Drømmer går i oppfyllelse - BMW 530 d Touring
Stasjonsvognen forbindes oftest med familielimousin, kjedelig styling og stille kjøring. Heldigvis er dagene med romslige kofferter og saktegående «campingvogner» langs veiene over. Bildesignere slipper nå modeller som effektivt trosser disse stereotypene og fullstendig endrer ideen om stasjonsvogner.
Design for fem
Den nyeste BMW 5-serie Touring er en av de mest stilig vakre karosseristilene på markedet. Jeg vil til og med prøve å si at dette er den vakreste bilen i historien til det bayerske merket. Som det viste seg, er ikke bare for meg den mest visuelt interessante varianten av de nye fem. Den aggressive og dynamiske silhuetten ble tildelt den høyeste utmerkelsen innen design og ble tildelt tittelen "Best of the Best". Men er det bare utseendet som betyr noe? En ting er sikkert: BMW 5-serie har aldri vært en så allsidig sedan. Utvendig design er tidløst. Stilig design kombinert med enkle detaljer skaper en unik atmosfære og harmoni.
Ved utformingen av denne bilen bestemte BMW-merket seg for å forlate kontroversielle karosserilinjer og gå tilbake til klassikerne. Jeg må innrømme at effekten er ekstremt vellykket. 5-serien stasjonsvogn ser elegant og dynamisk ut. Karosseriet er en blanding av sporty aggressivitet og limousinraffinement. Det er umiddelbart klart at dette er en premiumbil. Frontdelen ligner de fleste av merkets modeller - en lang panser, et innfelt interiør, en original grill og aggressive frontlykter. Denne bilen kan ikke ta feil. Den lett skrånende taklinjen passer perfekt sammen med bakluken og ser ikke ut som en likbil i det hele tatt. Bakenden er enda mer rasistisk enn limousinen i denne serien.
Sjåføren vil selvfølgelig ikke skamme seg over å gå på denne bilen til et forretningsmøte eller et eksklusivt arrangement. En slik vogn er mer forbundet med eierens frihet og aktive livsstil enn med en far som tar barn til skole eller barnehage. Fem kombinerer mange egenskaper til en helhet.
Ergonomisk cockpit og fullt spill
En premium limousin er selvfølgelig den høyeste kvaliteten på materialer og perfekt passform, plass og komfort. For første gang i en bayersk modell er det så mye plass at ubehag er uaktuelt. Sjåføren og passasjerene i nærheten vil føle seg bra og vil ta svært komfortable posisjoner. Setene, trukket i mykt Dakota-skinn, passer perfekt til kroppens form, og gir god støtte og komfort. Elektronikk styrer passformen til kroppen, og sørger blant annet for at hodestøttene fester seg til den reisendes hode eller hindrer den i å skli sidelengs.
Passasjerer i baksetet er garantert plass til en limousin og trenger ikke å slite med hard holdning eller å finne den perfekte kroppsposisjonen. Det er nok plass under føttene og over hodet. For det første er dette en mesterlig profilering av sofaen og gjennomtenkte seter. Passasjerer inntar optimale posisjoner og klør ikke hodet på takfôret. De sitter komfortabelt og klager ikke på mangel på plass rundt. Hytta er ren ergonomi og en referanse til den eldre modellen av 7-serien. På den ene siden «rik», og på den andre siden er alt for hånden. I tillegg kommer enkelheten og eksemplarisk drift av alle enheter ombord. Et øyeblikk er nok til å se mulighetene og settet med tilgjengelige funksjoner fra øverste hylle. Panoramasoltak, aktiv cruisekontroll, system for uventet filskifte, 4-soners klimaanlegg, 3D fargefunksjonsskjerm med navigasjon, termisk kamera og parkeringssystem, Head Up - visning av hastighet og grunnleggende meldinger på frontruten, Adaptive Drive - fjæringskontrollsystem , dette er en av de nyttige dingsene ombord på de nye fem.
I tillegg er det, som det sømmer seg en stasjonsvogn, et stort bagasjerom - 560 liter til kofferter. Enkel tilgang til bagasjerommet er gitt av et separat åpningsvindu eller hele bakluken.
Fleksibilitet komprimerer stolen
Du kjøper en BMW ikke for stedet og for transport av varer. En bil av dette merket skal være prestisjefylt og elegant, vakker og fremfor alt ha høy kraft, presis styring og utmerkede kjøreegenskaper. Utstyret om bord skal tillate aggressiv kjøring, men innenfor sikkerhetsgrensene. Testmodellen har alt. I tillegg gir det kjøreglede og spenning. Den holder veien godt i svinger, har god akselerasjon og tar jevnt opp fart. Kjører flott. Takket være den nyeste automatgirkassen tilpasser BMW 530 d girene perfekt til gasspedalens posisjon og oppnådd hastighet. Drivverket overføres perfekt, uten rykk og venting på girskift. Automatgirspaken ligner en joystick, ikke bare i utseende, men også i prinsippet om drift. Valget av kjøremodus (for eksempel Kjør) utføres ved sekvensiell bevegelse fremover eller bakover, men ikke konstant - pinnen går tilbake til sin opprinnelige posisjon. Knappen øverst på den aktiverer alternativet "parkering". For de som ønsker flere sensasjoner, leveres SPORT-programmet, som skjerper reaksjonene og gir dynamikk, og i tillegg, i SPORT+-versjonen, er ESP helt deaktivert. Dette er imidlertid en modus for erfarne sjåfører som vet hvordan de skal temme den dynamiske motoren og veiforholdene. Vi har 245 hk til rådighet. og akselerasjon til hundrevis på 6,4 sekunder. Under panseret er en sekssylindret dieselenhet, som er ganske økonomisk og bruker lite drivstoff ved moderat gasstrykk. Overraskende billig å kjøre.
BMW 5-serie Touring er gjennomtenkt til minste detalj. Takket være den adaptive fjæringen gir den enten en sporty følelse eller perfekt komfort på forespørsel. Det er trygt å si at det er nær ideelt. Prisene for den testede modellen starter på PLN 245 500, men hvis bilen ettermonteres til den presenterte versjonen, må det brukes ytterligere PLN 100 000. Ekstrautstyr er rikt, men dessverre drar det hardt i lomma. Dette er den eneste ulempen jeg finner i denne bilen.
