Mini Cooper 2018 anmeldelse

Jeg vil klemme deg. Eller kanskje vi bare kan high five hvis du er ukomfortabel med alle klemmene. Hvorfor? Vurderer du å kjøpe en Mini Hatch eller Cabriolet, her er grunnen. Og dette er ikke en beslutning som noen tar lettvint.

Du skjønner, Minier er små, men de kommer ikke billige; og de ser så forskjellige ut at hvis de var fisk, ville mange kastet den tilbake hvis de fanget den. Men for de som er modige nok til å kjøpe en Mini, kan belønningene disse små bilene gir deg til gjengjeld gjøre deg til en fan for livet. 

Så hva er disse prisene? Hva er ulempene å være klar over? Og hva lærte vi om den nye Mini Hatch og Convertible ved deres nylige lansering i Australia?

Mini Cooper 2018: av John Copper Works
Sikkerhetsvurdering	-
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	6.4l / 100km
landing	4 seter
Prisen av	$28,200

Er det noe interessant med designet? 9/10

Alt ved Minis design er interessant, bare se på bildene av de nye kombi- og cabrioletene.

De svulmende øynene, den lille flate panseret, den oppsvingede nesen med det sinte munngitteret, de hjulbuene som biter seg fast i kroppen og er fylt med hjul, og den lille bunnen. Den er tøff og søt på samme tid, og den er fortsatt så tro mot sitt originale utseende at hvis du setter noen fra 1965 i en tidsmaskin og transporterer dem til 2018, spretter de ut og sier «Det er en Mini». 

Den originale tredørs Minien var mindre enn 3.1 meter lang, men med årene har Minien vokst i størrelse – så Mini er fortsatt en mini? Den nye tredørsbilen er 3.8 m lang, 1.7 m bred og 1.4 m høy - så ja, den er større, men fortsatt liten.

Cooper har svulmende øyne, en liten flat lue, en oppovervendt nese med en sint grill på munnen. (Cooper S vist)

Luken kommer med tre dører (to bakluke foran og bak) eller fem dører, mens cabriolet kommer med to dører. Countryman er en mini-SUV og Clubman er en stasjonsvogn - begge har ennå ikke blitt oppdatert.

Denne oppdateringen er imidlertid veldig subtil. Visuelt er de eneste forskjellene mellom den nyeste luken og cabriolet og tidligere modeller at mellomklassen Cooper S og toppend JCW har nye Union Jack LED-frontlykter og baklykter. Cooper på innstegsnivå er utstyrt med halogenlykter og konvensjonelle baklys. Det er det – åh, og stilen til Mini-ikonet har blitt endret nesten umerkelig.

Cooper S og JCW har Union Jack baklys.

Utad er forskjellene mellom variantene åpenbare. Som gjenspeiler den kraftigere ytelsen, får JCW de største hjulene (18 tommer) og et aggressivt utseende kroppssett med en bakspoiler og JCW dobbel eksos. Cooper S ser også ganske shabby ut, med dobbel sentereksos og 17-tommers hjul. Cooper føles mer tilbakelent, men likevel kul takket være krom og svart grill og 16-tommers lettmetallfelger.

Gå inn i miniluken og cabriolet og du kommer inn i enten en verden av smerte eller en verden av fantastiskhet - avhengig av hvem du er - fordi det er en ekstremt stilisert cockpit full av flycockpit-stil brytere, teksturerte overflater og en dominerende stor rundt (og lysende) element i midten av dashbordet, som huser multimediasystemet. Jeg liker alt dette veldig godt.

Sitt inne i Mini Hatch og Cabriolet, og du vil gå inn i enten en verden av smerte eller en verden av awesomeness.

Seriøst, kan du forestille deg en annen liten bil på veien som er like finurlig som Mini Hatch og Cabriolet, men samtidig eksklusiv? Ok, Fiat 500. Men nevne en annen? Selvfølgelig, Audi A1, men hva annet? Rett Citroen C3 og (nå nedlagte) DS3. Men bortsett fra dem, kan du nevne noen? Se.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

Hvis du leser avsnittet ovenfor (Og du? Den er spennende og full av sexscener), vil du vite at Mini Hatch og Convertible kommer i tre klasser - Cooper, Cooper S og JCW. Det jeg ikke nevnte er at selv om dette gjelder tredørs luke og cabriolet, er femdørs kun tilgjengelig som Cooper og Cooper S. 

Så hvor mye koster Minier? Du har hørt at de kan være dyre, ikke sant? Vel, du hørte riktig. 

For tredørs luke-utvalget er listeprisene: $29,900 for Cooper, $39,900 for Cooper S og $49,900 for JCW.

Femdørsluken koster $31,150 for Cooper og $41,150 for Cooper S. 

Konvertiblen koster mest, med Cooper til $37,900, Cooper S til $45,900, og JCW til $56,900.

