Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Det er vanskelig å si at noen ikke liker utseendet til Mazda CX-3. Jeg kjenner i hvert fall ingen, og under testen sa alle observatører som ikke trenger å holde meningene sine for seg selv at dette er en av de vakreste små kryssene på slovenske veier. Selv om den arvet mye teknologi fra Mazda2 (omtrent 80 prosent), skjuler den vellykket denne affiniteten, da den heller vil presses ut side om side med den større CX-5 enn med den mindre Mazda. Dette er en god ting.
Sammenlignet med Mazda2 er den fire centimeter høyere kjørestillingen egnet for både unge og spesielt eldre mennesker som synes det er vanskeligere å sette seg i lavere biler og foretrekker å bare gli ut av setene. Dette er grunnen til at crossovers også er populære blant gråhårige kjøpere, selv om man skulle forvente at de sportslige kroppsbevegelsene til CX-3 blir for merkbare for dem. Men det høyere tyngdepunktet betyr også at ingeniørene måtte stivne chassiset for å forhindre at karosseri og levende innhold tipper eller til og med hopper av veien, noe som gjør CX-3 ikke egnet for familiebruk. Vi kan ikke si om 18-tommers hjulene har noe å gjøre med dette, men vi kan bekrefte at veiposisjonen også er gjennomsnittlig på grunn av de grovere dekkene.
Til tross for firehjulsdrift. Hvis vi kan si at motoren er økonomisk til tross for hardhendt (bare se på forbruket vårt!), og den sekstrinns manuelle girkassen er behagelig å kjøre (presist og rask), så er firehjulsdrift en av de som bringer deg til toppen av en snødekt bakke, men det gjør dem ikke glade. For lite dreiemoment omfordeles til bakhjulene for å hjelpe baksiden av fronten ved svinger, så på glatte svinger vil du merke at fronten på bilen som vil ut av svingen må temmes. Det er trygt, men irriterende. Motoren, sammen med en girkasse som har et tydelig kortere utveksling til tross for kun 77 kilowatt, noe som er imponerende i bykjøring da det er mer enn nok dreiemoment og vi ble litt mindre imponert over støyen på motorveien som ved 130 kilometer på en time er for lang. Dette gjelder imidlertid ikke bykjøring: hvis du ikke er forsiktig, ta umiddelbart i betraktning at under panseret er det en bensinmotor, som i Mazda (deres spesialitet) er uten turbolader.
Når du legger til tofarget skinnpolstring, en head-up-skjerm, navigasjon med vakker grafikk, ekstra setevarme, kjørefeltassistent, smartnøkkel, xenonlykter, cruise control, et ryggekamera, etc., kommer vi til den kunnskapen at det gjør du ikke. vokse til hjertet ditt bare for et godt utseende. Hytta er også fin.
Bilde av Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Master data
| Basismodell pris: | 19.090 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 25.490 € |
| Makt: | 77kW (105 Km) |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.499 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 270 Nm ved 1.600-2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| kapasitet: | 173 km/t toppfart - 0 s 100–10,5 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-utslipp 123 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.370 kg - tillatt totalvekt 1.815 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.275 mm – bredde 1.765 mm – høyde 1.535 mm – akselavstand 2.570 mm – bagasjerom 350–1.260 44 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| VÅRE MÅLINGER T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilometerteller: 5.725 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,0 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,3s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,8s (V) |
| testforbruk: | 6,6 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 62dB |
оценка
Glem et stivere chassis og litt mer støy i 130 kilometer i timen: Denne Mazda CX-3 er en bil som snart kommer nærmere deg, siden den har nok plass til fire voksne pluss en god del bagasje.
Vi roser og bebreider
utseende, utseende
firehjulsdrevet kjøretøy
motor, girkasse
for stivt chassis
firehjulsdrift er ikke morsomt
for høye turtall ved 130 km i timen
