Mercedes EQC og høyspenningsbatterifeil. Biltransporter? Det var nok ... å se under panseret [Reader] • BILER

Vi har prøvd å skrive dette tipset i en måned, men vi trengte et godt eksempel. Her. Vår leser har en Mercedes EQC. En dag ble han møtt med meldingen "High Voltage Battery Failure". Informasjonen var litt skummel, og løsningen viste seg å være triviell: Lading av et 12V batteri.

Har du elbil? Ta vare på 12V-batteriet

Det er bare to ting i en elbil som slites raskere enn en forbrenningsmotor. For det første er dette dekkene: de på drivhjulene kan miste gummi i en alarmerende hastighet, spesielt med en sjåfør som liker å teste elektrikere med høyt dreiemoment 😉 Derfor er det verdt å sjekke slitebanens tilstand og om nødvendig skifte hjulene.

Det andre, overraskende nok, er et 12V batteri.... Han kan nekte å etterkomme (sjekke ut) etter noen måneder eller et år, noe som vil føre til en rekke merkelige, uvanlige og skremmende feil. Her er historien om leseren vår som kjøpte en Mercedes EQC i mars i år:

Etter omtrent tre måneders bruk og etter å ha kjørt omtrent 4,5 tusen kilometer, kommer jeg inn i EQC i garasjen, trykker på knappen Startog en stor rød melding "Feil på høyspenningsbatteriet'.

Det gjorde selvfølgelig ingenting å slå maskinen av og på. Rask tilkobling til Mercedes-senter (knapp over bakspeil), fjerndiagnostikk og løsning: en bil til bergingsbil, og en erstatning for meg.

Siden bergingsbilen skulle komme om noen timer (det var ingen hast), åpnet jeg panseret på "motor"-rommet for første gang. Der så jeg typiske Mercedes batteriladepunkter. Jeg begynte å se gjennom manualen (678 sider), men jeg fant én setning om lavspentbatteriet: "Batteriet bør byttes ut av en autorisert servicestasjon."

Mercedes EQC konstruksjonsdiagram. 12V-batteriet er plassert til høyre for venstrekjørte kjøretøy (1) eller til venstre for høyrestyrte kjøretøy (2) (c) Daimler / Mercedes, kilde

Imidlertid bestemte jeg meg for å prøve. Laderen ble koblet til som i en konvensjonell forbrenningsbil. Maskinen informerte meg om at 12 volts batteriet er virkelig tomt. Etter ca 3 timers lading kom EQC til liv.... Alt fungerte bra. Selv om bilen krasjet av seg selv i bergingsbil, ble den tatt i bruk. Etter å ha sjekket var alt OK.

Min gjetning er at jeg fikk en programvarefeil som hindret det lille batteriet i å bli ladet. Mekanikken lastet ned oppdateringen og alt har fungert bra siden den gang. En av dem, på spørsmål om årsaken, sa spøkefullt at jeg må ha snudd på starteren for lenge ...

Applikasjon? Det er synd at EQC-systemet ikke kan fange opp en så enkel funksjonsfeil. Et lignende tilfelle skjedde nylig med Volkswagen ID.3 [men det kan skje med andre modeller - ca. redaktør www.elektrowoz.pl].

For å oppsummere, hvis vi har en elektriker og ikke reiser lange avstander, skader det ikke å fullade 12V-batteriet når temperaturen synker til ca 10-15 grader. Samtidig anbefaler vi som redaksjon ikke Bosch C7-ladere, de kan ta skade av å ligge i skapet (mikrobryterproblem).

> Kia e-Niro er av, men en av de blå ladelampene blinker fortsatt? Vi oversetter

Når det gjelder Mercedes EQC, har vi en lengre historie med å kjøpe denne modellen. Det kommer på sidene fra dag til dag 🙂

Introduksjonsfoto: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler konstruksjonsdiagram

Dette kan interessere deg: