McFREMM - Amerikanerne vil gjøre opp FFG(X)-programmet
Visualisering av FFG(X) basert på designet til den italienske fregatten FREMM. Forskjellene er tydelig synlige og relaterer seg hovedsakelig til formen på de øvre lagene av overbygg, der tre antenner til AN / SPY-6 (V) 3-stasjonen er installert, en ny mast, lik designen kjent fra Arleigh Burke destroyere, rakett- og artillerivåpen, ble plassert.
30. april gjennomførte det amerikanske forsvarsdepartementet et internasjonalt anbud for utvelgelse av en industribedrift som skal designe og bygge en ny generasjon missilfregatter, kjent som FFG (X), for den amerikanske marinen. Dette programmet, så langt overskygget av masseproduksjonen av påfølgende versjoner av Arleigh Burke-missilødeleggerne, blir utført i en virkelig uamerikansk stil. Selve beslutningen er overraskende, siden grunnlaget for utformingen av den fremtidige FFG (X)-plattformen vil være den italienske versjonen av den europeiske flerbruksfregatten FREMM.
FFG(X)-vedtaket, ventet i første halvår i år, er resultatet av et ekspressprogram – for dagens realiteter. Anbudet om prosjekteringsarbeidet på en ny generasjon missilfregatt ble utlyst av Forsvarsdepartementet 7. november 2017, og 16. februar 2018 ble det signert kontrakter med fem søkere. Hver av dem fikk maksimalt 21,4 millioner dollar for å utarbeide nødvendig dokumentasjon til kunden tar det endelige valget av plattform. På grunn av driftsbehov, så vel som kostnader, forlot amerikanerne utviklingen av en helt ny installasjon. Deltakerne måtte basere sine konsepter på eksisterende strukturer.
Et annet design av det gamle kontinentet i konkurransen om FFG (X)-plattformen var den spanske fregatten Álvaro de Bazán, presentert av General Dynamics Bath Iron Works. I dette tilfellet ble lignende enheter brukt, som var et resultat av et kampsystem pålagt av kunden.
Listen over utfordrere inkluderer følgende lag:
- Austal USA (leder, verft), General Dynamics (kampsystemintegrator, designagent), plattform - et modifisert prosjekt av et flerbruksskip av typen LCS Indenpedence;
- Fincantieri Marinette Marine (leder, verft), Gibbs & Cox (designagent), Lockheed Martin (kampsystemintegrator), plattform - fregatt av FREMM-type tilpasset amerikanske krav;
- General Dynamics Bath Iron Works (leder, verft), Raytheon (kampsystemintegrator), Navantia (prosjektleverandør), plattform - Álvaro de Bazán-klasse fregatt tilpasset amerikanske krav;
- Huntington Ingalls Industries (leder, verft), plattform - modifisert stort patruljeskip Legend;
- Lockheed Martin (leder), Gibbs & Cox (designagent), Marinette Marine (verft), plattform - modifisert Freedom-klasse LCS flerbruksskip.
Interessant nok, i 2018, muligheten til å bruke tyske thyssenkrupp Marine Systems som plattform for MEKO A200-prosjektet, samt britiske BAE Systems Type 26 (som i mellomtiden mottok bestillinger i Storbritannia, Canada og Australia) og Iver Huitfield Odense Maritim teknologi med støtte fra den danske regjeringen ble vurdert. .
Konkurranse i FFG(X)-programmet skapte en interessant situasjon. LCS-programpartnere (Lockheed Martin og Fincantieri Marinette Marine) som bygger Freedom og eksportversjonen av Multi-Mission Surface Combatant for Saudi-Arabia (nå kjent som Saud-klassen) sto delvis på motsatte sider av barrikadene. Det er mulig at denne situasjonen – ikke nødvendigvis gunstig for kunden – var en av faktorene som førte til at Lockheed Martin-teamet ble fjernet fra konkurransen, som ble annonsert 28. mai 2019. Offisielt var årsaken til dette trinnet å analysere kravene til forsvarsdepartementet, som kunne oppfylles av en større versjon av Freedom-klasseskipene. Til tross for dette mistet ikke Lockheed Martin sin status som underleverandør i FFG(X)-programmet, da det ble utpekt av US Navy som leverandør av komponenter eller systemer som skulle leveres av nye enheter.
Til syvende og sist, ved avgjørelse fra Forsvarsdepartementet 30. april 2020, ble seieren tildelt Fincantieri Marinette Marine. Verftet i Marinette, Wisconsin, et datterselskap av Manitowoc Marine Group, ble kjøpt fra det av den italienske skipsbyggeren Fincantieri i 2009. Den signerte en grunnkontrakt på 795,1 millioner dollar i april for design og konstruksjon av en prototypefregatt, FFG(X). I tillegg inkluderer den opsjoner for ytterligere ni enheter, hvis bruk vil øke verdien av kontrakten til 5,5 milliarder dollar. Alt arbeid, inkludert alternativer, skal være fullført innen mai 2035. Byggingen av det første skipet skal begynne i april 2022, og idriftsettelse er planlagt til april 2026.
Selv om en av dem vil tjene på det øyeblikket utenlandske selskaper får delta, viste dommen fra forsvarsdepartementet seg å være ganske uventet. I historien til den amerikanske marinen er det få tilfeller av utnyttelse av skip designet i andre land, men det er verdt å minne om at dette er nok et eksempel på amerikansk-italiensk maritimt samarbeid i nær fremtid. I 1991-1995, ved fabrikkene til Litton Avondale Industries i New Orleans og Intermarine USA i Savannah, ble 12 Osprey komposittgruvedestruere bygget i henhold til prosjektet til italienske enheter av typen Lerici, utviklet av Intermarine-verftet i Sarzana nær La Spezia . De tjenestegjorde til 2007, deretter ble halvparten av dem kastet, og solgt i par til Hellas, Egypt og Republikken Kina.
