Mercedes vil ikke ha syntetisk drivstoff. For store energitap i produksjonsprosessen
I et intervju med Autocar innrømmet Mercedes at han ønsker å fokusere på elektriske kjøringer. Produksjonen av syntetisk brensel bruker for mye energi – den beste løsningen er å sende den direkte til batteriene, ifølge en representant fra selskapet.
Syntetisk drivstoff - en fordel som har en ulempe
Drivstoff avledet fra råolje har en høy spesifikk energi per masseenhet: for bensin er det 12,9 kWh/kg, for diesel er det 12,7 kWh/kg. Til sammenligning tilbyr de beste moderne litiumioncellene, hvis parametere er offisielt deklarert, opptil 0,3 kWh / kg. Selv om vi tar i betraktning at i gjennomsnitt 65 prosent av energien fra bensin går til spille som varme, av 1 kilo bensin har vi ca 4,5 kWh energi igjen for å drive hjulene..
> CATL skryter av å bryte 0,3 kWh/kg-barrieren for litiumionceller
Det er 15 ganger mer enn litium-ion-batterier..
Den høye energitettheten til fossilt brensel er forbannelsen av syntetisk brensel. Hvis bensin skal produseres kunstig, må denne energien mates inn i den for å kunne lagres i den. Markus Schaefer, leder for forskning og utvikling i Mercedes, påpeker dette: Produksjonseffektiviteten til syntetisk drivstoff er lav og tapene i prosessen er høye.
Etter hans mening, når vi har en betydelig mengde energi, "er det best å bruke [for å lade] batteriene."
Schaefer forventer at utviklingen av fornybare energikilder potensielt kan gjøre oss i stand til å produsere syntetisk drivstoff til luftfartsindustrien. De vil dukke opp i biler mye senere, representanten for Mercedes holder seg til standpunktet om at vi ikke vil se dem i bilindustrien de neste ti årene. Derfor har selskapet satset på elektriske kjøretøy. (en kilde).
I følge en PricewaterhouseCoopers-studie for Tyskland ville en fullstendig utskifting av forbrenningskjøretøyer kreve:
- en økning i energiproduksjonen med 34 prosent når man erstatter forbrenningsbiler med elektriske,
- økning i energiproduksjonen med 66 prosent når man erstatter forbrenningsbiler med hydrogenbiler,
- 306 prosent økning i energiproduksjon når forbrenningskjøretøyer kjører på syntetisk drivstoff i stedet for drivstoff fra råolje.
> Hvordan vil energibehovet øke når vi går over til elektrisitet? Hydrogen? Syntetisk drivstoff? [PwC Tyskland-data]
Dette kan interessere deg:
