Bytt registerreim G4GC

I henhold til anbefalingene fra produsenten av G4GC-kraftverket, bør registerremmen (alias timing) skiftes uavhengig eller under drift hvert fjerde år. Hvis bilen brukes ofte, bør et kjørelengdeintervall på 60-70 tusen km observeres.

I tillegg må G4GC registerreim skiftes hvis den har:

• løsning eller delaminering i endene;
• tegn på slitasje på tannoverflaten;
• spor av olje;
• sprekker, folder, skade, delaminering av basen;
• hull eller buler på utsiden av registerremmen.

Ved utskifting er det bedre å vite tiltrekkingsmomentet til sylinderhodeboltene.

Verktøy og reservedeler

Nedenfor er verktøyene og delene du trenger for å jobbe med G4GC.

Spesielt for å erstatte trenger du:

• kjede;
• tastene "for 14", "for 17", "for 22";
• tang;
• skrutrekker;
• endehoder "for 10", "for 14", "for 17", "for 22";
• Utvidelse;
• sekskantnøkkel "5".

For å jobbe med stroppen trenger du også deler med følgende artikkelnumre:

• bolt М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• bolt М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• bypassvalse 5320-30710-INA;
• veivaksel fremre oljetetning G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• registerreimbeskytter 2135-323-500-KIA-HYUNDAI og 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• registerreim 5457-XS GATES;
• tidsrulle 5310-53210-INA;
• beskyttelsesdekselpakning 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• veivakselflens 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• skive 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• sekskantbolter 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Endre timing G4GC

Før du fjerner tilbehørsdrivremmene, løsne de fire 10 boltene som fester G4GC-pumpeskivene. Faktum er at hvis dette ikke gjøres umiddelbart, vil det være ekstremt vanskelig å stoppe bomben.

Etter å ha løsnet de øvre og nedre boltene til den hydrauliske boosteren, er det nødvendig å bytte den til motoren. Under den hydrauliske boosteren er det en generator.

Løsne justeringsskruen så mye som mulig

Etter å ha løsnet den nedre holdebolten, skru ut justeringsbolten så mye som mulig.

Nå kan du fjerne dynamobeltet og servostyringen G4GC. Ved å skru ut skruene som fester pumpeskivene, kan du fjerne sistnevnte. Husker i hvilken rekkefølge de var lokalisert og fra hvilken side de vendte seg mot bomben.

Ved å fjerne de fire "10" boltene fra timingdekselet, kan du fjerne beskyttelsen og løfte G4GC-motoren.

Vi fjerner beskyttelsen og hever motoren. Vi skru ut de tre mutrene og en bolt som holder motorfestet. (Websidelenke) Fjern dekselet og braketten. (lenke)

Ved å skru ut de tre skruene og mutrene som fester motorfestet, kan du fjerne både dekselet og festet.

Fjern høyre forhjul og skru av plastskjermen. (lenke)

Du kan deretter fjerne høyre forhjul og skru av plastskjermen.

Foran oss er veivakselskiven og remstrammeren for klimaanlegget. (lenke)

Nå kan du se veivakselskiven og remstrammeren.

Vi skru ut spenningsskruen til klimaanlegget beltet er løsnet og fjerner det. (lenke)

Det gjenstår å skru ut spennbolten til beltet løsner og det kan skiftes ut.

Tagger og innstilling TDC

For veivakselbolten, sørg for å rotere veivakselen slik at merkene på remskiven og merket med bokstaven T på beskyttelseshetten samsvarer. (lenke)

Deretter må du angi det såkalte "topp dødsenteret". Med klokken til bolten må du vri veivakselen til G4GC-motoren slik at merkene på remskiven og merket i form av bokstaven T på timingdekselet stemmer overens.

Det er et lite hull på toppen av kamakselremskiven, ikke et spor i sylinderhodet. Hullet må være på linje med sporet. (lenke)

Det er et lite hull i den øvre delen av kamakselremskiven, det er verdt å nevne med en gang at dette ikke er et spor i sylinderhodet. Dette hullet må være plassert rett overfor sporet. Det er ikke veldig praktisk å se der, men du kan sjekke riktigheten på følgende måte: sett inn en passende metallpinne (for eksempel en bor) i hullet. Ser man fra siden, gjenstår det å forstå hvor nøyaktig man skal treffe målet.

Vi skru ut skruen som holder veivakselskiven og fjerner den sammen med beskyttelseshetten. (lenke)

Etter å ha skrudd ut bolten som fester veivakselskiven, må den fjernes sammen med beskyttelseshetten. For å blokkere denne delen kan du bruke en kork du selv har laget.

Vi skru ut de fire skruene som holder det nederste beskyttelsesdekselet. (lenke)

Det gjenstår å skru ut de fire skruene som holder det nederste beskyttelsesdekselet, og fjerne det. Merket på veivakselen må være på riktig sted.

Fjern beskyttelsesdekselet. Merket på veivakselen må stemme overens. (lenke)

Valser og registerreim installasjon G4GC

Etter å ha skrudd av spenningsvalsen, kan du trygt fjerne den. Bare husk hvordan den ble installert først, slik at du kan returnere den på riktig plass senere.

Vi skru av spenningsvalsen og fjerner den. (lenke)

Deretter kan du fjerne G4GC registerreim, og samtidig fjerne bypass-rullen, som er plassert på høyre side, i midten av sylinderblokken. Du kan installere nye deler.

Legger ut nye videoer. Spenningsvalsen har spenningsretninger angitt med en pil og et merke som pilen må nå når spenningen er riktig. (lenke)

Strammeren er merket med strekkretningen og det er et merke som pilen skal nå (angitt over) hvis strammingen er riktig. Det er viktig å sikre at absolutt alle notater stemmer.

Og først nå er det mulig å installere et nytt registerreim. Dette kreves i følgende rekkefølge: start fra veivakselen, fortsett til omløpsvalsen, deretter til kamakselen og avslutt ved spennvalsen.

Den nedre grenen av beltet må være i stram stilling. For å fikse det, må du dreie kamakselskiven med klokken et par grader, deretter ta på beltet og returnere delen til sin forrige posisjon. For større pålitelighet må du nok en gang sørge for at etikettene er riktig plassert.

Bruk en sekskantnøkkel til å dreie spennvalsen til pilen er på linje med merket.

Bruk en sekskantnøkkel til å dreie spennvalsen til pilen er på linje med merket. Deretter må du stramme den opp, og vri veivakselen et par omdreininger, og sørg igjen for at merkene stemmer overens.

Det er også verdt å sjekke registerremmens spenning i pilens retning. Eksperter sier at prosedyren er vellykket hvis en belastning på et par kilo påføres stroppen og den ikke synker mer enn 5 mm. Det er selvfølgelig vanskelig å forestille seg hvordan man gjør dette. Ja, i tillegg, ta grep. Men hvis alle merkene samsvarer og strekningen ikke er i tvil, kan du sette sammen G4GS-bevegelsen.

Moment

Konklusjon

Nå vet du hvordan du bytter ut G4GC registerreim uten å kontakte en service. Alt kan gjøres for hånd. Det er bare viktig å hele tiden overvåke etterlevelsen av taggene. Og da blir alt helt riktig!