Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Sportsbil
Når er det Mercedes Hun begynte i ungdomsårene, og ble gretten og opprørsk? Jeg vet ikke, men det var sannsynligvis 63 C2008 sedan som gjorde Mercedes til BMWs fiende nummer én. Eller kanskje det skjedde før. Men hvis det eksakte øyeblikket er i tvil, er resultatet ubestridelig. Gutta fra Affalterbach er i flott form og nye C63 AMG Coupé Black Series skulle få BMW M til å tenke på sin fremdeles ubestridelige rolle blant tyskerne.
C63 Black tar den allerede fullt utstyrte C63 Coupé til det ekstreme med finslipt ytelse og muskuløs og aggressiv styling som minner om Lamborghini Silhouette. Riktignok er valgfri bakspoiler og frontklaffer ren ekshibisjonisme, men bortsett fra det er det vakkert. Hvis teamet hadde gjort C63 om til en utholdenhetsbil, ville sluttresultatet ikke vært mye forskjellig fra denne versjonen. Men fra et motorsynspunkt ville ikke C63s utholdenhet vært like god som denne Black Series. Utover smøring tørr sump og noen få andre detaljer, Black Series har samme V8 M159 6.2 som SLS. Effekten økes til 517 hk og dreiemoment til 620 Nm takket være nye smidde stempler, vevstaver og veivaksel.
I hjulbue Superbomber tjener til å maskere det bredere sporet (C63 BS er 56 mm bredere foran og 84 mm bredere bak). Nye fjærer eibach og justerbare støtdempere KW de jobber med standard dekk eller de fleste Dunlop valgfri. Bilen vi tester er utstyrt med sistnevnte, som gjør at 0-100 kan gå ned fra 4,2 til 3,9 sekunder. Det er to inne Recaro karosseri og skinnratt e Alcantara.
Vi er på en kjede Laguna Seca. Black Series er en veldig rask bil, men selv på korte, rette California-baner føles den ikke så rask som tallene viser. Jeg tror det er effekten av sporet, men også vekt det bidrar absolutt. Med 1.710 kg er BS 10 kg lettere enn C63, men 210 kg tyngre enn M3 GTS, for ikke å snakke om den fjærvektige GT3 RS.
Men den har også 176 Nm mer enn sine direkte konkurrenter, og i mellomklassen er den så effektiv at den er vanskelig å skyve den utover 5.500 o / min. Reaksjonerakselerator de er nesten alltid skarpe, og motoren svelger bokstavelig talt de siste 2.000 o / min i en slurk.
Takket være det utmerkede grepet foran føles ikke Black Series så tungt. V servostyring Den har blitt kalibrert for å gi den mer vekt, men som med produksjonsversjonen er det enkelt å plassere bilen hvordan og hvor du vil at den skal være, og takle understyring og overstyring uten problemer. I langsommere hjørner sliter BS med å finne trekkraft, mens det i forsinkede hjørner er lite forsinkelse. understyring som vant ved å åpne gassen.
Hvor naturlig for en så kraftig maskin, med differensial Med standard begrenset glid og 285 bakdekk kan du få bakhjulene til å røyke som ingenting på tredje, og til og med mens du styrer i fjerde.
Black Series er ikke det beste våpenet når det gjelder effektivitet eller rundetider. Uoffisielt snakker Mercedes om 7 minutter og 45 sekunder på Ringen, noe som virker riktig for en bil som er på høyde med M3 GTS, men betydelig tregere enn GT3 RS. På den annen side er Black Series mye mer komfortabel enn Porsche.
Mye av trafikkferdighetene hans er lånt fra Automatisk overføring med syv gir, for ikke å snakke om at bortsett fra den senkede fjæringen og overdrevne utseende, er den like behagelig for daglig bruk som standard C63. Men selv i den raskeste manuelle modusen ligger overføringen bak DCT BMW M3 GTS. På en så brusende og aggressiv bil på banen er dette det svake leddet i kjeden.
Økt Recaros polposisjon karosseriet er lavt, men perfekt, og rattet kan justeres i dybden. Denne forekomsten harAMG Performance Media system valgfri, ekte luksus. Den kan huske kretsdiagrammet via GPS -navigator, levere data og koble fra i sanntid (bakgrunnen på skjermen er til og med farget rød eller grønn for å indikere den tregeste eller raskeste tiden), og lar deg deretter laste ned alle dataene på slutten dagens.
Laguna Seca har mye hard bremsing, og gitt BS -vekten er det imponerende hvordan standard 390 mm frontplater ikke viser tegn til å falme etter fire runder. Dunlops er opptatt, men etter tre runder med full gass må de kjøle seg ned.
Det som skiller Black Series fra alle andre utfordrere er karakter. Den prøver ikke å passere som en DTM-bil – den er mer en muskelbil. Han teller tallene på banen, men han vet å ha det gøy selv i lav fart, og dette er en fordel som mange rivaler ikke har. Dette er en bil som kan kjøres trygt hver dag, også takket være de seks demperinnstillingene. Det er sant spoiler valgfritt er litt overdrevet, og selv om nedstyrken øker, nekter jeg å gå rundt. For ikke å nevne, det koster mye.
Men de som tenker på å bruke bilen på banen med en viss regelmessighet, kan ikke klare seg uten sporpakke med dekk gjennomsiktig og en differensialradiator, samt AMG Performance Media -systemet.
Prisen på Black Series er 120.000 € 3. Det er mye for en bil som henger bak GT63 RS i kjøreglede, men på den annen side er CXNUMX BS annerledes: den er mer behagelig å bruke og til og med tilgjengelig med bakseter hvis du trenger det. Det utstråler også AMG -karakter. Ikke verst, ikke sant?
