Beskrivelse av utskifting av registerreim for Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 2006 med 16-ventils G4GC-motor (DOHC, 142 hk). Planlagt registerreimskifte ved 60 000 km. Selv om denne motoren er utstyrt med variabel inntaksventiltiming (CVVT), kreves det ingen spesialverktøy for å skifte registerreim. Vi byttet også alle beltene på de sammensatte enhetene, det er tre av dem, en strammer og en bypass-rulle.

Nødvendige materialer

Siden pumpen ikke drives av registerremmen, har vi ikke byttet den. Hele prosedyren varte i to og en halv time, i løpet av denne tiden drakk de fire kopper kaffe, spiste to smørbrød og skar seg i fingeren.

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å bytte registerreim

La oss komme i gang.

Servicebeltediagram.

Før du fjerner tilbehørsdrivremmene, løsne fire av de ti boltene som holder pumpeskivene. Hvis dette ikke er gjort nå, vil det etter fjerning av beltene være svært vanskelig å blokkere det. Vi løsner de øvre og nedre boltene til den hydrauliske boosteren og overfører den til motoren.

Det er en generator under den hydrauliske boosteren, det var ikke mulig å fotografere. Vi løsner den nedre monteringsbolten og skru ut justeringsbolten maksimalt.

Fjern dynamoen og servostyringsbeltet. Vi skru ut skruene som holder pumpeskivene og fjerner dem. Vi husker at det var lite under og fra hvilken side de sto til pumpen.

Vi skru ut de fire boltene på de ti øverste av det sydde timingdekselet.

Vi fjerner beskyttelsen og hever motoren. Vi skru ut de tre mutrene og en bolt som holder motorfestet.

Fjern dekselet.

Og støtte.

Fjern høyre forhjul og skru av plastskjermen.

Foran oss dukket veivakselskiven og remstrammeren for klimaanlegget opp.

Vi skru løs spennskruen til klimaanlegget beltet er løsnet og fjerner sistnevnte.

Og nå den morsomme delen.

Sett øverste dødpunkt

For veivakselbolten, sørg for å rotere veivakselen slik at merkene på remskiven og merket med bokstaven T på beskyttelseshetten samsvarer. Å ta bilder er veldig upraktisk, så vi viser de fjernede detaljene.

Det er et lite hull på toppen av kamakselremskiven, ikke et spor i sylinderhodet. Hullet må være på linje med sporet. Siden det er veldig upraktisk å se der, sjekker vi det slik: vi setter et flatt jernstykke av passende størrelse inn i hullet, jeg bruker et tynt bor. Vi ser fra siden og ser hvor nøyaktig vi treffer målet. På bildet er ikke merkene justert for klarhetens skyld.

Vi skru ut skruen som holder veivakselskiven og fjerner den sammen med beskyttelseshetten. For å blokkere remskiven bruker vi en hjemmelaget stopper.

Vi skru ut de fire skruene som holder det nederste beskyttelsesdekselet.

Vi fjerner den. Merket på veivakselen må stemme overens.

Vi skru av spenningsvalsen og fjerner den. Vi husker hvordan han reiste seg.

Vi fjerner registerremmen og bypass-rullen, som er plassert til høyre i midten av sylinderblokken.

Legger ut nye videoer. Spenningsvalsen har spenningsretninger angitt med en pil og et merke som pilen må nå når spenningen er riktig.

Vi sjekker sammentreffet av milepæler.

Montering av nytt registerreim

Først installerer vi veivakselskiven, bypass-remskive, kamaksel-remskive og tomgangsremskive. Den synkende grenen av beltet må strammes, for dette dreier vi kamakselskiven med klokken en eller to grader, setter på beltet, snur remskiven tilbake. Sjekk alle etikettene på nytt. Vi snur spenningsrullen med en sekskant til pilen matcher merket. Vi strammer spenningsvalsen. Vi snur veivakselen to ganger og kontrollerer sammenfallet av merkene. Vi sjekker også registerreimspenningen i retning av pilene på spennvalsen. Den smarte boken sier at spenningen anses som riktig hvis, når en belastning på to kilo påføres stroppen, er dens henging fem millimeter. Det er vanskelig å forestille seg hvordan man gjør det.

Hvis alle merkene stemmer overens og spenningen er normal, fortsett til montering. Jeg måtte lide med pumpeskivene, selv om de har et sentreringsspor, er det veldig upraktisk å holde dem og samtidig fylle boltene, siden avstanden til stringeren er omtrent fem centimeter. Installer alle deler i omvendt rekkefølge av fjerning. Fyll på væske som har blitt tappet. Vi starter bilen og med en følelse av dyp selvtilfredshet går vi videre mot eventyr. Her er en relativt enkel prosedyre for å skifte registerreim på en Tusan.