Mini John Cooper Works 3 Doors – Road Test
Innhold
3-dørs Mini John Cooper Works - Road Test
Å kjøre MINI John Cooper Works kan være raskt og morsomt, men det koster penger.
Pagella
MINI John Cooper Works er et snodig leketøy: moro, oppmerksomhet på detaljer og topp kvalitet. Det er en mer moden og ferdig bil, veldig komfortabel og avslappet enn det forrige JCW-brettet, men den beholder fortsatt sin opprørske sjel og sprudlende lyd. Den høye prisen bringer den imidlertid inn på territoriet til sportsbilene i C-segmentet. Forbruket er ikke dårlig.
John Cooper fungerer, tre ord som gjør den lille MINI enda mer spesiell. Den mer ekstreme versjonen av den allerede raske MINI Cooper S har mer kraft, et mer utadvendt utseende og mer avgjørende tuning. Pluss til alt.
Motoren er den samme 2,0 liter turboladet BMW, men strømmen går 192 og 231 gjenopptas, ikke litt; Standardfunksjoner inkluderer en 17-tommers sportsfjæring (valgfritt på S), en John Cooper Works aerodynamikkpakke som er et flott syn å se, og en elektronisk kontrollert differensialsperre. (EDLC), som simulerer driften av en differensial med begrenset glid. Og hvis du har lyst til å gå over bord, er adaptive dempere, 18-tommers hjul, Harman Kardon lydsystem og MINI Connected infotainment-system til din tjeneste.
Opptreden? House kunngjør en 0-100 på 6,3 sekunder (med manuell girkasse) e 243 km / t toppfart.
BY
La MINI John Cooper Works han er veldig manøvrerbar i bytrafikk. Til tross for det mer "pompøse" utseendet, er det fortsatt et av de mest kompakte verktøyene (lengden er bare 382 cm), og dette gjør det virkelig lett å parkere. Styringen og clutchen er lett, det samme er girspaken.... Tre kjøremoduser (Eco, Normal og Sport) påvirker motorens respons, fjæring og styring: Grønn og Normal er de mest passende for byen, noe som gjør kjøringen jevn og avslappet, samt bidrar til å redusere drivstofforbruket. Sport er best å overlate til de håndterbare. Selv om MINI John Cooper Works er den tyngste og mest ekstreme versjonen, er det ikke lenger den "hoppende" følelsen til eldre modeller: det er en mye mer komfortabel bil. 2,0-liters turboladet motor er myk og lineær, og lar deg svinge inn på sjetteplass i 60 km / t med gasstrøm. Oppsummering: MINI John Cooper Works er også en utmerket urban kompaktbil.... Er det blitt for mykt?
UT AV BY
Ja og nei. MINI John Cooper Works det må være en ekstrem, brutal bil, spesielt kjører på en svingete vei. Sannhet ved at det er en veldig rask bil, men samtidig er den ganske sivilisert. I "sport" -modus er rammen strukket og eksosen begynner å skyte nyttårsfat, men når du blir seriøs, skjønner du at JCW er en enkel bil, for alle, kanskje for mye for alle.
Motoren skyver og stopper jevnt ved terskelen på 5.000 o / min, sammen med en god del av entusiasmen din. Jeg vil ikke bli misforstått: MINI John Cooper Works tar fart med avvæpnende letthet, knapt merkbar. Lyden er også husky, maskulin, og det er gode nyheter. På den annen side har en manuell girkasse en spak som er for lang og ikke ønsker å bli hardt manipulert.. Det beste er styringen: Bak det runde rattet er presis, presis og superdirekte styring. Det er fint å kunne sette bilen akkurat der du vil ha den med bare noen få graders styring, som uten tvil er den beste delen av MINI-opplevelsen.
205 mm dekk er nok til å gi nødvendig trekkraft, men i midten av et hjørne gir denne "undersized" størrelsen den lille MINI en større følelse av manøvrering. Bakenden i utløseren er nok til å lukke banen, men ikke så fri som før. Du kan provosere dette ved inngangen og midt i en sving, uten frykt for å virvle som vanvittige topper. Selv den "falske differensialen" må innrømme at den fungerer bra, i det minste på tørt, og hjelper bilen til å holde seg på sporet selv et sekund når du forlater trange svinger.
For å si det enkelt: MINI John Cooper Works er morsom, med et flott lydspor og lett å presse til det ytterste for alle, men det er ikke den ekstreme bilen du forventer.
hovedvei
Adaptiv cruisekontroll, sjette gir og fremover. MINI John Cooper Works i grønn modus stille (ikke tull) og behagelig rekkevidde. Lydisoleringsarbeidet er prisverdig: rasling og rulling av hjul, samt motorstøy, minimeres. Forbruket er også bra, det med 130 km / t ja stopp på rundt 13 km / l.
LIV om bord
Kort, oppreist frontrute, lavt sete: greit. MINI John Cooper Works vil synde når det gjelder plass (og det koster ham ett poeng mindre), men det gjør opp i kvalitet. Hvis bagasjerommet og baksetet på 211 liter neppe er tilgivelig, er dashbordet så spesielt at det nesten glemmer enhver mangel., L 'LED -ring er den ubestridte hovedpersonen: han maler, endres avhengig av hvilket hjul du dreier eller innstillingen du velger. Om ønskelig kan den også fungere som turteller. Hver kommando er behagelig og slitesterk å ta på, og uansett hvor du legger fingrene ned, finner du en myk overflate som holder deg fornøyd. Slik kvalitet er vanskelig å finne selv på biler av et høyere segment, selv kjente merker.
PRIS OG UTGIFTER
La MINI John Cooper Works er dyrt og forståelig nok. 31.950 евро for en "lekebil" er dette en betydelig indikator, spesielt sammenlignet med konkurrenter. Det koster også 6.000 euro mer enn Cooper S, selv om prisforskjellen er redusert til drøyt 1.500 euro med det samme tilbehøret (hvorav mange er standard på JCW).
Men sannheten er at MINI John Cooper Works ikke har noen reell konkurranse: den er unik, eksklusiv og overgår større, kraftigere biler i kvalitet.
La forbruket er en virkelig overraskelse: Huset oppgir det i gjennomsnitt 6,6 l / 100 km (ca. 15,5 km / l)og vi klarte å komme veldig nært.
SIKKERHET
Kraftig bremsing og årvåken kontroll MINI John Cooper Works veldig trygg bil.
TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSJONER
| lengde | 387 cm |
| bredde | 173 cm |
| høyde | 141 cm |
| vekt | 1350 kg |
| bagasjerom | 211 liter |
TEKNIKK
| motor | 4-sylindret turboladet bensin |
| partiskhet | 1998 cm |
| Styrke | 231 CV og 5.200 vekter |
| et par | 380 Nm til 1750 innganger |
| kringkaste | Forhjulsdrift, 6-trinns manuell girkasse |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 6,3 sekunder |
| Velocità Massima | 243 km / t |
| forbruk | 6,6 l / 100 km |
