Mekanisk tyverisikring for biler

Å beskytte bilen mot tyveri er både en svært viktig og ganske komplisert oppgave. I dag er det å ha en alarm alene ingen garanti for at bilen din ikke blir stjålet. Alarm, startsperre og mekanisk tyverisikring er tre beskyttelsesnivåer for bilen din. Tyver vil måtte tukle i veldig lang tid for å åpne en slik bil, og du vil ha den viktigste ressursen på lager - tid.

I denne artikkelen vil jeg snakke spesifikt om mekaniske tyverisikringsanordninger (pullerter), og om oppgaven de utfører.

Mekaniske tyverisikringsanordninger - formål og operasjonsprinsipp

Hovedoppgaven til blokkeringen er å forhindre uautoriserte personer i å komme inn i bilen din, å blokkere hovedkontrollene - rattet, pedalene, girkassen, tenningslåsen. Det finnes også enheter som settes på hjulene, blokkerer dørene, panseret eller bagasjerommet.

I henhold til påføringsmetoden kan blokkere være:

• tilpasset - tilpasset designfunksjonene til et bestemt bilmerke;
• universell - egnet for forskjellige biler;
• bærbare - de kan fjernes og settes tilbake eller på andre biler;
• stasjonære - er installert på permanent basis og kan bare fjernes i et spesialverksted, siden de er installert med løsfeste - boltehodene brytes av etter tiltrekking av festene.

De viktigste egenskapene som tyverisikringssystemer bør ha:

• styrke;
• kryptografisk motstand;
• pålitelighet.

Styrke forstås som evnen til å tåle grov mekanisk påkjenning - slag, hacking med hovednøkler, kraftvending.

Kryptomotstand - umuligheten av å åpne ved ganske enkelt å velge en nøkkel, et komplekst låsesystem, som er preget av en mer kompleks enhet av låsesylinderen. Kombinasjonslåser med høy grad av hemmelighold.

Pålitelighet - enheten påvirkes ikke av vibrasjoner, negative miljøfaktorer, enheten er nesten umulig å demontere med et skjæreverktøy.

Prinsippet for drift av blokkeren avhenger av typen av dens design, men i de aller fleste tilfeller har vi å gjøre med en låsemekanisme i form av en vanlig lås. Imidlertid er den indre strukturen til en slik lås ganske kompleks, som man kan se fra eksemplet med Mul-T-Lock-produkter, takket være at beskyttelsesnivået har økt mange ganger.

Rattlåser

Slike blokkere kan deles inn i to typer:

• rattlås;
• rattlås.

Rattlåsen er en relativt enkel innretning som passer over rattet og låser det i én posisjon.

En slik mekanisme består av en sterk clutch som bæres direkte på rattet, og av en metallstift som hviler på gulvet, pedalene og frontpanelet.

Rattaksellåsen dupliserer den vanlige tenningslåsen.

En slik enhet er vanligvis installert på fabrikken og går regelmessig. For å åpne den må du ha nøkkelen til tenningen. Selv om kaprerne klarer å starte bilen uten nøkkel - vi har allerede skrevet om hvordan du gjør dette på vår nettside Vodi.su - så vil det være umulig å vri på rattet.

Akselblokkeringen er preget av et høyt nivå av kryptografisk motstand, det vil si at flere hundre millioner alternativer for hemmelighold av låsen er mulige.

Enheten er ganske enkel, hovedelementet er en liten stålpinne med tverrstenger som settes på styreakselen og blokkerer den fullstendig.

Blokkerere kan være:

• automatisk - rattet blokkeres automatisk etter at motoren stopper og nøkkelen er tatt ut av tenningen;
• ikke-automatiske (stasjonære, tilpasset) - de har en separat lås (på bunnen av rattstammen), og en spesiell nøkkel er nødvendig for å låse opp.

