Internasjonalt førerkort
Innhold
Ofte, når de reiser til naboland, foretrekker folk en personlig bil fremfor offentlig transport. Denne avgjørelsen tvinger deg til å tenke på hvordan du kan skaffe deg et internasjonalt førerkort, som lar deg bevege deg fritt i fremmede land.
Internasjonalt førerkort: hva er det og hvorfor er det nødvendig
Gjennom det tjuende århundre har verdenssamfunnet gjort flere forsøk på å regulere internasjonal trafikk med mål om å lette bevegelsen av mennesker mellom land i private kjøretøy. Disse anstrengelsene resulterte først i Paris-konvensjonen om veitrafikk av 1926, deretter i Genève-konvensjonen av 1949 og til slutt i den nåværende Wien-konvensjonen av 1968 om samme tema.
Et internasjonalt førerkort er et dokument som bekrefter at innehaveren har rett til å kjøre kjøretøy av visse kategorier utenfor vertsstatens grenser.
I henhold til paragrafene. ii paragraf 2 i artikkel 41 i Wien-traktaten, er et internasjonalt førerkort (heretter også referert til som et IDP, internasjonalt førerkort) kun gyldig når det vises sammen med et nasjonalt førerkort.
Følgelig er IDP, etter sitt formål, et tilleggsdokument til nasjonal lovgivning, som dupliserer informasjonen i dem på språkene til partene i Wien-konvensjonen.
Utseende og innhold av IDP
I henhold til vedlegg nr. 7 til Wien-traktaten av 1968 utstedes internt fordrevne i form av en bok brettet langs brettelinjen. Dimensjonene er 148 x 105 millimeter, som tilsvarer standard A6-format. Omslaget er grått og resten av sidene er hvite.
Ved utviklingen av konvensjonens bestemmelser i 2011 ble innenriksdepartementets kjennelse nr. 206 vedtatt. I vedlegg nr. 1 til den ble noen parametere for IDP spesifisert. For eksempel er sertifikatblanker klassifisert som nivå "B" dokumenter beskyttet mot forfalskning, da de er laget ved hjelp av såkalte vannmerker.
Som allerede nevnt, er en IDL et slags vedlegg til nasjonale rettigheter, hvis essens er å gjøre informasjonen i dem tilgjengelig for representanter for statlige organer i bileierens bostedsland. Av denne grunn er innholdet oversatt til mer enn 10 språk. Blant dem: engelsk, arabisk, tysk, kinesisk, italiensk og japansk. Internasjonal lov inneholder følgende informasjon:
- etternavn og navn på bileieren;
- fødselsdato;
- bosted (registrering);
- kategorien til motorvognen som er tillatt å kjøre;
- dato for utstedelse av IDL;
- serie og nummer på det nasjonale førerkortet;
- navnet på myndigheten som utstedte sertifikatet.
Å kjøre bil i Russland på internasjonal kjøring og utenlandske rettigheter
For russiske statsborgere som etter å ha mottatt en IDP har bestemt seg for å bruke dem når de kjører bil i vårt land, er nyheten skuffende. I samsvar med paragraf 8 i art. 25 i den føderale loven "On Road Safety" nr. 196-FZ for disse formålene, er IDP ugyldig. Den kan kun brukes på utenlandsreiser.
Det vil si at å kjøre en bil på Russlands territorium med et internasjonalt sertifikat av representanter for lov og orden vil bli likestilt med å kjøre et kjøretøy uten dokumenter. Konsekvensen av et slikt brudd kan være å bringe til administrativt ansvar i henhold til art. 12.3 i koden for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen med en bot på opptil 500 rubler.
Hvis sjåføren ikke har gyldige nasjonale rettigheter i det hele tatt, vil han bli tiltrukket av art. 12.7 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. I kraft av del 1 av denne artikkelen kan han ilegges en bot på 5 15 til XNUMX XNUMX rubler.
Situasjonen er mer interessant med utlendinger som bestemmer seg for å kjøre bil i henhold til sine nasjonale rettigheter.
Klausul 12 i artikkel 25 i den føderale loven "On Road Safety" tillater personer som både midlertidig og permanent bor på dets territorium i fravær av interne førerkort å bruke utenlandske.
Før vedtakelsen av loven i gjeldende ordlyd var det en regel om at en russisk statsborger hadde rett til å bruke utenlandske rettigheter kun innen 60 dager etter å ha mottatt statsborgerskap. I løpet av denne perioden fastsatt ved regjeringsdekretet, måtte han bytte ut sitt utenlandske førerkort med et russisk.
