Mercedes og CATL utvider samarbeidet innen litium-ion-celler. Nullutslipp i produksjon og batterier uten moduler
Innhold
Daimler sa at de har "tatt det til neste nivå" gjennom et strategisk partnerskap med den kinesiske celle- og batteriprodusenten Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL vil være hovedcelleleverandøren for de neste generasjonene av Mercedes EQ, inkludert Mercedes EQS.for å nå en rekkevidde på over 700 WLTP-enheter.
Mercedes, CATL, modulære batterier og utslippsnøytral produksjon
innholdsfortegnelsen
- Mercedes, CATL, modulære batterier og utslippsnøytral produksjon
- Batteri uten moduler tidligere i Mercedes enn i Tesla?
- Fremtidens batterier med CATL
- Utslippsnøytralitet på celle- og batterinivå
CATL vil levere batterimoduler (sett) til Mercedes personbiler og komplette batterisystemer for varebiler. Samarbeidet strekker seg også til modulære systemer der celler fyller en batteribeholder (celle til batteri, CTP, kilde).
Det er ett problem med dette innlegget: et stort antall bilprodusenter har inngått samarbeid med CATL (til og med Tesla), og for mange selskaper er det en strategisk leverandør da den er en gigant når det kommer til batteriproduksjon. Djevelen er i detaljene.
> Nye billige Tesla-batterier takket være samarbeid med CATL for første gang i Kina. Under $ 80 per kWh på pakkenivå?
Batteri uten moduler tidligere i Mercedes enn i Tesla?
Den første interessante funksjonen er de allerede nevnte modulløse systemene. Celler er organisert i moduler, for eksempel av sikkerhetsmessige årsaker. Hver av dem har et ekstra hus og produserer en spenning under farlig for mennesker. Hvis det oppstår et problem, kan modulene bli deaktivert.
Mangelen på moduler betyr en ny tilnærming til batteridesign generelt og krever ulike sikkerhetsløsninger.
Elon Musk har annonsert at Tesla skal droppe moduler - men det har ikke skjedd ennå, eller i det minste vet vi ikke... BYD bruker et modulløst batteri i Han-modellen, der cellene også fungerer som rammen til batteribeholderen. Men BYD bruker litiumjernfosfatceller, som er mye mindre reaktive enn NCA/NCM når de er skadet:
Så er Mercedes EQS den første modellen på markedet med batteri uten moduler og med NCA / NCM / NCMA celler?
Fremtidens batterier med CATL
Kunngjøringen nevner et annet interessant faktum: begge selskapene vil jobbe sammen om fremtidens "best-in-class" batterier. Dette betyr at Mercedes og CATL er nær ved å introdusere litium-ion-celler, som tilbyr høyere energitetthet og kortere ladetider. Når vi snakker om CATL, er et slikt produkt svært sannsynlig - bare at den kinesiske produsenten ikke ønsker å skryte offentlig av nye produkter.
Den høyere energitettheten til cellene, kombinert med fraværet av moduler, betyr høyere energitetthet på pakkenivå.... Dermed en bedre serie med elektriske kjøretøy med lavere produksjonskostnader. Bokstavelig!
Utslippsnøytralitet på celle- og batterinivå
Fans av argumentet "ett batteri forgifter verden av mer enn 32 768 dieselmotorer" vil være interessert i enda en omtale: Mercedes og CATL følger veien til Volkswagen og LG Chem og streber etter å produsere batterier som kun bruker fornybar energi... Bruk av fornybare energikilder kun i celleproduksjonsstadiet kan redusere utslippene fra batteriproduksjon med 30 prosent.
Mercedes EQS-batteriet må produseres med en CO-nøytral prosess.2... CATL vil også presse råvareleverandører til å redusere utslipp fra gruvedrift og prosessering av elementer. Så du kan se at EV-produsenter tenker helhetlig på livssyklusene til kjøretøyene sine.
> Produksjon og drift av elektriske kjøretøy i Polen og andre EU-land og CO2-utslipp [T&E-rapport]
Dette kan interessere deg:
