Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio – Sportsbiler
HVORFOR den nye Mercedesen SL65 AMG? Hvorfor skulle noen kjøpe dette? Dette er uunngåelige spørsmål hvis du finner denne superSL verdt 245.469 € 46.869. Det er € 38.299 185.193 mer enn SLS med sine vakre gullvingdører, og € 63 mer enn SLS Roadster hvis du foretrekker utendørs. Hvis du derimot ønsker en sammenleggbar hard topp og et litt vanskelig utseende, er det alltid en Ferrari California med pakken Special Handling for 8 € 178.290, for ikke å snakke om den lettere og mer aggressive SL65 VXNUMX, et kupp med sin XNUMX XNUMX €. ... Uansett hvor du ser, vil du se mer eksotiske og spennende konkurrenter enn SLXNUMX AMG.
Men ingen av dem har SL65 -nummer: V12 6.0. biturbo utvikler 629 hk. ved 4.800 o / min. et par 1.000 Nm fra 2.300 til 4.300 o / min. Dette er skjønnheten: det vanvittige paret og "V12 Turbo" -bokstaver på sideluftinntakene. Men så oppdager du at den veier 1.950 kg sammenlignet med 1.710 kg på SL63 og at mens SL63 V8 har en rå syvtrinns våtkobling MCT-automat, må den nøye seg med den mer konvensjonelle 7G-Tronic med momentomformer... SLS veier bare 1.620 kg og er utstyrt med en dobbel clutch. For en urettferdighet!
Hele dette paret ser ut til å være veldig dyrt. Dette er ikke å si at hvis jeg ble tilbudt å kjøre SL65 AMG i et par dager, ville jeg nektet. Hun er fantastisk, og det er ingen tvil om det. Men denne prøven med en veldig lite iøynefallende matt grå farge, estetisk emballasje karbonderetter Magic Sky Control -tak и karbon keramiske bremser utgifter – hold deg fast – mer enn 260.000 euro.
For denne figuren burde den være mer enn fantastisk, den skal være virkelig spektakulær. Men når du cruiser i byen eller på motorveien, er den imponerende SL65 definitivt ikke det samme. V motor den er kraftig, men ikke så dramatisk som V8 AMG, og har en tendens til å være stille etter en hektisk oppvåkning (for den tenningslyden må vi takke stopp-start. Å ja, SL65 AMG har stopp-start: ellers vet du hva utslippene er med denne biturbo V12 6.0 ...). Bevegelsen stoppes selv i komfort и styring det virker for fort for rammen, noe som forårsaker en rekke hopp og rykk. Det er et dårlig matchet par, med en jevn V12 -motor og rask styring på den ene siden og en ganske jevn tur på den andre. Som om SL65 ikke kan superbil og var for ubalansert til å lage en GT.
Imidlertid klarer SL65 sakte men sikkert å vinne deg. Det er umulig å ikke sette pris på den komplekse noten til motoren og dens egen opptreden uendelig og vill. Han faller hardt, men det mest slående og spennende er slagets kraft og måten han faller i bakken. I buss 285/30 ZR19-hekkene matcher knapt den kraften og dreiemomentet, og er perfekt for å nyte SL65 uten å ta for mye risiko hvis du velger en mellominnstilling. Sportsappell O 'ESP... Så dekkene starter ved 2.500 o / min og fortsetter deretter elektronikken og begynner å rulle igjen ved toppeffekt ved 4.800 o / min. Hva om du slår den helt av? På dette tidspunktet tar motoren over dekkene så raskt at selv om du tar foten av gassen, vil tregheten som genereres i girkassen og bak få dekkene til å gli i et fryktelig, uendelig sekund før du setter dem på plass igjen. Det er lett å få problemer med denne bilen uten å engang innse det.
Utrolig, til tross for all denne kraften, klarer SL65 å takle de mest svingete veiene med utrolig effektivitet og absurd hastighet. Et par (for et par!) Sletter ufullkommenheter Fart litt treg og ikke reagerer, er Sport Handling -modus veldig balansert og støtdempere i modusen sport dette er flott for en så stor og tung maskin.
Styringen er alltid litt inert, men grepet foran er bra, karbonkeramikkbremsene er litt porøse, men kraftige, og alt dette gjør at bilen kan snurre i supersonisk hastighet, og frigjøre det beste fra ikke bare motoren, men også motor. Ramme. SL65 er ikke like kraftig som SLS, men det er noe morsomt med det: det er som å overvinne en orkan.
Så tilbake til spørsmålet: hva er SL65 AMG til? Jeg er ikke sikker enda. Den har vill kraft, men ikke kraften og showinessen du forventer av en bil til dette prispunktet. Og ulven i saueklær er ikke for de som ønsker å kombinere overdreven kraft med en lavmælt linje. Poenget er kanskje at det er ubrukelig. Der Mercedes и AMG de bygde det bare fordi de kunne. Og den som kjøper det, vil sannsynligvis gjøre det bare fordi de kan. Dessverre er jeg ikke blant dem, men jeg vil gjerne ha en venn som var det.