Interessant nok valgte ingen av de tapende organisasjonene å sende inn en klage til US Government Accountability Office (GAO). Dette betyr at det er stor sannsynlighet for at konstruksjonsplanen for prototypen blir overholdt. Ifølge opplysninger fra personer tilknyttet marinesekretæren (SECNAV) Richard W. Spencer kansellerte 24. november 2019, skal prototypeenheten hete USS Agility og ha taktisk nummer FFG 80. Vi må imidlertid vente. for offisiell informasjon om dette emnet.
Nye fregatter for den amerikanske marinen
Bestillingen på en ny type eskorteskip fra den amerikanske marinen er et resultat av analyser som viste at forsøket med flerbruks rekonfigurerbare skip LCS (Littoral Combat Ships) ikke var spesielt vellykket. Til syvende og sist, i henhold til avgjørelsen fra Forsvarsdepartementet, vil konstruksjonen deres fullføres på 32 enheter (16 av begge typer), hvorav bare 28 vil være i tjeneste. Amerikanerne vurderer i økende grad en for tidlig tilbaketrekking av de fire første (Freedom) , Independence, Fort Worth og Coronado , "relegert" til rollen som enheter som er engasjert i forskning og utvikling) og tilby dem til allierte, for eksempel gjennom prosedyren for overskytende forsvarsartikler (EDA).
Årsaken til dette var de operative funnene, som tydelig sa at LCS ikke ville være i stand til å utføre kampoppdrag på egen hånd i tilfelle en fullskala konflikt (forventet for eksempel i Fjernøsten), og det økende antallet av Arleigh-Burke-klassens destroyere måtte fortsatt suppleres. Som en del av FFG (X)-programmet planlegger den amerikanske marinen å anskaffe 20 nye type missilfregatter. De to første vil bli anskaffet gjennom FY2020-2021-budsjetter, og fra 2022 bør finansieringsprosessen åpne for bygging av et par enheter per år. I henhold til den opprinnelige planen, utarbeidet i anledning offentliggjøringen av budsjettforslaget for 2019, skal de i den innledende fasen leveres (vekselvis) til baser på øst- og vestkysten av USA. I tillegg må minst to av dem være vert i Japan.
Hovedoppgaven til FFG(X) er å gjennomføre uavhengige operasjoner i hav- og kystfarvann, samt aksjoner i nasjonale og allierte lag. Av denne grunn inkluderer oppgavene deres: å beskytte konvoier, bekjempe overflate- og undervannsmål, og til slutt evnen til å eliminere asymmetriske trusler.
Fregatter må bygge bro mellom mindre og mer begrensede LCS-er og destroyere. De vil ta sin plass i flåtestrukturen etter de siste enhetene i denne klassen - Oliver Hazard Perry-klassen, som avsluttet sin tjeneste i den amerikanske marinen i 2015. Det skal presiseres at målplanen innebærer en bestilling på 20 enheter, men i år er den delt opp i to transjer på hver 10. Kanskje betyr dette at Forsvarsdepartementet i årene som kommer vil utlyse et andre anbud for å velge en annen leverandør av de gjenværende fregattene til det nye prosjektet eller en annen entreprenør for skip til basen Fincantieri/Gibbs & Cox-prosjektet.
FREMM mer amerikansk
Avgjørelsen i april reiste et grunnleggende spørsmål – hvordan vil FFG(X)-fregattene se ut? Takket være den åpne politikken til amerikanske myndigheter, som systematisk publiserer rapporter om moderniseringsprogrammene til de væpnede styrkene, er noe informasjon allerede kjent for offentligheten. Når det gjelder de beskrevne divisjonene, er det viktige dokumentet rapporten fra den amerikanske kongressen 4. mai 2020.
FFG(X)-fregattene vil være basert på løsningene som brukes i den italienske versjonen av FREMM-klassen. De vil ha en lengde på 151,18 m, en bredde på 20 m og et dypgående på 7,31 m. Den totale forskyvningen ble bestemt til 7400 tonn (i tilfelle av OH Perry-typen - 4100 tonn). Det betyr at de blir større enn protoplastene, som måler 144,6 m og forskyver 6700 XNUMX tonn. Visualiseringer viser også fraværet av en pære som dekker skrogets sonarantenne. Sannsynligvis fordi hovedsonarsystemene vil bli slept. Arkitekturen til tilleggene vil også være forskjellig, noe som igjen er assosiert med bruk av ulike elektroniske enheter og systemer, spesielt hovedradarstasjonen.
Drivsystemet til enhetene vil bli konfigurert med CODLAG forbrenningssystem (kombinert diesel-elektrisk og gass), som vil tillate en maksimal hastighet på mer enn 26 knop når gassturbinen og begge elektriske motorer er slått på. Ved bruk av økonomimodus kun på elektriske motorer, bør den være over 16 knop. Den taktiske fordelen med CODLAG-systemet er det lave støynivået som genereres ved kjøring på elektriske motorer, noe som vil være viktig ved søk etter og bekjempelse av ubåter . Marserrekkevidden ved en økonomisk hastighet på 16 knop ble bestemt til 6000 nautiske mil uten påfylling til sjøs.
