Mini Countryman JCW 2017 anmeldelse

Tilbake i januar (ja, allerede i august) piloterte jeg en andregenerasjons Mini Countryman på bakveiene til Oxfordshire, og jeg likte den. Delvis fordi min perverse natur undret seg over hvor lunefull denne tradisjonalistiske maskinen var, men mest fordi den var god. Fint. 

En annen grunn til at jeg likte det var at det var tydelig mer plass fra chassiset. 

Mini er enig, og akkurat som natt følger dag, har Countryman nå en JCW-pakke som garantert vil gjøre den enda mer humørfylt. For første gang satte Mini oss i arbeid med den nye Countryman JCW på både asfalterte veier og grusveier.

Mini Countryman 2017: Cooper JCW All4
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.6 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	8.3l / 100km
landing	4 seter
Prisen av	$39,000

Er det noe interessant med designet? 7/10

Countryman er en av de bilene som produserer mange tommer per kolonne. Countryman JCW vil sannsynligvis produsere noen flere. Tradisjonelle JCW-kroppssett er litt ville, oppblåste, men Countryman har et mer avslappet utseende. Du kan fortsatt se - rødlinjede sideventiler, honeycomb-grill, nye luftinntak (tåkelykter er borte) og røde bremsekalipere, og du kan peke ut det røde taket, striper osv. Dets store størrelse sammenlignet med soltaket som er vanskelig å skjule , men jeg tror ikke Mini prøvde å skjule det.

Innvendig er alt oppgradert fra base Cooper. Kombinasjoner av stoff og skinn er alt som vanligvis tilbys, men du må virkelig elske sirkler. Countrymans interiør er mer behersket enn kombikupeen og cabriolet, med vertikalt justerte rektangulære lufteventiler for å bryte opp det runde temaet. Kraftige LED-lys omgir fortsatt den sentrale medieskjermen og noen av kontrollene, men bortsett fra det er det en virkelig strålende utført cockpit.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Forsetepassasjerer bruker et par koppholdere, det samme gjør baksetepassasjerer. Alle fire dørene har også flaskeholder.

Femdørs Countryman JCW fikk tofargede 19-tommers lettmetallfelger.

Bagasjeromsplassen er enorm for en bil av denne størrelsen: 450 liter passer inn i Countrymans ramme og utvides til 1350 liter med setene på midterste rad nedfelt. Bagasjerommets gulv skjuler et dypt rom hvor et reservedekk normalt kan passe, og gir enda mer lagringsplass, og småting kan pakkes inn i ulike rom og rom. ISOFIX barneseteankre er montert utover, og baksetene skyves også frem og tilbake slik at du kan finjustere plassen litt.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 6/10

Jeg vil kalle den Countryman JCW, men den kjører under navnet Mini Countryman John Cooper Works All4 i spesifikasjonene, og du kan kjøpe den for $57,900, nesten $18,000 mer enn linjeåpnings-Cooper. Mini sier at den gir en ekstra verdi på 10,000 dollar i forhold til den gamle Countryman JCW, så det er fristende.

I tilfelle du lurer, utgjør den nye Countryman allerede omtrent en fjerdedel av Minis omsetning (kombikupeen leder fortsatt på rundt 60%), men Mini mener det fortsatt er mye å gjøre fra Countryman. Merket som helhet hadde rekordhøye nivåer i juni og juli, med tall opp betydelig fra i fjor.

Interiøret i Countryman er mer behersket enn det i luken og cabriolet.

For dine nesten seksti tusen får du en femdørs Countryman med tofargede 19-tommers lettmetallfelger, aktiv cruisekontroll, ryggekamera, JCW interiørtrim, skinninteriør, dobbelsone klimakontroll, elektrisk bakluke, nøkkelfri inngang og start , 12-stereo med høyttalere, Mini Connected (fra september), forbedret satellittnavigasjon, adaptive automatiske LED-frontlykter, automatiske vindusviskere, oppvarmede elektriske speil, head-up-display (med valgfrie JCW-funksjoner), og parkeringssensorer foran og bak.

En åtte-trinns automat med årer er standard, men du kan velge en seks-trinns manuell som et gratis alternativ hvis du er villig til å vente på at de skal klare det.

JCW har fått en forbedret "profesjonell" navigering som har en større 8.8-tommers berøringsskjerm i midten. Betjent av en dreiebryter på konsollen, er systemet tilsynelatende basert på iDrive og – underverker – kommer som standard med Apple CarPlay (siden september 2017) og noe smart integrasjon kalt Mini Connected. Harmon Kardon-merket stereo har nok strøm til en liten bil, samt DAB+, to USB-porter og nødvendig Bluetooth.

