Testkjøring Kia Sportage ved Bajkalsjøen
Sjamaner, totempoler, rustne lektere og et sirkustelt - Baikal-virkeligheten treffer tusenårsskiftet som svever i digitale skyer i tarmen. Det er vanskelig å få pusten, det er umulig å glemme det du så
Olkhon er den største og eneste bebodde øya Bajkalsjøen. Den raskeste måten å komme seg dit fra Irkutsk er med fly. Det tar bare en time å fly. Men du kan ikke laste en crossover i en liten An-28, så stien vår fører til en ferjeovergang. Det er omtrent 130 kilometer til Bayandai og omtrent det samme til Sakhyurta.
Veien er av ganske anstendig kvalitet til å begynne med virker ikke naturskjønn. I tillegg til steppeomfang og uvanlige Buryat-stedsnavn, underholdes sjåføren bare av dvelende lysbilder. Den reviderte Kia Sportages 2-liters bensinmotor er imidlertid ikke fornøyd med stigningene. I toppgir holder ikke 90 km i timen satt av cruise control.
Mangelen på styrke merkes også når man går forbi på rette linjer. Det er ubrukelig å trykke gassen i gulvet, du kan trygt akselerere bare ved å bytte til den tredje. Heldigvis plager ikke motoren, spunnet til maksimal hastighet, med støy. Men modifiseringen med en 2,4 liters motor er merkbart livligere, og til og med den lille svakheten i automatgiret ødelegger neppe det generelle behagelige inntrykket av en kraftigere bil.
Salget av den oppdaterte koreanske crossoveren i Russland begynte i fjor sommer. Bilen har forbedret støyisolering, fullført fjæringen, og en 2,4-liters enhet med en kapasitet på 184 hestekrefter ble lagt til motorlinjen. Nå har modifikasjonene for modellåret 2020 fått noen flere endringer.
For det første, på grunn av lav etterspørsel, ble dieselversjonen slettet fra prislisten. For det andre, i komfort-, Luxe-, Prestige- og GT Line-trimnivåene la de til cruise control med en fartsbegrenser, og i Premium-pakken la de også til et trafikkskiltgjenkjenningssystem. Det er en ny Luxe + pynt med full LED-frontlykter og et nøkkelfritt inngangssystem.
Dette er den viktigste nyheten i oppstillingen, som i mange henseender kan betraktes som optimal. Stoffbelegget ser anstendig ut, Apple Carplay og Android Auto-tjenestene som er tilstede i infotainment-systemet, lar deg bruke navigatøren til din egen smarttelefon. 7-tommers berøringsskjerm er veldig praktisk for å jobbe med kart og en mediespiller. Og for "metallic", inkludert den populære Fusion Orange, trenger du ikke betale ekstra.
Orange Sportage er ikke det eneste høydepunktet i disse områdene. Nærmere innsjøen blir gråbrune farger erstattet av greener og lys gulhet av høsten taiga. Og de siste kilometerne vinder en tofelts mellom steinete åser og de fortsatt frodige grønne enger på Primorsky-ryggen. Fullfører det "alpine" idylliske bildet av en flokk klumpete og utrolig rene kyr. Motorveien treffer til slutt en nybygd lastehavn for asfalt, men en barriere blokkerer passasjen.
Bilene som venter på fergen, står side om side på en skittlapp, som om de prøver på hva en bilist-reisende vil ha å gjøre med på Olkhon. Det er ingen asfalterte veier på øya, og de vil neppe vises snart. Statusen til et naturreservat pålegger enhver konstruksjon forbud, til og med bygging av et sanitæranlegg for et privat hotell.
Om sommeren, på høyden av sesongen, kan det ta opptil tre timer å vente på overfarten. Men i midten av september hopper vi opp på fartøyet på farten. Transport er gratis. På 20 minutter kjører bilene ned til Olkhon-kysten, og grupper av turister pakkes inn i monotone grå passasjer-UAZ-er. Lokalbefolkningen har praktisk talt ingen andre biler. For øyboerne er "Loaf" både en uerstattelig assistent i husstanden og et middel til å tjene penger.
Olkhons natur, som strekker seg over 100 km, er mangfoldig. Nordøst er full av ulendt taiga. Den sørvestlige kanten, nær krysset, er skallet, som den mongolske steppen. Baikal-vinden ryser klær og brenner kinnene, men på denne tiden av året får den ennå ikke full styrke. Fargepaletten er ikke den rikeste, men fyller i det minste luft og rom. Det er like mye vann som det er himmel. Blåhet fra kant til kant.
For et lett chassis er Olkhon-grunning en annen utfordring. Kia Sportage-klaring er i de fleste tilfeller nok, elektronikken hjelper mye i bratte utforkjøringer, men du kan beskytte deg mot sammenbrudd i kortreimsfjæringen på støt og sterk kroppssvingning på en lang bølge ved bare å bevege deg i en hastighet ikke mer enn 30 km i timen. Men på en flat grusvei ruller Kia komfortabelt, selv om den akselererer under hundre.
