Mercedes-Benz Marco Polo - sett deg inn i en bobil (ikke) for all del ...
"... ikke ta vare på bagasjen, ikke ta vare på billetten." Ved å omskrive ordene til en kjent sang, kan vi konkludere med at nesten alle drømmer om å gå inn i det ukjente. Men hvis noen har en campingvogn, kan han ta seg av anstendig bagasje, selvfølgelig, han trenger ikke å bekymre seg for en billett, han vil ha et sett med nøkler i hånden, og i speilet vil han se alt som er etterlatt. .
La oss bli kjent med hverandre…
Если кто-то взглянет на Mercedes Marco Polo, еще и в более бедной версии Activity, его наверняка примут за модель V-Class или Vito. Неудивительно, что автомобиль базируется на этой модели, а точнее на несколько более длинной версии длиной 5140 3200 мм с колесной базой мм. Конечно, это не повод стыдиться — наоборот — в последнее время Mercedes усиленно работает над тем, чтобы V-класс ассоциировался в основном с бизнесом и престижем, а не с коммерческими автомобилями. Только после более длительного наблюдения мы заметим различия, и самая большая из них – это модифицированная крыша, закрывающая дополнительную кровать. Сомнения исчезнут после захода внутрь.
Og inne vil vi føle atmosfæren av ferier, ferier, uforsiktighet ... Dette er akkurat hva bobilen gir, og Marco Polo er en bobil laget av kjøtt og blod, selv om dimensjonene er litt forskjellige fra de amerikanske klassikerne. Begge versjonene tilbyr noe forskjellig, så la oss starte med den dyrere. For det første er gulvet av tre, som fra en luksusyacht. I tillegg mange skap, skap, komfortable, pneumatiske og justerbare stoler, og viktigst av alt - en kjøkkenlinje med vask, kjøleskap og komfyr. Det betyr at du når som helst kan lage noe, koke vann til te eller drikke en brus etter en lang og utmattende fottur, for eksempel i fjellet. Dette er virkelig imponerende og gir oss en følelse av uavhengighet. Vi trenger ikke lete etter en god restaurant eller bar, bare gå tilbake til bilen og gjøre noe hyggelig for deg selv.
Senni? Ikke noe problem, for bilen er utstyrt med to komfortable senger. Den ene på taket med mål på 205 x 113 cm, den andre "i første etasje" med samme mål. I tillegg vil tonede vinduer, persienner ... en veldig lang hvile i en slik bil være en sann nytelse. Og hva har aktivitetsalternativet å tilby?
Her er det selvsagt mindre komfort og tegning, men på den annen side er det ikke alle som trenger den luksusen som den dyrere versjonen gir. Vi finner ikke her noe kjøkken, ingen skap, ingen vask, men prisen på maskinen er mye lavere. I tillegg vil uimponerende, men slitesterke umalte støtfangere tillate deg å kjøre litt lenger inn i skogen uten stress.
God følgesvenn for lange reiser
Riktignok vil vi ikke oppleve sportsfølelser her, men i høyere versjoner av motoren trenger vi ikke å bekymre oss for dynamikk. Det som bekymrer meg med dette er den svært lave effekten til 160 CDI-baseenheten som er tilgjengelig i Marco Polo Activity-modellen. La oss innse det, 88 km i en stor bobil med fullt antall passasjerer og bagasje? Jeg anbefaler ikke. Selve det faktum at akselerasjon fra 0 til 100 km/t "tom" tar 20 sekunder burde være alarmerende. 180 CDI-modellen ser litt bedre ut – 114 hk. og 270 Nm dreiemoment, 15,1 sekunder til hundrevis – selv om meningen begynner først med de tre siste enhetene, som også finnes i en dyrere versjon (de to grunnmotorene mangler). .
Hvor mye koster disse gledene?
Det er ikke billig, men for denne klassen av biler må du betale deretter. Vi skal kjøpe den billigste versjonen av Marco Polo ACTIVITY i 160 CDI-versjonen til PLN 163, men til gjengjeld får vi de allerede nevnte beskjedne 313 KM. 88-hesters 114 CDI-varianten ser ut til å være et rimelig minimum – en slik modell koster PLN 180, som faktisk ikke er mye mer. Den dyreste Marco Polo ACTIVITY med en 168 BlueTEC-motor koster PLN 779. La oss nå gå videre til den dyrere versjonen av Marco Polo, hvis prisliste starter på PLN 250, og dette er en modell med en 202 hk 973 CDI-motor. Den dyreste 203 BlueTEC 442MATIC-modellen koster PLN 200 136, men dette er selvfølgelig ikke slutten, fordi den, i likhet med Mercedes, tilbyr mange tilleggstjenester, for eksempel ILS smart LED-lyssystem for PLN 250, ekstra luftoppvarming for PLN 4 eller COMAND Online-system med DVD-veksler til PLN 245 003, og dette er bare toppen av isfjellet.
Inntrykk og minner...
Det er vanskelig å snakke om inntrykk og minner når turen for lengst er over, og triste tanker knyttet til hverdagen myldrer i hodet. Derfor anbefaler jeg å se begge videoene fra turen. La meg bare si at eventyret var veldig interessant, og erkjennelsen av at for omtrent 250-300 tusen kan vi ha en bil som ikke vil skuffe oss og ta oss nesten hvor som helst, med tak over hodet, kjøkken, garderobe og et sted å slappe av, får meg til å spille lotto oftere.
PS Vi inviterer deg til å se vår presentasjon av Marco Polo.