De skarpe LED-lysene omgir fortsatt den sentrale medieskjermen, men ellers ser hytta veldig stilig ut.

Du kan spesifisere en rekke pakker. Klimapakken på $3120 1105 legger til et soltak, tonede vinduer og oppvarmede forseter. Convenience ($650 på JCW) legger til en alarm og anti-blending automatiske speil. Road Trip ($XNUMX) legger til et pikniksete skjult i bagasjerommet, et bagasjenett og et dekktrykkovervåkingssystem.

Metallisk maling koster $1170 (med to farger, Lapis Blue og Rebel Green for $1690), valgfrie sportsstriper ($455 per sett) ... listen fortsetter.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Som navnet antyder, drives alle fire hjulene via en ZF åtte-trinns automatisk girkasse (eller en gratis seks-trinns manuell). Kraften leveres av BMWs utvalg av modulære motorer, denne gangen en 2.0-liters firesylindret med 170kW og 350Nm. 0-100 km/t nås på 6.5 sekunder for en litt lubben bil på 1540 kg.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Den offisielle figuren for kombinert syklus viser at JCW svelger 95RON ved 7.8L/100km for manuell og 7.4L/100km for bilen. Siden dette var en startmotor som inkluderte bane og grus, gir ikke drivstofftallene våre mening.

Hvordan er det å kjøre? 7/10

Han er uventet fast. Jeg tilskriver dette to ting - stive sidevegger, lavprofilerte run-flat-dekk og behovet for å dempe karosserirullingen på grunn av den høyere bakkeklaringen hans SUV trenger. Imidlertid blir det bare hektisk på grusomme overflater, og på løse ting suger det opp støt med mindre du er i sportsmodus.

Stoff- og skinnkombinasjoner er alle i det som vanligvis er en rekke alternativer.

Hvis du bytter kjøremodus tilbake til Comfort-modus, stryker den ut de dårlige tingene med lite ofring i svingegenskaper, men ingen Mini er en plysj-racer med unntak av basetrimmen Countryman. Selv på de våte og glatte veiene vi reiste på, endret Countryman retning veldig bra og gikk inn i svinger med stor entusiasme og trygghet.

I gruspartiet vi kjørte kunne man kjenne kraften stokke rundt for å stoppe understyringen av bilen fra søle og skitt i dypet. Den føles hjemme på en godt vedlikeholdt grusvei - selv i denne sporty prestasjonen - og taklet et par ekle utvaskinger ganske bra.

ISOFIX barneseteankrene er montert utover, og baksetene glir også frem og tilbake.

Den 2.0-liters twin-turbo-motoren er et betydelig avvik fra Cooper S-motoren, med ny turbolader, nye stempler og ekstra kjøling bak nedre venstre støtfangerluftinntak for å håndtere det ekstra gryntet og varmen. Det er en kraftig motor, men du føler alltid at det kan ta noen flere omdreininger før åttende gir skifter med en karakteristisk fis. Den har ikke den skarpe gassen som jeg skulle ønske JCW hadde, men du kan ikke ha alt.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

JCW kommer med seks kollisjonsputer, ABS, stabilitets- og trekkraftkontrollsystemer, et ryggekamera, fartsskiltgjenkjenning og AEB foran. Som med resten av Countryman-modellene, tildelte ANCAP i mai 2017 fem stjerner, høyest mulig.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Minier kommer med tre års garanti med ubegrenset kjørelengde, og Countryman JCW er intet unntak. Du vil også motta veihjelp så lenge aksjonen varer.

Du kan også betale en serviceforskuddsbetaling på fem år/80,000 1240 km med to kjøretøynivåer - Basic og Plus. Basic dekker grunnleggende tjenester og arbeid og vil sette deg tilbake $248 ($3568 per år), mens Plus dekker væsker og andre varer og koster $713.60 ($XNUMX per år).

dommen

Landsmannen John Cooper Works var litt rar i sin første generasjon, men med en grunnleggende bedre andregenerasjonsbase gir det mer mening. Selv om det er nærmere $60,000 XNUMX enn vi kanskje alle ønsker, går de ekstra pengene til betydelige motor- og chassisoppgraderinger. Kostnaden går også til et fullverdig interiør som er behagelig å være i og som nå er komfortabelt for fire personer og deres eiendeler. Trenger en mini-SUV å gå så fort? Hvem bryr seg. Det er gøy, som en bil med Mini-merke skal være.

Er Mini Countryman JCW moroa du leter etter? Gi oss beskjed i kommentarene.