Alfa Romeo 156 - stil til lav pris

Sladder kan gjøre livet vanskelig for alle. Vanligvis er de mer eller mindre ekte, men på 90-tallet falt planene til Alfa Romeo. Folk ville ikke kjøre ambulanse, så de sluttet å kjøpe dem. Heldigvis fikk en modell sjåførenes hjerter til å veie tyngre enn sinnet, og merket eksisterer fortsatt i dag. Hvordan ser Alfa Romeo 156 ut?

Det italienske konsernet hadde en trist periode i karrieren, som nesten førte til at hele styret kollapset. Salget falt, pengene tok slutt, salongene var tomme. En galning bestemte seg imidlertid for å sette alt på ett kort for å lage en bil som ville bruke hele merket. Saken var vanskelig, for det var bare to måter - en strålende suksess eller et skammelig nederlag. Og gjett hva? Fikk til.

I 1997 introduserte Alfa Romeo 156. Liten, stilig og rask. Men viktigst av alt, vakker. Walter de Silva var ansvarlig for prosjektet. Det er vanskelig å si hva han foreslo, men han skapte en bil som ser flott ut selv i dag, nesten 20 år etter premieren! Prosjektet ble senere bortskjemt igjen. Den første ansiktsløftningen i 2002 gjorde mindre forbedringer, og den andre i 2003, i tillegg til motorer, frisket opp designet. Her dukker nok et stort navn opp igjen – Giugiaro brast ut i natten over kroppen. Utseende er kanskje hovedtrumfkortet. Folk sa: "For en feilrate, jeg vil ha denne bilen!". Men går virkelig Alfa Romeo 156 i stykker så ille som ryktene sier?

ALFA ROMEO 156 - NØD?

Alt avhenger av bruken, men faktisk kan du se at Alpha-limousinen lider av noen spesifikke problemer. Bensinmotorer er ofte et tryggere valg enn dieselmotorer, men i dette tilfellet er temaet ganske glatt. Problemer er forårsaket av variatorer i det variable ventiltidssystemet, og en av flaggskiphavariene er skadede foringer. Sistnevnte fører til svikt i hele motoren.

Noen ganger er det for tidlige brudd i registerremmen og funksjonsfeil på enhetene, inkludert generatoren, men i vårt land lider ett element mest. Italienske veier er vanligvis like glatte som hodet til en Corwin-Mikke, mens våre ligner det kvikkete ansiktet til en tenåring. Hva er konklusjonen? Ofte må du se nærmere på det delikate opphenget. Bærearmer foran, koblinger, stabilisatorer og støtdempere slites raskt ut. Noen versjoner har selvnivellerende fjæring bak, noe som gjør vedlikeholdet mye dyrere.

Til det generelle er det verdt å legge til små problemer med styremekanismen - spesielt med høyere kjørelengde er det lett å få tilbakeslag. Elektronikk? Tradisjonelt har den sine egne stemninger, men er standarden blant alle moderne biler. Du kan forvente datafeil og maskinvarefeil, for eksempel elektriske vinduer eller sentrallås. Men siden det går rykter om at Alpha er en nødsituasjon, er det virkelig bedre å unngå det? Godt spørsmål. Etter nærmere bekjentskap med denne bilen kan jeg si en ting med selvtillit – nei.

Det veier opp for gleden

For det første trenger du ikke være begrenset til én kroppsstil. Du kan velge mellom en sedan, stasjonsvogn og en forhøyet firehjulsdrevet variant som ikke var populær. Imidlertid er det nok å sitte bak rattet på den 156. for å føle lidenskapen som denne bilen ble skapt med. Riktignok er det en litt syrlig ettersmak fra Fiat, men mange detaljer fryder øyet. Konsollen ble vendt mot føreren for å gjøre det klart for passasjeren at han hadde lite å si i denne bilen. Du kan til og med finne merkets logo på mange elementer, og dashborddesignet er ekstremt inspirerende sammenlignet med biler fra samme år. Spesielt de som er av tysk og japansk opprinnelse. Dette betyr imidlertid ikke at alt er perfekt her.

Alfa Romeo 156 har alt du ikke liker med biler. Opphenget er stivt, plasten sitter dårlig. I tillegg, i versjoner uten navigasjon, er det elendige dekselet med merkelogoen i stedet for skjermen skremmende. Er det noe lignende i en stilorientert bil? Faller ikke fra. I tillegg er det ingen som ønsker å sitte i baksetet, da det ikke er nok hode- og benplass. Og bagasjerommet er et oppbevaringsrom - sedanen har 378 liter, og ironisk nok enda mindre - stasjonsvognen 360. I tillegg er lasteåpningen ganske liten og voluminøs. Og hvis i en gjennomsnittlig bil fra dette segmentet alle disse manglene ville være et problem, er de i Alfie henvist til bakgrunnen. Hvorfor? Fordi denne bilen er en livsstil, ikke en familiebuss.

DET ER NOE

Den gjennomsnittlige stillegående kabinen gir mening her - du kan lytte til lyden av motoren og føle arbeidet til denne bilen på veien. Styringen er presis og lar deg enkelt kjenne hver glidning av forakselen. Og denne liker å "falle" forsiktig ut av svingen med skarpere kjøring. På sin side liker ikke fjæringen ujevnheter - verken langsgående eller tverrgående. Han reagerer ganske nervøst, men i hjørnene har man råd til mye. Alfaen kjører som den er på skinner, og med valgfri firehjulsdrift gjør den underverker. Systemet er basert på Torsen-mekanismen, en rent mekanisk løsning som ligner på Audis Quattro. Takket være dette kan du gjenoppdage gleden ved å kjøre bil - akkurat som etter frasen "redigering". Nivået av nytelse avhenger imidlertid av motoren.

Bensinmotorer varierer fra 1.6L til 3.2L i flaggskipet V6. På sin side varierer kraften fra 120-250 km. Hva med dieseler? Det er to av dem, 1.9 eller 2.4. De tilbyr fra 105 til 175 km. Den svakeste 1.6 bensinmotoren unngås best. 156 er en sportslimousin, det er synd at den ble forbikjørt av VW Golf. 1.8TS- og 2.0TS-motorer med 2 tennplugger per sylinder presterer mye bedre under panseret. Dessverre er de nødstilfelle. CVT, foringer, oljeforbruk, komponenter - dette kan ramme hjemmebudsjettet. Den mer moderne direkteinjeksjonsvarianten av JTS bekjemper også karbonoppbygging. Det er to V6-motorer igjen. 3.2 er et flaggskipdesign som gir god ytelse og lyd. Men den koster mye å vedlikeholde, så den mindre og litt mer økonomiske 2.5 V6 er et godt alternativ. I sin tur er JTD-dieseler svært vellykkede design. Alternativ 2.4 har fem sylindre og er dyrere i drift, men 1.9 får bare positive anmeldelser - dette er en av de beste dieselmotorene i nyere tid. Den svakeste med 105 hk matcher kanskje ikke temperamentet til bilen, men 140 hk versjonen er allerede mye moro.

Alfa Romeo 156 forfører med lav innkjøpspris og skremmer samtidig med en nedgang i kostnadene. Ikke alt er utsøkt der, men uten slike maskiner ville verden vært kjedelig. Og veiene som er tette med Volkswagens og Skodas ville være forferdelige. Derfor er det verdt å vurdere denne bilen.

Denne artikkelen ble laget takket være høflighet av TopCar, som ga en bil fra det gjeldende tilbudet for en test- og fotoseanse.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adresse: [e-postbeskyttet]

tlf: 71 799 85 00