Mercedes CLA Shooting Brake - en stilig stasjonsvogn

Offensiven av Mercedes-modeller fortsetter. En stilig stasjonsvogn har dukket opp i utstillingslokalene - CLA Shooting Brake, som i tillegg til et ikke-standard karosseri og et interessant designet interiør, også byr på et funksjonelt og romslig bagasjerom.

I 2011 introduserte Mercedes andre generasjon av B-klasse. Det var den første representanten for en ny familie av kompaktmaskiner. Senere ble A-Klasse (2012), CLA firedørs coupé (2013) og GLA SUV (2013) introdusert.

Nyheten ble godt mottatt. Bare i fjor ble de valgt av 460 80 personer. klienter. Mercedes er spesielt stolt over at modellene høster anerkjennelse fra de som tidligere har budt på konkurrentenes biler. For mer enn halvparten av dem er den ukonvensjonelle CLA den første Mercedesen. I USA når denne prosentandelen %. Porteføljeoppdateringen har også trukket oppmerksomheten til yngre kunder til kjøretøyer med den trespissede stjernen. Den stilige allrounderen CLA Shooting Brake vil hjelpe deg å få mer.

Den siste Mercedes-modellen er fantastisk. Utvendig designteam ble inspirert av CLS Shooting Brake, som er mer enn dobbelt så dyr og 32 cm lengre. Linjen på vinduet og krumningen på taket var perfekt skalert. De generelle proporsjonene til karosseriet, rammeløse dører og et kort og smalt bagasjelokk med dypt kuttede frontlykter er også bevart. Formen og fyllingen til sistnevnte er en av de enkleste forskjellene mellom CLA- og CLS-modellene.

Noen er begeistret over introduksjonen av CLA Shooting Brake. Andre påpeker at proporsjonene bak er mindre heldige enn de til CLS. En smakssak. De som ønsker å få bilen sin til å skille seg ut fra mengden kan investere i en AMG-pakke med modifiserte støtfangere, senket fjæring og 18-tommers hjul. Det er ikke bare bilfans som ser på gjennomføringen av CLA på denne måten.

I Shooting Brake er ikke bare utseende viktig. Vi har å gjøre med en kompakt stasjonsvogn, som også skal være funksjonell og romslig. Større døråpninger gjorde det lettere å komme inn i baksetet, og en høyere taklinje økte takhøyden med fire centimeter. Bagasjerommet rommer 495 liter, som er 25 liter mer enn den klassiske CLA-støvelen. Tørre tall gjenspeiler ikke den reelle forskjellen i kapasitet. Bakdøren på sedanen er liten, og det er en stålskillevegg mellom passasjer- og bagasjerom. Overfor behovet for å bære en større last, kan du bare redde deg selv ved å folde sammen sofaryggen.

Brukeren av CLA Shooting Brake har mye mer fleksibilitet. Den femte døren gir god tilgang til bagasjerommet. Etter å ha rullet opp rulleskodden kan du transportere gjenstander opptil 70 cm høye - det valgfrie nettet vil ikke tillate lasten å bevege seg inn i kabinen. Ved transport av stor bagasje kan ryggstøtten flyttes til vertikal Cargo-posisjon, og øker 100 liter. Etter nedfelling av ryggstøtten er 1354 liter tilgjengelig med nesten flatt gulv. Når vi snakker om CLA Shooting Brake, prøver Mercedes-representanter å unngå retur av stasjonsvognen. Strategien skjuler på ingen måte det magre stammevolumet. Bagasjerommet til den presenterte bilen ser ikke blek ut selv på bakgrunn av representanter for premium-middelklassen - Mercedes C-klasse (490-1510 l), BMW 3-serie Touring (495-1500 l) eller Audi A4 Avant (490- 1430 l). l).

Funksjonaliteten til CLA-hylleenheten er forbedret med lasteskinner, monteringsbraketter, et 12V-uttak og en port for transport av lange gjenstander - den låses med en magnet, ikke en lås. Du kan ikke si et vondt ord om å gjøre ferdig bagasjerommet. Mercedes tok seg også av interiøret. Selv om hodene ikke alle er myke, ser de bra ut og passer godt. Produsert i Kecskemét, Ungarn, er CLA basert på MFA-plattformen. Dashbordet ligner det som brukes i andre Mercedes-kompaktmaskiner. Den kombinerer vellykket eleganse og modernitet. Automatgirvelgeren er montert på rattstammen, og gir plass til et stort gjemmested i midttunnelen. Ved siden av er det en praktisk kontrollknapp for multimediesystemet. Et lite minus for det lave klimakontrollpanelet.

Det er nok plass på første rad, og setene er optimalt formet. Du kan sitte bak rattet, som det sømmer seg for en sportsbil - lav, med strake ben og armer bøyd i albuene. Direkte og kommunikativ styring er et sterkt punkt i CLA. Et annet pluss er MacPherson fjærbeskyttere og en multi-link bakfjæring. Gir optimal håndtering under alle forhold. Den dynamiske karakteren til CLA matches av valgfrie 225/40 R18-hjul og en sportsunderstell (senket og forsterket) som gir utmerket trekkraft med minimal karosserirulling og lett understyring. Under våre forhold kan stivere fjærer og støtdempere gjøre seg gjeldende. De reduserer kjørekomforten ved å rapportere ujevnheter tydeligere.