Når det gjelder utenlandske turister, forpliktet de seg aldri til å skaffe seg innenlandske rettigheter. I kraft av paragrafene 14, 15 i artikkel 25 i den nevnte føderale loven, kan utlendinger kjøre kjøretøy på grunnlag av internasjonale eller nasjonale lover som har en offisiell oversettelse til statsspråket i vårt land.
Det eneste unntaket fra den generelle regelen er de utlendinger som jobber innen godstransport, privat transport: drosjesjåfører, lastebilførere, etc. (paragraf 13 i artikkel 25 i føderal lov nr. 196-FZ).
For brudd på denne lovbestemmelsen gir den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd en sanksjon i form av en bot på 50 tusen rubler i henhold til artikkel 12.32.1.
Et spesielt regime er gitt til sjåfører fra Kirgisistan, som selv mens de kjører kjøretøy på profesjonelt grunnlag, har rett til ikke å endre sitt nasjonale førerkort til et russisk.
Derfor oppfordrer vi stater som viser sin respekt for det russiske språket og nedfeller dette i sin grunnlov, ifølge hvilken det er deres offisielle språk.
Å kjøre kjøretøy i utlandet i henhold til nasjonal lovgivning
Til dags dato er mer enn 75 land parter i Wien-traktaten, blant dem kan du finne de fleste europeiske stater (Østerrike, Tsjekkia, Estland, Frankrike, Tyskland og så videre), noen land i Afrika (Kenya, Tunisia, Sør). Afrika), Asia (Kasakhstan, Republikken Korea, Kirgisistan, Mongolia) og til og med noen land i den nye verden (Venezuela, Uruguay).
I landene som deltar i Wien-konvensjonen kan russiske statsborgere, uten å utstede IDP, bruke en ny type nasjonalt førerkort: plastkort utstedt siden 2011, siden de fullt ut oppfyller kravene i vedlegg nr. 6 til nevnte konvensjon.
Mange land, av en eller annen grunn, nektet å slutte seg til den internasjonale traktaten, og derfor å anerkjenne både nasjonale og internasjonale sertifikater på deres territorium. Slike land inkluderer for eksempel USA og nesten alle land i Nord-Amerika og Australia. Hvis du ønsker å kjøre en privat bil i slike stater, må du få et lokalt sertifikat.
Saken om Japan er av spesiell interesse. Det er en sjelden stat som signerte Genève-konvensjonen av 1949, men som ikke sluttet seg til Wien-traktaten som erstattet den. På grunn av dette er den eneste måten å kjøre bil i Japan på å få en japansk lisens.
Det er derfor ekstremt viktig å finne ut om landet er part i noen veitrafikkstevner før man reiser i privatbil.
Forskjellen mellom et internasjonalt førerkort og et nasjonalt
Nasjonale førerkort og internt fordrevne er ikke konkurrerende dokumenter. Tvert imot er folkeretten utformet for å tilpasse internrettens innhold til myndigheter fra andre land.
Tabell: Forskjeller mellom IDL og russiske førerkort
| Russisk førerkort | MSU | |
| Материал | Plast | papir |
| Størrelse | 85,6 x 54 mm, med avrundede kanter | 148 x 105 mm (A6-bok) |
| Fyllingsregler | skrevet ut | Trykt og håndskrevet |
| Fyll språk | Russisk og latinsk dubbing | 9 hovedspråk for partene i konvensjonen |
| Angir omfang | Nei | Kanskje |
| Angivelse av annet førerkort | Nei | Dato og nummer på nasjonalt sertifikat |
| Bruk av skilt for elektronisk lesing | Det er | Nei |
Generelt har internt fordrevne og nasjonale rettigheter flere forskjeller enn likheter. De er regulert av forskjellige dokumenter, de er visuelt og meningsfullt forskjellige. De er bare forent av formålet: bekreftelse av de riktige kvalifikasjonene til sjåføren til å kjøre et kjøretøy av en viss kategori.
Rekkefølgen og prosedyren for å få et internasjonalt førerkort
Prosedyren for å utstede både nasjonale og internasjonale sertifikater er normativt fastsatt av en lov: Dekret fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 24. oktober 2014 nr. 1097. Siden IDP ikke er et uavhengig dokument og utstedes på grunnlag av et innenlandsk Russisk førerkort, prosedyren for å utstede det er gjort så enkel og rask som mulig. For eksempel kreves det ikke bestått eksamen på nytt når man oppnår internasjonale rettigheter.
