Vi endrer uavhengig bremsekaliper på VAZ 2107

Hvis bilens bremser svikter under kjøring, vil det ikke føre til noe godt. Regelen gjelder for alle biler, og VAZ 2107 er intet unntak. Denne bilen, til tross for all sin popularitet i det enorme landet vårt, kunne aldri skryte av pålitelige bremser. Oftest på "syverne" svikter bremsekaliperen, noe som må byttes snarest. Er det mulig å gjøre en slik erstatning selv? Ja. La oss prøve å finne ut hvordan dette gjøres.

Enheten og formålet med bremsekaliperen på VAZ 2107

For å forstå hvorfor "syv" trenger en bremsekaliper, bør du tydelig forstå hvordan bremsesystemet til denne bilen fungerer. Først av alt skal det sies at VAZ 2107 har to bremsesystemer: parkering og arbeid. Parkeringssystemet lar deg blokkere bakhjulene etter at bilen har stoppet. Arbeidssystemet lar deg jevnt blokkere rotasjonen av forhjulene mens maskinen beveger seg, og endre hastigheten opp til fullstendig stopp. For å oppnå en jevn blokkering av forhjulene lar det hydrauliske bremsesystemet, bestående av fire sylindre, to bremseskiver, fire klosser og to bremsekalipere.

Bremsecalipere er kun på forakselen til "syveren". På bakakselen - bremsetromler med innvendige klosser

Bremsekaliperen er en kasse med et par hull laget av lettmetall. Hydrauliske sylindre med stempler er installert i hullene. Når føreren trykker på pedalen, tilføres bremsevæske til sylindrene. Stemplene beveger seg ut av sylindrene og trykker på bremseklossene, som igjen komprimerer bremseskiven og hindrer den i å rotere. Dette endrer hastigheten på bilen. Dermed er kaliperkroppen grunnlaget for VAZ 2107-arbeidsbremsesystemet, uten hvilket installasjon av bremsesylindere og en skive ville være umulig. Det skal også bemerkes her at bremsekalipere bare er installert på forakselen til VAZ 2107.

Kaliper VAZ 2107. Pilene viser plasseringen av de hydrauliske sylindrene

Når det gjelder parkeringssystemet til VAZ 2107, er det ordnet annerledes. Grunnlaget er store bremsetromler med innvendige klosser montert på bilens bakaksel. Når sjåføren, etter å ha stoppet bilen, trekker i håndbremsespaken, beveger bremseklossene seg fra hverandre og hviler mot trommelens indre vegger, og blokkerer rotasjonen av bakhjulene fullstendig.

Arrangementet av den bakre bremsetrommelen er veldig forskjellig fra de hydrauliske bremsene på forhjulene.

Tegn på dårlig bremsekaliper

Det er ikke så mange tegn på feil i VAZ 2107 bremsekaliper. Her er de:

• bilen bremser ikke raskt nok. Dette skyldes vanligvis en bremsevæskelekkasje. Den kan forlate både gjennom slitte slanger og gjennom hydrauliske sylindre, som har mistet tettheten på grunn av slitasje. Den første versjonen av problemet løses ved å bytte ut bremseslangene, den andre - ved å erstatte den skadede sylinderen;
• konstant bremsing. Det ser slik ut: sjåføren, som trykket på bremsene, stoppet bilen og slapp bremsepedalen, fant ut at forhjulene forble låst. Dette skyldes det faktum at stemplene på sylindrene sitter fast i åpen stilling og bremseklossene fortsatt presser på bremseskiven og holder den på plass. I en slik situasjon bytter de vanligvis hele kaliperen, siden det blir vanskeligere og vanskeligere for hvert år å finne nye hydrauliske sylindre for de "syv" på salg;
• knirker ved bremsing. Føreren, som trykker på bremsepedalen, hører en stille knirk, som kan øke med økende trykk. Hvis du må bremse kraftig og i høy hastighet, så går knirken over i et gjennomtrengende hyl. Alt dette tyder på at bremseklossene i kaliperen er helt utslitt, eller rettere sagt, belegget på disse klossene. Materialet som dekker forsiden av blokken har økt slitestyrke, men det blir til slutt ubrukelig, og blir slettet til bakken. Som et resultat blir bremseskiven komprimert av to stålplater uten et beskyttende belegg, noe som ikke bare fører til et høyt knirk, men også til økt oppvarming av kaliperen.

Bytte av bremsekaliper på VAZ 2107

For å bytte ut bremsekaliperen på en VAZ 2107 trenger vi en rekke verktøy. La oss liste dem opp:

• åpne skiftenøkler, sett;
• ny bremsecaliper for VAZ 2107;
• flat skrutrekker;
• et stykke gummislange med en diameter på 8 mm og en lengde på 5 cm;
• jack;
• skjegg.

Sekvens av handlinger

Før du fjerner kaliperen, må hjulet bak som det er plassert jekkes opp og fjernes. Uten denne forberedende operasjonen vil videre arbeid være umulig. Etter å ha fjernet hjulet, åpnes tilgangen til kaliperen, og du kan fortsette til hovedarbeidet.

1. Bremseslangen er koblet til kaliperen. Den er montert på en brakett som er boltet til caliperen. Bolten skrus ut med en åpen skiftenøkkel med 10, braketten er litt hevet og fjernet.
   

   Bremsebrakettmutteren skrus av med en fastnøkkel med 10
2. Etter at du har fjernet braketten, åpnes tilgangen til bolten under den. Det er denne bolten som holder bremseslangen til kaliperen. Bolten er slått ut sammen med tetningsskiven installert under den (på bildet er denne skiven vist med en rød pil).
   

