Mercedes S-klasse 63 AMG: rask luksus - sportsbiler
Innhold
Mercedes S-klasse 63 AMG: rask luksus - sportsbiler
Le supersport sedan de har alltid fascinert meg veldig. Dette er biler for de som vil ha alt: komfort, luksus, image, men også en vågal mengde hestekrefter.
Il AMG Cast han har alltid vært en mester i å konvertere sedan-sedaner til overflate-til-luft-missiler. Selv om AMG -versjonene riktignok for femten år siden var grusomme rask på en rett linje, men ikke veldig sofistikert rundt hjørner... De siste årene har denne egenskapen gradvis forsvunnet, og nå kjenner sedan, signert med disse tre bokstavene, sin virksomhet, selv når veien begynner å svinge. Det samme gjelder en Mercedes S-klasse?
MINDRE LITER - MER KRAFT
Forkortelse er et ord som ikke lenger skremmer. I V8 4,0 liters AMG som erstatter 8-liters V5,5 under panseret på S-klasse 63 AMG er en ekte naturkraft. Det er akkurat det samme som vi finner på AMG GTSmen her blir styrken brakt til 612 CV (27 mer enn forrige S 63 AMG) og hele 900 Nm dreiemoment. Til tross for at S 63 AMG veier mer enn to tonn, bryter den fra 0 til 100 på 3,5 sekunder og når 250 km / t (begrensede biler) på veldig kort tid; Jeg vet dette fordi vi syklet på den tyske Autobahn (ingen fartsgrense) og på de vakre fjellveiene fra Zürich til Baden-Wüttenberg. Der Mercedes S 63 AMG da har den firehjulsdrift som standard 4MATIC +, meget effektivt begrunnet all den kraften, men gjør samtidig en utmerket jobb med å håndtere dynamikken i bakhjulsdriften. I tillegg til dette er en automatgir. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 innlegg, anheng AIRMATIC aktiv og Dynamisk valg som lar deg endre bilens innstilling.
SPORT CRUISER
La Mercedes S klasse er reisesalong også i AMG -versjonen, behagelig selv under de mest sportslige forholdene. Estetisk finner vi mer fremhevede luftinntak foran sammenlignet med forrige versjon, og en mer aggressiv støtfanger bak. Totalt sett er dette imidlertid den mest diskrete av AMG-ene, og hadde det ikke vært for «V8 Biturbo»-merket på siden, ville det være lett å ta feil av en fredelig versjon. Imidlertid gir støyen det bort. I 8-liters twin-turbo V4,0 har et virkelig vilt brøl: bryter, skyter og gir høy stemme, spesielt fra siden.
Innvendig, til tross for den aktiverte sports eksosen (det er også en knapp for dette) lyden er hyggelig, fristende, men dempet... Bilen er så godt lydisolert at den frarøver deg en god del av det akustiske raseriet V-XNUMX; men på den annen side er det en S-klasse, og kjøperen (i teorien) ønsker det. Det er det samme med akselerasjon: presser hardt, det er litt sant, men følelsen av fart blir overskygget av den utrolige komforten i S-klassen, og bare ved å se på hastighetsmåleren, vil du forstå hvor fort denne S egentlig er. På fjellveier og i Sport + -modus viser han en avvæpnende ro. Kommer ut av trange hjørner, griper den tungt og glir sjelden bak, mens girkassen er punktlig og rask som den beste å håndtere, selv tøff når det gjelder alvor.
SIKKERE ENN SPENNENDE
Det som egentlig mangler er deltakelse av lillesøstre E og C. Dette er ikke en kritikk, det er et faktum. S er mer behagelig, roligere og tyngre. Som et resultat gir ikke bremsing stor tillit (kraftig, men fort tapt), styringen er litt revet av, bilen er stabil, men ikke vil spille. Jeg vil ikke bli misforstått: selv om den veier to tonn og inneholder all denne teknologien, er den manøvrerbar og utrolig god til å kjøre, men til tross for dette fungerer den best på motorveien eller i middels hastighet, hvor du kan nyteendeløs akselerasjon AMG V8. Slik det skal være.
KONKLUSJONER
La 63 Mercedes S-Klasse 2017 AMG er raskere og mer luksuriøs enn noensinne. Det er ikke den mest sensuelle og ville av super sedans, men det er absolutt ikke uten strøm og teknologiske gadgets. 8-liters V4,0 begrunner (og enda bedre) den gamle 5,5-liters motoren med et enda grovere lydspor. Lyd som blander seg med bilens luksus og eleganse. Det vil ikke være det mest leken i sin klasse, men det er uovertruffen i fart og sikkerhet.
Pris S 63 AMG 4MATIC lang del av 175.590 Euro.