Statens trafikktilsyn yter en offentlig tjeneste for utstedelse av en IDL i samsvar med sine administrative forskrifter nr. 20.10.2015 datert 995. oktober XNUMX. Den spesifiserer blant annet vilkårene for utstedelse av førerkort: det avsettes inntil 15 minutter til mottak og kontroll av dokumenter og inntil 30 minutter for utstedelse av selve sertifikatet (forvaltningsforskriften §§ 76 og 141). Det vil si at du kan få IDL på søknadsdagen.
Trafikkpolitibetjenter kan suspendere utstedelsen av et internasjonalt sertifikat eller nekte det bare i følgende tilfeller, bestemt av de administrative forskriftene:
- mangel på nødvendige dokumenter;
- innsending av utløpte dokumenter;
- tilstedeværelsen i de innsendte dokumentene av oppføringer gjort med blyant eller med slettinger, tillegg, overstrekede ord, uspesifiserte rettelser, samt fravær av nødvendig informasjon, signaturer, segl i dem;
- ikke fyller 18 år;
- tilgjengelighet av informasjon om fratakelse av søkerens rett til å kjøre kjøretøy;
- innsending av dokumenter som ikke oppfyller kravene i lovgivningen i Den russiske føderasjonen, samt inneholder falsk informasjon;
- innlevering av dokumenter som har tegn på forfalskning, samt de som er blant de tapte (stjålne).
I alle andre tilfeller må dokumentene dine godtas og den offentlige tjenesten ytes. Hvis du blir ulovlig nektet et internasjonalt førerkort, kan en slik handling (uhandling) fra en tjenestemann ankes av deg i en administrativ eller rettslig prosedyre. For eksempel ved å sende en klage til en høyere tjenestemann eller aktor.
Påkrevde dokumenter
I henhold til paragraf 34 i regjeringsdekret nr. 1097, vil følgende dokumenter kreves for å få en IDL:
- søknad;
- pass eller annet identitetsdokument;
- russisk nasjonalt førerkort;
- fotostørrelse 35x45 mm, laget i sort/hvitt eller farge på matt papir.
Frem til 2017 inneholdt listen også en medisinsk rapport, men for øyeblikket er den utelukket fra listen, siden helsetilstanden, som alle andre juridiske vesentlige fakta, er avklart ved innhenting av nasjonale rettigheter.
Video: råd til de som ønsker å få en IDL fra sjefen for avdelingen for MREO i Krasnoyarsk
Eksempel på søknad
Søknadsskjemaet er godkjent i vedlegg 2 til Innenriksdepartementets forvaltningsforskrift nr. 995.
Grunnleggende søknadsdetaljer:
- Detaljer om trafikkpolitiavdelingen du søker om IDP til.
- Eget navn, passdata (serie, nummer, av hvem, når utstedt osv.).
- Egentlig en forespørsel om utstedelse av en IDL.
- Liste over dokumenter vedlagt søknaden.
- Dato for utarbeidelse av dokument, signatur og utskrift.
Hvor får man en IDP og hvor mye koster det
I samsvar med normen fastsatt av regjeringsdekret nr. 1097, kan et internasjonalt visum fås ved MREO STSI (interdistriktsregistrerings- og eksamensavdeling), uavhengig av registreringsstedet for en borger angitt i passet.
Et internasjonalt sertifikat kan også fås ved MFC. Som i tilfellet med trafikkpolitiavdelingene, spiller adressen til din registrering for levering av denne tjenesten ingen rolle, siden du kan kontakte et hvilket som helst multifunksjonelt senter. Samtidig vil ekstra penger for levering av tjenesten ikke bli tatt fra deg og vil bare være begrenset til beløpet for statsavgiften, som vil bli diskutert senere.
Generelt sett skjer det å få et internasjonalt sertifikat i følgende rekkefølge:
- Personlig besøk på MFC. For å eliminere eller i det minste redusere tidsbruken i køen, kan du avtale på forhånd ved å ringe avdelingen du ønsker eller på nettsiden.
- Betaling av statsavgift. Dette kan gjøres i maskinene inne i MFC-en, eller i en hvilken som helst praktisk bank.
- Levering av dokumenter. Søknad, pass, bilde og nasjonalt identitetskort. Nødvendige kopier av dokumentene dine vil bli laget på stedet av en ansatt ved senteret.
- Få en ny IDL. Omløpstiden for denne tjenesten er opptil 15 virkedager. Prosessen med å jobbe med rettighetene dine kan styres av kvitteringsnummeret på telefon eller på nettsiden.
