholderen og beveger seg ikke engang en centimeter. Selve tungen er tett, bøyer eller henger ikke ned.
Den originale korken skiller seg fra den falske ved kvaliteten på teksten som er trykt på den, for eksempel, vurder en av hieroglyfene på den.
Hvis du forstørrer bildet, kan du se forskjellen.
En annen forskjell er sporene på lokket, forfalskninger som kan bestilles i enhver kinesisk butikk har doble spor, de er ikke på originalen.
Vurder også hvordan den originale metallbeholderen ser ut:
- Overflaten er helt ny uten store skader, riper eller bulker. Selv originalen er ikke immun mot skade under transport, men for å være ærlig, vil bruken i de fleste tilfeller være umiddelbart merkbar.
- En laser brukes til å bruke tegninger, og ingenting annet, hvis du bare stoler på taktile opplevelser, lukker øynene, så er overflaten helt glatt, ingen inskripsjoner kjennes på den.
- Selve overflaten er glatt, har en skinnende metallisk glans.
- Det er bare én limsøm, den er nesten usynlig.
- Bunnen og toppen av bollen er sveiset, merkingen er veldig jevn og tydelig. Under er svarte striper fra passasjen av båten langs transportøren.
- Håndtaket er laget av et enkelt stykke tykt materiale sveiset på tre punkter.
La oss nå gå videre til plastemballasje, som er mye oftere forfalsket. En batchkode påføres beholderen, som dekodes som følger:
- Det første sifferet er utstedelsesåret. 38SU00488G - utgitt i 2013.
- Den andre er en måned, fra 1 til 9 tilsvarer hvert siffer en måned, de tre siste kalendermånedene: X - oktober, Y - november, Z - desember. I vårt tilfelle er 38SU00488G utgivelses august.
Merkenavnet er trykket veldig tydelig, kantene er ikke uklare. Dette gjelder både for- og baksiden av beholderen.
En gjennomsiktig skala for å bestemme oljenivået brukes kun på den ene siden. Den når litt til toppen av beholderen.
Den originale bunnen av potten kan ha noen feil, i så fall kan det falske vise seg å være bedre og mer nøyaktig enn originalen.
En kork med en engangsbeskyttelsesring, de vanlige metodene til forfalskede produsenter i dette tilfellet vil ikke lenger hjelpe.
Arket er sveiset veldig tett, går ikke av, det kan bare stikkes hull og kuttes med en skarp gjenstand. Ved åpning skal ikke holderingen forbli i korken, i de originale flaskene kommer den ut og forblir i flasken, dette gjelder ikke bare for japanere, alle originale oljer fra enhver produsent må åpnes på denne måten.
Etiketten er tynn, lett revet, papir legges under polyetylenet, etiketten er revet, men strekker seg ikke.
Video gjennomgang