Hovedlandsbyen på øya - Khuzhira - har en fantastisk historie. Området nær Shamanka-bergarten har blitt ansett som hellig og forbudt for burjatene siden antikken. Sjamaner som utførte ritualer på Cape Burkhan, til og med pakket filt rundt hestene til hestene, slik at de ikke forstyrret freden til de lokale åndene. Men for det nyfødte sovjetregimet var slike ritualer fremmede og fiendtlige. En fiskefabrikk og brakker for nybyggere ble bygget nær det hellige stedet på 30-tallet i forrige århundre.
Først fisket frivillige på artlene, og litt senere - forviste litauere. Sistnevnte kan ha blitt hjulpet til å overleve av furudekte sanddyner i Sarai-bukten, som ligner på deres opprinnelige baltiske sanddyner. Uansett, etter folkenes leder døde, vendte litauerne tilbake til sine hjem, og på 90-tallet, samtidig med Sovjetunionens sammenbrudd, ble selve anlegget stengt. Bokstavelig talt i vinter brant bygningene til den tidligere bedriften ned. Fra materielle minner om ham var det bare en rusten lekter halvt senket ved brygga, og flere båter trakk i land og malte med graffiti.
Anlegget var borte, sjamaner vendte tilbake til Kapp Burkhan med sine ritualer, men det var ingen masseutvandring av mennesker fra Khuzhir. Noen begynte å fange og selge omul privat. Andre begynte å bygge pensjonater, tok opp drosjer. I fjor bestemte en forretningsmann til og med å åpne et sirkustelt i landsbyen. Forretninger, sier de, gikk ikke bra, men det fargerike teltet står. Alt for turists skyld, hvor antallet bare har vokst i det siste.
Burkhan er et hellig sted for sjamanister og buddhister. Olkhon-maktstedet tiltrekker pilegrimer fra hele verden, og for kineserne og koreanerne regnes det som et must-see. Vår Sportage, om enn en Kaliningrad-forsamling, er også koreansk, og derfor beordret Buddha ham til å være i nærheten av Shamanka-klippen.
Olkhonsky District er ikke bare en øy. Av de fire dusin bosetningene på fastlandet er ikke alle interessante, men det er verdt å se på Buguldeika. Landsbyen, som dukket opp på begynnelsen av 1983-tallet ved munningen av elven med samme navn, ligger mellom åsene og går rett til bredden av Baikal-sjøen. Dette utrolig vakre stedet er kjent for de sterkeste vindene på innsjøen. Tidlig i august XNUMX, nær Kapp Krasny Yar, veltet en storm motorskipet "Akademik Shokalsky". Ikke langt fra kysten, rett foran vitner, sank skipet. Verken skipet eller de syv medlemmene av mannskapet er ennå funnet.
Et annet unikt objekt ligger på passet over Buguldeika. En av de to russiske forekomster av den reneste kalsittmarmor ble oppdaget av sovjetiske geologer på 70-tallet i forrige århundre og kunne fremdeles mate hele befolkningen i regionen. Men for noen år siden avsluttet utviklingen.
På grunn av feilene fra gruvearbeidere dannet det seg mikrosprekker i lagene av mineralet, noe som gjør det uegnet for industriell bruk. Nå er steinbruddet på bevaring, men hvem som helst kan gå blant de enorme hvite sukkerklumpene. Bildene av bilen her er dobbelt så spektakulære, selv om ikke alle vil tørre å kjøre helt opp til kanten av en av de snøhvite steinene.
| Type | Stasjonsvogn | Stasjonsvogn | Stasjonsvogn |
| Mål (lengde, bredde, høyde), mm | 4485/1855/1645 | 4485/1855/1645 | 4485/1855/1645 |
| Hjulbase mm | 2670 | 2670 | 2670 |
| Bakkeklaring mm | 182 | 182 | 182 |
| Bagasjeromsvolum, l | 491 | 491 | 491 |
| Fortausvekt | 1572 | 1596 | 1620 |
| motorens type | Bensin, R4 | Bensin, R4 | Bensin, R4 |
| Arbeidsvolum, kubikkmeter cm | 1999 | 1999 | 2359 |
| Maks. makt, l. med. (ved rpm) | 150 / 6200 | 150 / 6200 | 184 / 6000 |
| Maks. kul. øyeblikk, Nm (ved rpm) | 192 / 4000 | 192 / 4000 | 237 / 4000 |
| Drivtype, girkasse | Full, 6-st. AKP | Full, 6-st. AKP | Full, 6-st. AKP |
| Akselerasjon fra 0 til 100 km / t, s | 11,1 | 11,6 | 9,6 |
| Maks. hastighet, km / t | 184 | 180 | 185 |
| Drivstofforbruk (blandet syklus), l per 100 km | 8,2 | 8,3 | 8,7 |
| Pris, $. | 20 | 22 | 24 |