Mer moderne og praktisk er det å sende en søknad om en IDL via den tilsvarende siden på portalen for offentlige tjenester. I tillegg til at du på søknadsstadiet vil unngå behovet for å personlig møte opp ved trafikkpolitiet og forsvare lange levekøer, får alle som søker om internasjonale rettigheter online 30 % rabatt på statsavgiften.
Så hvis standardavgiften for utstedelse av en IDP i samsvar med paragraf 42 i del 1 av art. 333.33 i den russiske føderasjonens skattekode er 1600 rubler, så på nettstedet til offentlig tjeneste vil de samme rettighetene koste deg bare 1120 rubler.
Dermed har du tre måter å få en IDL på: gjennom trafikkpolitiet, MFC og med elektronisk søknad via nettstedet til offentlige tjenester. Kostnaden for å få et sertifikat bestemmes av beløpet på statsavgiften og varierer fra 1120 1600 rubler ved bruk av portalen for offentlige tjenester til XNUMX XNUMX rubler.
Video: få en IDP
Erstatning av internasjonalt førerkort
I henhold til paragraf 35 i dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen nr. 1097, anses internt fordrevne personer som ugyldige og kan kanselleres i følgende tilfeller:
- hvis førerkortet er utløpt;
- hvis personopplysningene i førerkortet er endret;
- dersom førerkortet er blitt ubrukelig for videre bruk på grunn av slitasje, skade eller andre årsaker og informasjonen som er angitt i det (eller i sin del) ikke kan fastslås visuelt;
- hvis førerkortet ble utstedt på grunnlag av dokumenter som ble anerkjent som forfalsket (forfalsket) i samsvar med den etablerte prosedyren, eller utstedt i strid med prosedyren fastsatt i disse reglene;
- dersom det ble mottatt en erklæring om tap (tyveri) av førerkort;
- dersom nytt førerkort er utstedt;
- dersom det er bekreftet at føreren av kjøretøyet har medisinske kontraindikasjoner eller tidligere uidentifiserte medisinske restriksjoner på kjøring.
I tillegg, i tilfelle annullering av russiske rettigheter, blir internasjonale rettigheter også automatisk ugyldige og må erstattes (paragraf 36 i regjeringsdekret nr. 1097).
I løpet av gyldigheten av ett russisk førerkort kan det derfor hende du må endre opptil tre internasjonale.
Det er ingen spesiell prosedyre for å erstatte en internt fordrevne i Russland. Dette betyr at internasjonale rettigheter erstattes etter de samme reglene som under den første utstedelsen: samme pakke med dokumenter, samme beløp på statsavgiften, de samme to mulige måtene å få tak i. Av denne grunn gir det ingen mening å duplisere dem ytterligere.
Ansvar for å kjøre kjøretøy i utlandet uten IDL
Å kjøre bil uten IDL sidestilles av politiet i en fremmed stat med å kjøre kjøretøy uten dokumenter i det hele tatt. Relatert til dette er alvorlighetsgraden av sanksjoner for en slik relativt ufarlig overtredelse. Som regel brukes bøter, fratakelse av retten til å føre kjøretøy, «straffepoeng» og til og med fengsel som straff.
Den ukrainske boten for å kjøre et kjøretøy uten førerkort er relativt liten: fra omtrent 15 euro for førerkort glemt hjemme til 60 euro for fullstendig fravær.
I Tsjekkia er sanksjonen mye strengere: ikke bare en bot på 915 til 1832 euro, men også opptjening av 4 demerit-poeng (12 poeng - fratakelse av retten til å kjøre bil i et år).
I Italia kan en person som kjører bil uten sertifikat gå av med en relativt liten straff på 400 euro, men eieren av kjøretøyet vil betale flere ganger mer - 9 tusen euro.
I Spania og Frankrike kan de mest ondsinnede sjåførene som kjører kjøretøy uten riktig tillatelse bli fengslet fra seks måneder til ett år.
Så sjåføren bør tenke seg om flere ganger før han drar på tur til europeiske land på et privat kjøretøy uten nødvendige dokumenter. Det er faktisk bedre å bruke en dag og 1600 rubler for å få en intern flyktning enn å risikere å bli fanget i et brudd og betale enorme bøter.
De fleste landene som er populære turistmål blant russere er parter i Wien-traktaten av 1968, som betyr at de anerkjenner det russiske nasjonale førerkortet. Dette faktum gjør imidlertid ikke registreringen av en IDP til bortkastet tid og penger. De bidrar til å unngå misforståelser med trafikkpolitiet i en fremmed stat, forsikrings- og bilutleiefirmaer.
