Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 veitest – Veitest
Innhold
Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 veitest – Veitest
Mini Countryman SD kjører veldig bra og er veldig luksuriøst, men til en høy pris.
Pagella
Mini Cooper Countryman SD ALL4 er en allsidig crossover med førsteklasses finish som er en fornøyelse å kjøre. SD ALL4-versjonen er den beste du kan be om: den er rask, praktisk og supereksklusiv. 2,0 turbodiesel er imidlertid mer tørst enn forventet og litt støyende.
Kort sagt, for de som leter etter en crossover med sterk personlighet, romslighet og kjøreglede, er Mini Cooper Countryman SD ALL4 en dronningebil, men du må være forberedt på å bruke mye.
en Mini hva da mye Mini det er ikke der Countryman SD ALL4 er romslig, rask og elegant. Dens 2.0 dieselmotor med 190 hk. og firehjulsdrift gjør den rask i blandet terreng og praktisk i fjellet og på glatte veier. Kort sagt, det er virkelig en komplett Mini fra alle synsvinkler. Men prisen, spesielt i sammenligning med begavelsen, er veldig høy; hva gjør det til en bil premie Faktisk et elegant leketøy for de som vil ha noe virkelig eksklusivt.
Dens direkte konkurrenter er Audi Q2 og Mercedes GLA, men den engelske – om enn mer tyske – er lengre, bredere og romsligere.
En av hans styrker er utvilsomt personlighet: det er en maskin full av deler, både innvendig og utvendig. Denne nye versjonen er 10 cm lengre enn den forrige, på bare 4,3 meter. Han er også boxer og mer muskuløs, spesielt i SD -versjonen av testen vår. Under panseret finner vi faktisk den kraftigste dieselen i serien: 2.0 med en kapasitet på 190 hk og 400 Nm dreiemoment fra BMW.
Vårt eksempel har også ALL4 firehjulsdrift (hvis ønskelig, og bare med forhjulsdrift), noe som gir ekstra sikkerhet i snø eller på glatte overflater.
BY
I byen Mini Cooper National SD ALL4 den beveger seg behendig og jevnt. Støtdempere, i Mini -tradisjonen, fordøyer ikke jettegryter godt, men i trafikken kjører du som et mirakel. Med presis og enkel styring, kraftig motor og utmerket 8-trinns automatgir. Tre kjøremåter: Normal, grønn og sporty. I “grønn” modus blir gassresponsen mye tregere, og hver gang du slipper gasspedalen “slipper” bilen clutchen og kysten som om den var i nøytral. Små triks som hjelper (ikke litt) til å konsumere mindre. Også fordi takket være vekt 1600 kg og firehjulsdriftMini i byen sliter med å opprettholde et gjennomsnitt på 13 km / l.
UT AV BY
La Mini Cooper Countryman SD ALL4 adoral bend. Styringen er presis, rask og nøyaktig, mens den følelsen av samhørighet, den berømte "gokart-følelsen" virkelig er der. Det er raskt og smidig når du kaster det rundt hjørnet, så det er veldig givende og morsomt. Det ser ut til at den ikke engang veier alle disse kiloene, den er så praktisk og rask. Det må sies at dreiemomentet til motor-girkassen hjelper mye. 2,0-liters motor med 190 hk gir et kraftig trykk og vil ikke avlaste deg fra fløyter og pust. Dermed er dreiemomentet på 400 Nm godt fordelt over hele turtallsområdet og bilen svinger godt i alle 8 girene.
Her er girene. I automatisk modus er ZF -girkassen supert, men hvis du vil bruke padlehendlene og kontrollere situasjonen, viser det seg å være like bra. Kort sagt, blant crossoverene i dette segmentet er Mini Cooper Countryman SD ALL4 utvilsomt den morsomste.
hovedvei
Langturer er absolutt ikke noe problem for Mini Cooper National SD ALL4. Den eneste ulempen er en viss bakgrunnsstøy (rasling og rulling) og en moderat buldrende motor.
LIV om bord
Å åpne Countrymans dør avslører Minis cockpit umiskjennelig. Oppfattet BMW -kvalitet, men designet er mer raffinert og de kule detaljene er bortkastet. Aller først ledet ring som omgir infotainmentsystemet kan tilpasses etter ønske (det kan fungere som en andre turteller med mer hvitt og rødt lys avhengig av omdreininger) og endrer farge når du navigerer i menyene. All belysning er veldig presis: LED -strips i bunnen av døren, LED -spotter på biltaket, alt kan tilpasses i forskjellige farger og bidrar til å gjøre interiøret spesielt. "Toggle"-kontroller er en annen funksjon som er felles for alle Minier.: Først tar det en stund å forstå hvor de forskjellige kommandoene er plassert (fra dette synspunktet er det ikke veldig intuitivt), men etter hvert oppdager du andre interessante detaljer og innslag av klassen.
Infotainmentsystemet tar også tid. Det er praktisk å bruke hjulet (men hvis ønskelig er skjermen også berøringsfølsom), men menyen er ganske komplisert.
Space Chapter: Det er mange foran og lagringsplasser er absolutt ikke nok. Selv bak to voksne er de mer enn komfortable (selv med ben) takket være den lange akselavstanden og de ekstra 10 cm over den gamle modellen. Bagasjerommet er 450 liter, som er over segmentgjennomsnittet, har lett tilgang og praktiske lommer.. Dette betyr at Mini Cooper Countryman SD ALL4 ikke bare er et «leketøy å vise», men også en konkret og solid bil.
PRIS OG UTGIFTER
Smertefullt sted Mini Cooper Countryman SD ALL4 er prisen. Under konstruksjon jungelen (mest utstyrt), Countryman SD ALL4 Automatiske kostnader 41.900 euro, og noe tilbehør mangler fortsatt (som et bakre kamera og et Harman Kardon -stereoanlegg, som burde være standard for toppen av serien). Det er litt dyrere enn Audi Q2 rivalen og mer i tråd med Mercedes GLA, men I tillegg er den den mest romslige og med den største bagasjerommet.
Når det gjelder forbruk, opplyser huset det i gjennomsnitt 5.4 l / 100 km i byen og 4,9 l / 100 km i den blandede, men under 7 l / 100 km var det vanskelig for oss.
SIKKERHET
La Mini Cooper National SD ALL4 har en 5-stjerners Euro NCAP-sikkerhetsvurdering, en rekke aktive og passive sikkerhetstilbehør og eksemplarisk stabilitet. Bremsingen er også veldig kraftig.
FORM
DIMENSJONER
| høyde | 156 cm |
| lengde | 430 cm |
| bredde | 182 cm |
| bagasjerom | 450 liter |
TEKNIKK
| motor | 4 dieselsylindere |
| partiskhet | 1995 cm |
| Styrke | 190 CV og 4.000 vekter |
| et par | 400 Nm til 1.750 innganger |
| kringkaste | 8-trinns automat |
| trekke | Konstant integrert |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 7,4 sekunder |
| Velocità Massima | 218 km / t |
| Forbruk | 4,9 l / 100 km |