Girkasselås

Du kan også finne et stort antall slike blokkere, som er egnet for både manuell girkasse og automatisering. Hvis vi snakker om mekanikk, er den interne tappen til enheten satt til å reversere blokkering, og i maskinen er spaken blokkert i "Parkering" -posisjon.

I prinsippet, hvis tyvene kom inn i bilen din, vil de ikke kunne skifte gir. Den eneste måten å stjele på er å taue en bil med manuell girkasse. Det er klart at slik oppførsel vil tiltrekke seg oppmerksomheten til folk.

Men en bil med automatisk girkasse kan bare fjernes ved hjelp av en bergingsbil, siden girkassen er fullstendig blokkert i "Parkeringsstilling".

Det finnes flere typer sjekkpunktblokkere:

• stift - tappen hviler på selve spaken og kan ikke flyttes fra en posisjon til en annen, dette er den enkleste og mest kompakte formen;
• bue - sett på en spak, ulempen med en slik enhet er dens store størrelse;
• pinless - inne er det en låsemekanisme som blokkerer girgaflene, for å åpne den må du velge riktig nøkkel, noe som er veldig vanskelig å gjøre på grunn av det høye hemmelighetsnivået.

Pinne og pinneløse er interne forriglinger, hvis hovedelementer er plassert i girkassen.

Bue - ekstern og settes på direkte på girspaken.

Pedallåser

Igjen, det er to hovedtyper:

• utvendig;
• innvendig.

De ytre settes på pedalene i henholdsvis øvre stilling, det er umulig å presse ut verken gassen eller clutchen. Hvis vi snakker om en bil med automatgir, er låsen bare installert på gasspedalen.

Enheten er ganske enkel: selve blokkeringen er installert på pedalen, og braketten hviler på gulvet. For å åpne blokaden må du kjenne til koden, eller bruke skjæreverktøy, som helt sikkert vil tiltrekke seg oppmerksomheten til forbipasserende og politifolk.

Det er også interne blokkere av bremsesystemet. For å installere dem, er en spesiell tilbakeslagsventil satt inn i bremsesystemet; når du trykker på bremsepedalen, presser bremsesylinderstangen klossene mot skiven og bilen stopper. Ventilen lukkes og forblir i denne posisjonen, og slipper ikke væsken gjennom, det vil si at hjulene forblir blokkert. Det finnes også systemer som fullstendig blokkerer ikke bare hjulene, men også starteren.

Låser for dører, hjul, panser, bagasjerom

Dørlåser er også komplekse systemer, hvor hovedelementet er ekstra pinner. Selv om tyvene kan plukke opp nøklene og slå av alarmen, vil de ikke klare å åpne døren, siden dette ekstra sikkerhetssystemet drives av en elektromekanisk drift, som styres av en nøkkelbrikke fra standardalarmen.

Panseret og bagasjeromslåsen fungerer på samme måte.

Hjullås er også et svært pålitelig beskyttelsesmiddel. Det er sant at når du velger det, må du se hvordan det er installert - hvis bare hjulet selv blokkerer, kan tyvene ganske enkelt skru det av og installere en ny.

Derfor er det ønskelig at låsen bæres på navet eller hjulakselen.

anbefalinger

Hvis du har erfaring, verktøy og materialer, kan du lage en ekstern lås på rattet, pedalene, spaken eller hjulene med egne hender. Låsemekanismer eller kombinasjonslåser selges i enhver butikk. Den enkleste måten, etter vår mening, er å låse rattet eller pedalene.

Bruk armert stål som ikke korroderer.

Ifølge statistikken tar det en tyv 2-10 minutter å stjele en bil. Sterke mekaniske tyverisikringssystemer vil holde ham mye lenger, spesielt hvis du kommer på en slags "hemmelighet".

Før du endelig bestemmer deg for valget av en eller annen type mekanisk tyverisikring, anbefaler vi deg å se denne videoen. På den snakker spesialisten om typene enheter og deres fordeler.

Laster inn…