Molybdenolje fra Liqui Moly. Fordel eller skade?
Kjennetegn på
Molygen New Generation motorolje produseres av Liqui Moly i to viskositetsgrader: 5W-30 og 5W-40. Produsert i grønne merkebeholdere med volum på 1, 4, 5 og 20 liter. Til tross for den globale trenden mot motoroljer med lavere viskositet, er 40 og 30 SAE smøremidler fortsatt de mest etterspurte på markedet. En vinterviskositet på 5W tillater bruk av denne oljen i nesten alle regioner i den russiske føderasjonen.
Oljebasen er basert på HC-syntetikk. Smøremidler laget på grunnlag av hydrocracking anses i dag ufortjent som foreldet. Og i noen land ble hydrokrakkingsteknologi fullstendig slettet fra listen over syntetiske baser. For sivile seriekjøretøyer som ikke utsettes for økt belastning og som drives under normale forhold, er det imidlertid hydrocracking-oljer som er optimale med tanke på pris og motorbeskyttelsesnivå.
Tilsetningspakken inneholder, i tillegg til standard tilsetningsstoffer basert på kalsium, sink og fosfor, et proprietært sett med Molygen-komponenter fra Liquid Moli med MFC-teknologi (Molecular Friction Control). Disse tilsetningene av molybden og wolfram skaper et ekstra legeringslag på overflaten av metallfriksjonsdeler. Effekten av MFC-teknologien lar deg øke beskyttelsen av kontaktflater mot skade og reduserer friksjonskoeffisienten. Lignende komponenter brukes i et annet populært produkt fra selskapet, Liqui Moly Molygen Motor Protect-additiv.
Den aktuelle oljen fra Liquid Moli har toleranser som er tradisjonelle for smøremidler med et bredt spekter av bruksområder: API SN / CF og ACEA A3 / B4. Anbefalt for bruk i Mercedes, Porsche, Renault, BMW og Volkswagen kjøretøy.
Oljen er malt i en uvanlig grønn farge og lyser når den utsettes for ultrafiolette stråler.
Omfang og vurderinger
Takket være en av de vanligste API SN / CF- og ACEA A3 / B4-godkjenningene, er denne Liqui Moly-oljen egnet for å fylle på mer enn halvparten av moderne sivile biler. Vurder noen av nyansene i applikasjonen.
Oljen er godt kombinert med katalysatorer installert i serielle bensinbiler med alle kraftsystemer. Den er imidlertid ikke egnet for dieselbiler og lastebiler utstyrt med partikkelfiltre.
En ganske høy viskositet gjør oljen uegnet for påfylling av nye japanske biler. Derfor er omfanget hovedsakelig begrenset til den europeiske bilindustrien.
Bilister reagerer generelt godt på dette produktet. I motsetning til eldre molybden-smøremidler, øker ikke Molygen-teknologien mengden av koagler og faste avleiringer i motoren sammenlignet med oljer som har en standard additivpakke.
Mange bileiere snakker om å redusere "zhora" av olje. Viskositet og delvis restaurering av slitte overflater påvirkes av legering av kontaktflekker med wolfram og molybden. Støyen fra motoren reduseres. Økt drivstoffeffektivitet.
Oljeprisen er imidlertid fortsatt et kontroversielt spørsmål. For en beholder med et volum på 4 liter, må du betale fra 3 til 3,5 tusen rubler. Og så, forutsatt at bunnen av Molygen New Generation olje er hydrocracking. For samme pris kan du hente en enkel olje når det gjelder tilsetningsstoffer, men allerede basert på PAO eller estere.
