Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Prøv din Strada
Innhold
Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Prøv din Strada
Mazda2 bryter båndene til fortiden og presenterer et sporty utseende og veldig rikt standardutstyr med ny teknologi for dette segmentet.
Pagella
|
|
Mazda2 i Skyactiv-G versjon og Exceed trimnivå, til tross for "gyngende" motor, bruker lite og imponerer med kjøreglede og rikt standardutstyr.
Ny Mazda2 har tatt et stort skritt fremover fra forrige generasjon, både når det gjelder design og kjøreglede. Kroppslinjen er mer kronglete og den lange nedovervendte hetten gir den et mer sporty og ungdommelig utseende. Under panseret på biler i segment B -motorer benzina aspirert, vil du se litt nå, men det er spesielt økonomisk.
Interiøret er slående i byggekvaliteten og materialvalget; plasten er myk, designet er presist og detaljene er veldig godt vedlikeholdt. Kort sagt, det ser virkelig premium ut.
Standardutstyret er også veldig rikt og tilpassbart overskride Ut av testbilen er "toene" fulle av ny teknologi for dette segmentet.
Veien er god, mer fokusert på komfort enn dynamikk, men på veien kan det fortsatt være underholdende.
by
Den lille Mazdaen i byen føles definitivt hjemme: den er glatt og smidig, og kombinasjonen av enkel håndtering og direkte styring gjør den ideell for å komme seg rundt i trafikken.
Il motor Naturlig aspirert firesylindret 90 hk motor og 148 Nm gir god sprint i de to første girene, men store girforhold og mangel på dreiemoment ved lave turtall forringer pickupen alvorlig, noe som tvinger sjåføren til å skifte et par gir. for å få en god sprint.
Fra siden forbruk Tvert imot, 1.5 overrasket over mangel på tørst, 5,9 l / 100 km i urbane forhold er ganske verdig en turbodiesel.
Støtdempere er ganske myke, absorberer hull og støt godt, og vibrasjon fra motoren er også minimal. På den annen side er dimensjonene (150 cm høye, 170 cm brede og 406 cm lange) i tråd med konkurrentene i segmentet.
Utenfor byen
Mazda2 trives på svingete veier. L 'myk finish dette står i noe kontrast til hastigheten og presisjonen til styringen, rik på følelse og lett nok.
Effekt 90 hk lar den lille japaneren akselerere fra 0 til 100 km / t på 9,4 sekunder og nå en toppfart på 183 km / t.
Mangel på turboladning forringer sprinten sterkt, men balansert chassis, kort reise 5-trinns girkasse og motoren som slår inn på høye turtall gjør den ganske interessant selv i blandet modus.
hovedvei
På banen, takket være den svært lange femhjulskoblingen, er motoren nesten ikke hørbar. Det suser ved høye turtall, men ikke noe sjokkerende. Standard cruise control og head-up display (et system som lar deg vise hastighet og andre data på skjermen) gjør Mazda2 til en ekte bil. god reisefølge selv over lange avstander. 44-liters tanken tilbyr et anstendig utvalg.
Livet om bord
Å bo om bord er Mazda2s sterke side: Setet er komfortabelt og dashbordet er et av de beste i sitt segment, både når det gjelder finish og materialer. MED'Overskrider innstillingenikke gå glipp av noe: hodedisplay, varslingssystem for kjørefelt, oppvarmede seter, satellittnavigasjon med berøringsskjerm, automatisk bremsesystem opp til 30 km / t, automatisk fjernlys, cruise control, parkeringssensorer og blindsoner på bakspeilene.
Bakre passasjerer har også god plass til å reise komfortabelt, selv om de som er høyere enn en meter og åtti er litt ofret. I bagasjerom fra 280 liter, som kan nå 950 liter med nedfelte seter, er dette i tråd med segmentets ytelse.
Pris og kostnader
Mazda1.5 2 bensin naturlig aspirert motor kan høres skremmende ut, men for stabilitet og forbruk Diesel har ingenting å misunne ham. Data deklarert i huset: 5,9 l / 100 km ved bruk i byen, 3,7 l / 100 km ved bruk utenfor byen og 4,5 l / 100 km ved kombinert bruk.
Med en listepris på 17.800 euro for toppen av serien med Exceed-innstillingen, er det vanskelig å få mer, innstillingen er veldig rik og teknologien er best i klassen. Når det gjelder forhold mellom pris og kvalitet, er den en av de beste i sitt segment.
sikkerhet
Mazda2 er utstyrt med gardin foran og bak og sidekollisjonsputer og fikk 4 stjerner i Euro NCAP -kollisjonstesten. Mellom elektroniske systemer For sikkerhets skyld finner vi ABS, DSC (Elektronisk Stabilitetskontroll), EBA (Bremseassistent), EBD - Elektronisk Bremsefordeling, ESS (Automatic Emergency Braking Turn Signals) og Electronic Traction Control.
Bilens svingatferd er alltid oppriktig og trygg bremsing det var ikke så kraftig som vi forventet.
Våre funn
DIMENSJONER
| lengde | 406 cm |
| bredde | 170 cm |
| høyde | 150 cm |
| bagasjerom | 280/950 l |
MOTOR
| partiskhet | 1496 cm |
| Forsyning | Bensin |
| Styrke | 90 hk ved 6.000 vekter / min |
| et par | 148 Nm |
| trekke | front |
ARBEIDERE
| Velocità Massima | 183 km / t |
| Akselerasjon 0-100 km / t | 9,4 sekunder |
| Forbruk | 4,5 liter per 100 km (kombinert) |
| utslipp | 105 g / km |