Den rekordlave luftmotstandskoeffisienten (0,26) gjør at kjøring i motorveishastigheter ikke forårsaker skredøkning i drivstofforbruket og ikke øker støyen fra luften som strømmer rundt i karosseriet. Dette gjenspeiles også i den høye toppfarten – selv grunnversjonen akselererer til 210 km/t. Utvalget av kraftenheter består av bensin 180 (1.6; 122 HK, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HK, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HK, 350 Nm) og 45 AMG (2.0; 360 hk, 450 Nm). Nm) og diesel 200 CDI (2.1; 136 hk, 300 Nm) og 220 CDI (2.1; 177 hk, 350 Nm). Standard på 45 AMG og valgfritt på 200 CDI, 220 CDI og 250 er 4Matic-stasjonen. Når trekkproblemer oppdages, kan det elektronisk kontrollerte flerplate-clutchsystemet overføre opptil 50 % av dreiemomentet til bakakselen. Listen over utstyr for CLA med firehjulsdrift, samt de kraftigste versjonene av motoren, inkluderer en 7G-DCT dobbelclutch girkasse – også tilgjengelig på lavere varianter mot en ekstra kostnad. I økonomimodus er girkassen lite villig til å redusere. Etter å ha byttet til Sport-modus vil motoren gå raskere rundt. Når du kjører dynamisk, er den beste modusen manuell eller tvungen giring med padleårer på rattet.

Bensinmotorer bruker 8-9 l/100 km i kombinert syklus. For dieselmotorer er ca 6,5 ​​l / 100 km tilstrekkelig. Beskjedent drivstofforbruk betyr ikke mager dynamikk. Den 136 hestekrefters CLA 200 CDI akselererer til «hundrevis» på 9,9 sekunder, og CLA 220 CDI på 8,3 sekunder.Det er synd at spesialtilpassede dieselmotorer blir ubehagelig støyende. Å kjøpe en CLA med en CDI-motor er fornuftig hvis du ikke skal bruke full kraft regelmessig. Det samme kan sies om turbo-bensinmotorene 1.6 CLA 180 og CLA 200. De er raske nok, men med aggressiv kjøring ser det ut til at motorene begynner å bli slitne.

CLA 250 ser ut til å være det ultimate tilbudet for spenningssøkende, som allerede overstiger 6,9 km/t på 100 sekunder fra start. Hvis budsjettet overstiger 220 45 PLN, er flaggskipet CLA 0 AMG verdt å vurdere. Det tar bare 100 sekunder å akselerere fra 4,7 til 250 km/t - du vil ikke kunne kjøpe en mer livlig bil for dette beløpet. Et mellomledd mellom disse modellene er CLA 4 Sport 235Matic med forsterket fjæring, perforerte bremseskiver, 40/18 R hjul, en omprogrammert motor- og girkassekontrollenhet og et modifisert eksosanlegg. Det er verdt å legge til at Mercedes-ingeniører er spesielt stolte av lyden til sportsversjoner - da de satte dem opp, gikk de ikke på akkord og prøvde ikke å forsterke lyden kunstig.

CLA Shooting Brake leveres som standard med klimaanlegg, lette hjul, et lydsystem med USB-port, et system for tretthetsovervåking av føreren og et system for unngåelse av kollisjoner med automatisk bremsing. Det er verdt å betale ekstra for blant annet et ryggekamera – sikten bak er svært begrenset. En omfattende katalog med alternativer lar deg tilpasse bilen din. Mercedes-kunder er vant til at nye modelllanseringer ledsages av spesielle Edition 1-pakker. Denne gangen ble den erstattet av OrangeArt Edition, som var utstyrt med AMG- og Night-pakkene, med oransje aksenter.

Prisene for Mercedes CLA Shooting Brake starter fra PLN 123 600. Vi tviler sterkt på at noen vil bestemme seg for å forlate utstillingslokalet med en 122-hesters bil som standard. Ved å velge en kraftigere motor og noen få tilbehør kan vi enkelt overvinne terskelen på PLN 150 158. Dieselinteresserte må forberede seg enda mer. Motorkapasiteten og særavgiften økte på grunn av at den ble overført til prisen - fra PLN 200 til 200 for CLA 250 CDI. Vår type er CLA 211, som i tillegg til sin 7 hk motor leveres som standard med en 160G-DCT dobbelclutch girkasse. Pris? Fra 900 zloty.

Med CLA Shooting Brake er Mercedes foran konkurrentene. BMW har fullstendig neglisjert kompaktstasjonsvognsegmentet, og Audi tilbyr en større kombi, A3 Sportback. Så sjansene for å skaffe nye kunder er store. Det er mulig at Shooting Brake-versjonen vil selge bedre enn den klassiske CLA. Prisforskjellen er PLN 2600, og fordelene med høyere taklinje og bedre tilgang til bagasjerommet kan ikke overvurderes i hverdagsbruk.