Konvertiblen koster mest, med Cooper til $37,900, Cooper S til $45,900, og JCW til $56,900. (Cooper S vist)

Den er mye dyrere enn Fiat 500, som starter på en listepris på rundt $18k og topper på $37,990 595 for Abarth 500 cabriolet. Men Mini er mer eksklusiv, bedre kvalitet og mye mer dynamisk enn 1. Så hvis det ikke bare handler om utseende, er det bedre å sammenligne det med Audi A28,900 som starter på $1 og topper på $50,400.

Høy kvalitet, men litt forenkling av standardfunksjoner for prisen er typisk for prestisjebiler, og Mini Hatch og Convertible er intet unntak. 

Cooper 6.5-dørs og 4-dørs luke og cabriolet kommer som standard med stoffseter, velourgulvmatter, et tre-eikers skinnratt, en ny XNUMX-tommers berøringsskjerm og et oppdatert mediesystem med XNUMXG-tilkobling og satellitt-TV. navigasjon, ryggekamera og parkeringssensorer bak, trådløs Apple CarPlay og digital radio.

Cooper og S får en ny 6.5-tommers berøringsskjerm og et oppdatert infotainmentsystem.

Luken har klimaanlegg, og cabriolet har to-sone klimakontroll.

Som nevnt i stylingdelen kommer Coopers med 16-tommers hjul, et enkelt enderør, en baklukespoiler, og cabriolet får et automatisk sammenleggbart stofftak.

Den Cooper S-formede luken og cabriolet har stoff/skinntrekk, et JCW-ratt med røde sømmer, Union Jack LED-frontlykter og baklys, og 17-tommers lettmetallfelger.

Cooper S får 17-tommers lettmetallfelger.

Cabriolet får også to-sone klimakontroll.

Kun tredørs Hatch- og Convertible-modellene er tilgjengelig i JCW-klassen, men på dette nivået får du mye mer i form av en 8.8-tommers skjerm med 12-høyttalere Harman/Kardon stereo, head-up display, JCW interiør trim, Dinamica (øko-semsket) stoff og møbeltrekk, pedaler i rustfritt stål og parkeringssensorer foran.  

Det er også et JCW karosserisett, samt oppgraderinger av bremse, motor, turbo og fjæring, som du kan lese om i motor- og kjøringsdelene nedenfor.

Personalisering er en viktig del av å eie en Mini, og det er en milliard måter å gjøre Minien din mer unik på gjennom fargekombinasjoner, hjulstiler og tilbehør. 

Malingsfarger for luken og cabriolet inkluderer Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange og selvfølgelig British Racing Green. Bare de to første av disse er gratis alternativer, men resten koster bare $800-1200 mer på det meste.

Vil du ha striper på panseret? Selvfølgelig gjør du det - det er $200 hver.

Pakker? Ja, det er mange av dem. La oss si at du kjøpte en Cooper S og vil ha en større skjerm, så legger multimediepakken til $2200 til en 8.8-tommers skjerm, en Harman/Kardon-stereo og en head-up-skjerm.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Navnet på denne bilen er en slags pekepinn på hvor praktisk innsiden er. 

I tredørs, femdørs kombi og cabriolet føles bilen romslig foran, selv for min høyde på 191 cm med rikelig hode-, ben- og albuerom. Navigatoren min på båten var min høyde, og det var mye personlig plass mellom oss.

Hva kan ikke sies om baksetene - i min kjørestilling hviler forseteryggen nesten på bakseteputen i en tredørs, og andre rad i en femdørs er ikke mye bedre.

Nå må du vite at tredørs luke og cabriolet har fire seter, og femdørs har fem seter.

Bagasjerommet er også trangt: 278 liter i femdørs luke, 211 liter i tredørs og 215 liter i cabriolet. Til sammenligning har tredørs Audi A1 270 liter bagasjerom.

Lasterommet for kombikupeen inkluderer to koppholdere foran og en bak på Cooper og Cooper S Hatch, og to foran og to bak på JCW. Mens cabriolet har to foran og tre bak. Å kjøre fra topp til bunn kan være en kjedelig jobb.

Det er ikke mye annen lagringsplass bortsett fra hanskerommet og kortlommene i seteryggene - disse dørlommene er akkurat store nok til å passe til bare en telefon eller veske og lommebok.

Når det gjelder strømtilkoblinger, har Coopers USB og 12V foran, mens Cooper S og JCW har trådløs telefonlading og en ekstra USB-port i armlenet foran.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

Det er enkelt. Cooper er den minst kraftige med sin 100kW/220Nm 1.5-liters tresylindrede motor; Cooper S sitter i midten med sin 2.0-liters firesylindrede motor på 141kW/280Nm, mens JCW er hardcore med den samme 2.0-litersmotoren innstilt for 170kW og 320Nm. 

