Mercedes EQC - intern volumtest. Andreplass rett bak Audi e-tron! [video]

Bjørn Nyland testet Mercedes EQC 400 med tanke på interiørvolum under kjøring. Bilen tapte kun for Audi e-tron, og vant over Tesla Model X eller Jaguar I-Pace. I sine målinger ble et av de svakeste resultatene oppnådd med Tesle Model 3.

Ifølge Bjørn Nylands målinger, støy i Mercedes EQC-kabinen (sommerdekk, tørr overflate) avhengig av hastighet:

• 61 dB for 80 km/t,
• 63,5 dB for 100 km/t,
• 65,9 dB ved 120 km/t.

> Jeg valgte Mercedes EQC, men selskapet leker med meg. Tesla Model 3 er forførende. Hva skal man velge? [Leser]

Til sammenligning, lederen av rangeringen, i interiøret i Audi e-tron (vinterdekk, vått) YouTuber registrerte disse verdiene. Audi var bedre:

• 60 dB for 80 km/t,
• 63 dB for 100 km/t,
• 65,8 dB ved 120 km/t.

Tesla Model X rangert på tredjeplass (vinterdekk, tørr overflate) ser merkbart svakere ut:

• 63 dB for 80 km/t,
• 65 dB for 100 km/t,
• 68 dB ved 120 km/t.

De neste plassene ble tatt av Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro og til og med Kia Soul Electric (til 2020). Blant Tesla Model 3 ble det beste resultatet vist av Tesla Model 3 Long Range Performance (sommerdekk, tørr vei), som hadde:

• 65,8 dB for 80 km/t,
• 67,6 dB for 100 km/t,
• 68,9 dB ved 120 km/t.

Nyland la merke til at det ikke er veldig høy støy (hvin) fra omformeren inne i Mercedes EQC. Det kan høres i mange andre elektriske kjøretøy, inkludert Audi e-tron eller Jaguar I-Pace, men ikke i Mercedes EQC.

Det er verdt å merke seg at mindre hjul og vinterdekk vanligvis garanterer lavere støynivå inne i kupeen enn sommerdekk. Dette er interessant fordi vinterdekk oftest beskrives som mer støy – mens den mykere gummiblandingen som brukes i dem og støydempende lameller faktisk burde gi mindre støy.

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: