Maserati Doom 2014 anmeldelse
Vokt dere for de tyske bilprodusentene, italienerne er ute etter deg. Maserati har avduket en helt ny modell kalt Ghibli, og den har alt du kan forvente av et av Italias legendariske sportsmerker – flott styling, prangende ytelse og en livsglede som ekte bilentusiaster vil hilse på med stor entusiasme.
Det mangler imidlertid noe – store tall på prislappen. For rundt 150,000 XNUMX dollar kan Maserati Ghibli ta en stolt plass på veien din – BMW, Mercedes og Audi sportssedaner kan koste mer.
Basert på den helt nye Maserati Quattroporte som kom til Australia tidlig i 2014, er Ghibli litt mindre og lettere, men er fortsatt en firedørs sedan.
Ghibli, som Maserati Khamsin og Merak før den, er oppkalt etter den kraftige vinden som blåser over Midtøsten og Nord-Afrika.
Styling
Du vil ikke kalle Maserati QPs form balansert, men Ghibli er langt mer utadvendt enn storebroren. Den har en stor blackout-grill for å fremheve Maserati trefork; høy vinduslinje med glass fremhevet av kromdekor; ekstra trefork-merker bak sidevinduene bak. Sidene har pene, stemplede linjer som flyter inn i muskuløse rygger over bakhjulene.
På baksiden er ikke nye Ghibli fullt så iøynefallende som resten av bilen, men den har et sporty tema og undersiden fungerer pent nok. Innvendig er det visse nikk til Maserati Quattroporte, spesielt i B-stolpeområdet, men det generelle temaet er kraftigere og mer sporty.
Den sentrale analoge klokken har vært et kjennetegn for alle Maserati-biler i flere tiår – det er interessant å merke seg at kjente tyskere og andre siden har kopiert Maseratis idé.
Tilpasning er et stort salgsargument for nye Ghibli, og Maserati hevder den kan bygge millioner av biler uten å lage to av de samme. Det starter med 19 karosserifarger, forskjellige hjulstørrelser og design, og deretter kommer interiør trimmet i skinn i mange nyanser og stiler, med en rekke sømmer. Finishen kan være laget av aluminium eller tre, igjen med forskjellige design.
Selv om noe av det innledende oppsettet kan gjøres online, gi deg selv god tid når du møter den Maserati-forhandleren du velger – du trenger den tiden til å diskutere hele skredderjobben.
Motorer / girkasser
Maserati Ghibli tilbyr et utvalg av to 6-liters V3.0 bensinmotorer med dobbel turbo. Modellen, bare referert til som Ghibli, har et kraftverk på 243 kW (det er 330 hestekrefter på italiensk). En mer avansert versjon av V6TT brukes i Ghibli S og utvikler opptil 301 kW (410 hk).
Maserati Ghibli S akselererer fra null til 100 km/t på 5.0 sekunder og har en toppfart på 285 km/t i Northern Territory, selvfølgelig.
Hvis det er noe for deg, foreslår vi en 3.0-liters turbodieselmotor, interessant nok er det den billigste modellen i utvalget. Den store fordelen er dreiemomentet på 600 Nm. Toppeffekt er 202 kW, som er ganske bra for en oljebrenner. Drivstofforbruket er lavere enn turboladede bensinmotorer.
Maserati ba ZF om å justere sin åtte-trinns automatgir spesifikt for å møte de sportslige ønskene til italienske sportssedansjåfører. Naturligvis er det mange moduser som endrer egenskapene til motoren, girkassen og styringen. Vår favoritt var knappen som ganske enkelt ble merket "Sport".
Infotainment
Hytta har WLAN-hotspot, opptil 15 Bowers og Wilkins høyttalere, avhengig av hvilken Ghibli du velger. Den styres via en 8.4 tommers berøringsskjerm.
kjøring
Maserati Ghibli er designet først og fremst for å kjøres. Helst hardt. Akselerasjon er nesten fullstendig blottet for turboetterslep takket være bruken av to små turbiner i stedet for en stor.
Så snart motoren fylles med sang og ZF-bilen skifter over i riktig gir, er det et tilsynelatende uendelig utbrudd av dreiemoment. Dette gir ultrasikker forbikjøring og muligheten til å håndtere bakker som om de ikke er der.
Så lyden, en flott lyd som fikk oss til å trykke på Sport-knappen og rulle ned vinduene for å høre på semi-racing-lyden fra eksosen. Like herlig er måten motoren brøler og fortsetter under hard akselerasjon og bremsing.
Motoren og girkassen er plassert langt bak for en 50/50 vektfordeling. Naturligvis sender de kraft til bakhjulene. Resultatet er en stor maskin som fremstår som nesten liten i sin vilje til å svare på førerens kommandoer.
Trekkraften er enorm, så mye at vi kan foreslå å ta den på en banedag for å føle hvor god Maser er på grensen? Tilbakemeldingene fra styringen og karosseriet er utmerket, og dette italienske mesterverket kommuniserer virkelig med sjåføren.
De fleste sjåfører vil kunne finne en posisjon som passer dem for tøffe turer. Baksetene har plass til voksne da de har god benplass. Sjåfører over gjennomsnittet må kanskje gi opp benplass med en like høy person bak seg, og vi er ikke sikre på at vi har lyst til å ta lange turer med fire om bord.
Den nye Maserati Ghibli tilbyr italiensk lidenskap for kjøring til en tysk pris. Hvis du noen gang har likt å kjøre en Ghibli, bør du legge den til på listen din, men gjør det raskt fordi det globale salget er langt over forventningene og ventelisten begynner å vokse.
Denne linjen vil sannsynligvis bli enda lengre fordi Maserati feirer 100-årsjubileum på slutten av 2014 og planlegger arrangementer som sannsynligvis vil generere enda mer interesse rundt om i verden.