   Under bremseslangen er det en tynn skive, vist på bildet med en pil.
3. Etter at du har fjernet bremseslangen, vil bremsevæske begynne å strømme ut av den. For å eliminere lekkasjen, sett inn et stykke gummislange med en diameter på 8 mm inn i hullet.
   

   For å hindre at bremsevæske slipper ut, tettes hullet med en tynn gummislange.
4. Nå må du fjerne bremseklossene, da de forstyrrer fjerningen av kaliperen. Putene holdes på festepinner festet med splinter. Disse splintene fjernes med en tang.
   

   Splinter på bremseklosser kan ikke fjernes uten tang
5. Etter å ha fjernet splintene, slås festefingrene forsiktig ut med en hammer og et tynt skjegg (og hvis det ikke var skjegg for hånden, vil en vanlig Phillips-skrutrekker gjøre det, men du må slå den veldig forsiktig for ikke å splitte håndtaket).
   

   Fingrene på bremseklossene kan slås ut med en vanlig Phillips-skrutrekker
6. Når monteringspinnene er slått ut, fjernes putene fra kaliperen for hånd.
7. Nå gjenstår det å skru ut et par bolter som holder kaliperen til styreknoken. Men før du skru dem ut, bør du trykke låseplatene på boltene med en flat skrutrekker. Uten dette kan ikke monteringsboltene fjernes.
   

   Det er bedre å bøye låseplatene med en tynn flat skrutrekker
8. Etter å ha skrudd ut boltene, fjernes kaliperen fra styreknoken og erstattes med en ny. Deretter settes VAZ 2107-bremsesystemet sammen igjen.
   

   Bremsekaliperen til "syv" er fjernet, det gjenstår å installere en ny på sin plass

Video: bytt kaliper til VAZ 2107

Her er det umulig å ikke fortelle en sak knyttet til å forhindre lekkasje av bremsevæske fra G19-slangen. En kjent sjåfør, som ikke hadde gummipluggen ovenfor, kom seg ut av situasjonen ganske enkelt: han dyttet en vanlig XNUMX-bolt, som lå like ved, inn i øyet på bremseslangen. Som det viste seg, passer bolten perfekt inn i hullet i maljen, og "bremsen" renner ikke ut. Det er bare ett problem: du kan bare få en slik bolt ut av øyet med en tang. Den samme personen forsikret meg om at en annen ideell bremseslangeplugg er stubben til en gammel Constructor uutslettelig blyant. Dette er en tykk sovjetisk blyant med en rund del, driveren har båret den i hanskerommet siden den gang.

Viktige poeng

Når du reparerer VAZ 2107-bremsesystemet, bør du huske noen få svært viktige nyanser. Uten å nevne dem, ville denne artikkelen være ufullstendig. Så:

• på senere modeller av VAZ 2107 begynte fjærskiver å bli installert under monteringsboltene til bremsebrakettene. De er tynne og veldig lette å miste når du fjerner braketten. For å unngå at dette skjer, er det lurt å spre litt avis eller fille under kaliperen. Hvis pucken dukker opp, vil det være mye lettere å finne den;
• hvis sjåføren ikke planlegger å bytte bremseklosser ved utskifting av kaliper, bør de merkes med en markør eller kritt før de fjernes slik at de kan installeres på samme sted under montering. Hvis du endrer den opprinnelige plasseringen av putene, vil de bli ubrukelige mye raskere;
• hvis sjåføren bestemmer seg for å la kaliperen være på plass og planlegger å bytte bare bremseklossene i den, må han kjøpe ikke en, men to sett med klosser, siden disse delene alltid endres på to hjul, og ikke på ett. Hvis du lar gamle klosser ligge på et av hjulene, vil dette uunngåelig føre til rask slitasje og nye brudd på driften av bremsesystemet;
  

  Når du bytter ut puter på en VAZ 2107, må du kjøpe to sett samtidig
• etter at du har fjernet klossene, må du ikke i noe tilfelle trykke på bremsepedalen. Stemplene på kalipermonterte hydrauliske sylindre vil stikke utover og forhindre at et nytt par puter blir installert. Og det vil være veldig vanskelig å skyve stemplene tilbake: i noen tilfeller krever dette fullstendig drenering av bremsevæsken fra systemet;
• når du skru av monteringsboltene på kaliperen, bør du huske: de er forskjellige i formen på hodet. Hodet på den øvre bolten er mindre, hodet på den nedre bolten er større (på bildet er det merket med bokstaven "a"). Hvis du bytter boltene, vil det være umulig å installere bremseklossene;
  

  Bokstaven "a" indikerer den nedre monteringsbolten på kaliperen med et tykt hode
• Når du kjøper en ny kaliper i en butikk, sørg for å fortelle selgeren hvilken side den skal installeres på, siden det er forskjeller i utformingen av venstre og høyre kaliper på VAZ 2107. For eksempel er hullene for monteringsboltene plassert annerledes, slik at venstre kaliper ikke passer til høyre hjul og omvendt;
• til slutt, etter at du har installert kaliperen, må du trykke på bremsepedalen flere ganger for å sjekke om den nye kaliperen fungerer eller ikke. I tillegg, etter å ha trykket på pedalen, sørg for å inspisere kaliperen og asfalten under bilen for bremsevæskelekkasjer.

Så å bytte ut en bremsekaliper er slett ikke en så vanskelig oppgave som det kan virke ved første øyekast. Det viktigste sjåføren bør huske når du endrer denne detaljen, er dens ekstreme betydning. Hvis det blir gjort en feil under installasjonen av kaliper eller pads, lover ikke dette godt for verken sjåføren eller bilen. Det er av denne grunn at artikkelen beskrev så mye detaljert som mulig om alle nyansene ved montering av en bremsekaliper. Og det anbefales sterkt å være oppmerksom på disse nyansene.