McLaren F1: ICONICARS - Sportsbil

På 90 -tallet var den den raskeste bilen i verden, og den var utvilsomt referanseindeksen i veldig lang tid. I dag er han en sann legende

Hvem vet Gordon Murray, han vet hvilket fremsynt sinn vi snakker om. Han er mannen som skapte Brabham og Williams Formel 1-biler som vant 13 verdensmesterskap, og han er den samme mannen som skapte McLaren F1.

F1 -veibilen er designet for å vise verden hva britiske ingeniører kunne gjøre hvis de hadde carte blanche. Og de fikk det.

Produsert siden 1993 i svært få eksemplarer. McLaren F1 Det er først og fremst en vakker bil. Linjen hans, skulpturert av luft, er fortsatt relevant og moderne. Bare de hevede dekkryggene og lysstrålene forråder alderen, for ellers er dette en moderne bil.

Fra et mekanisk synspunkt var det en ekte perle: Selvfølgelig, mellommotor og bakhjulsdrift, men fremfor alt chassiset i karbonfiber monokoque, den første veibilen som hadde den.

La McLaren F1 det var virkelig revolusjonerende. Det var tre seter (senteret var for sjåføren), dørene åpnet seg som en saks, og forholdet mellom effekt og vekt var forbløffende.

Han veide litt mer 1100 kg, og henne 12-liters V6,0 Original BMW aspirert dispenser 627 CV, 680 i LM -versjoner. Motorens bakdeksel er trimmet med en fin gullfinish for bedre varmeavledning. I mange år har den vært den raskeste bilen på markedet: 0-100 km / t på 3,2 sekunder, 0-160 km / t på 6,3 sekunder og en toppfart på 386 km / t, oppsiktsvekkende tall.

I tillegg til de få "standard" kopiene, ble de også produsert 5 LM -versjoner og 3 GT -versjoner.

Område McLaren F1 den er dekorert med to andre versjoner for daglig bruk. Noen prøver ble solgt (eller donert) til sultanen i Brunei, designer (og samler) Ralph Lauren.

LM ble avledet fra racingversjonen av GTR, men var enda kraftigere. 680 hk og 705 Nm dreiemoment, med en masse mindre 60 kg sammenlignet med standardversjonen. Den hadde en enorm bakvinge for forbedret downforce og mer direkte styring.