Alle med turbo-bensinmotorer, og alle kombi og cabriolet er forhjulsdrevne.

Den 2.0-liters Cooper S-motoren yter 141 kW/280 Nm.

Ok, her blir ting litt forvirrende – overføringer. Cooper, Cooper S og JCW hatchback kommer med en seks-trinns manuell girkasse som standard, men en syv-trinns dobbelclutch automatisk girkasse for Cooper, en sporty versjon av denne bilen for Cooper S, og en åtte-trinns automatgir girkasse for Cooper S er valgfri JCW. 

Det motsatte gjelder for cabriolet, som kommer som standard på disse bilene når du oppgraderer fra Cooper til JCW, med valgfri manuell girkasse.

Hvor rask er hardcore? Tredørs JCW kan slå 0 km/t på 100 sekunder, noe som er veldig raskt, mens Cooper S er et halvt sekund bak og Cooper er sekundet bak.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Den tresylindrede turboladede Cooper bensinmotoren er den mest økonomiske motoren i utvalget: Mini sier at du bør se 5.3L/100km i tredørsluken, 5.4L/100km i femdørs og 5.6L/100km i femdørs -dør. Kabriolet med automatgir.

Cooper S sin firesylindrede turbomotor skal ifølge Mini forbruke 5.5 l/100 km i tredørs kombi, 5.6 l/100 km i femdørs og 5.7 l/100 km i cabriolet.

JCW firesylindret er den mest kraftkrevende av dem alle, og Mini hevder at du vil bruke 6.0L/100km i en tredørs, mens en cabriolet trenger 6.3L/100km (du kan ikke få en femdørs JCW-luke). ).

Disse tallene er basert på urban og åpen veitrafikk.

I løpet av min tid i tredørs JCW registrerte kjørecomputeren et snittforbruk på 9.9L/100km, og det var mest på landeveier. 

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 6/10

Mini Hatch fikk en fire-stjerners ANCAP-rating i 2015 (det er fire av fem), mens cabriolet ikke ble testet. Mens både luke og cabriolet kommer med vanlig sikkerhetsutstyr som trekk- og stabilitetskontroll og kollisjonsputer (seks i luken og fire i cabriolet), mangler standard avansert sikkerhetsteknologi. Luke og kabriolet kommer ikke med AEB (Autonomous Emergency Braking) som standard, men du kan velge teknologien som en del av førerassistansepakken.

For barneseter finner du to ISOFIX-punkter og to toppkabelfestepunkter i den andre raden av kombi- og cabriolet.  

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

Mini Hatch og Cabriolet er dekket av en tre-års garanti for ubegrenset kjørelengde. Service varierer etter tilstand, men Mini har en serviceplan for fem år/80,000 1240 km for totalt $XNUMX.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Jeg har aldri kjørt en Mini som ikke var morsom, men noen er morsommere enn andre. Ved lanseringen av den oppdaterte Hatch and Convertible, piloterte jeg en tredørs Cooper S og JCW, samt en femdørs Cooper.

Du kan ikke gå galt med noen av dem når det gjelder kjøring - alle håndterer presist og direkte, alle føles kvikke og smidige, alle er enkle å kjøre og, ja, morsomme.

Jeg har ikke kjørt en Mini ennå som ikke var gøy. (Cooper S vist)

Men økningen i Cooper S-kraft over Cooper legger til grynt for å matche den utmerkede håndteringen, noe som gjør den til mitt valg. Jeg har kjørt en tredørs Cooper S, og for meg er det den typiske Mini – mye grynt, fin følelse og familiens minste.

JCW går noen hakk opp og snuser på høyytelsesterritorium med sin kraftige motor med JCW turbo og sportseksos, kraftigere bremser, adaptiv fjæring og kraftigere bremser. Jeg har kjørt en tredørs luke i JCW-klassen og elsket å skifte med de padleårene, oppgirbarken er fantastisk og nedgiringen knitrer også.

Cooper S sin kraftøkning over Cooper legger til et grynt for å matche den utmerkede håndteringen. (Cooper S vist)

Den åtte-trinns dobbelclutch-girkassen i JCW er en fin og rask greie, men den syv-trinns sportsgirkassen i Cooper S er også veldig bra.

Jeg fikk ikke sjansen til å kjøre en cabriolet denne gangen, men jeg har allerede kjørt den nåværende generasjonen cabriolet, og bortsett fra mangelen på et tak for å gjøre det lettere for folk på min størrelse å klatre i, "i- ut" kjøreopplevelse øker moroa. 

dommen

Hvis du kjøper en miniluke eller cabriolet fordi de ser unike ut og er morsomme å kjøre, så gjør du det av de rette grunnene. Men hvis du leter etter en liten familiebil, bør du vurdere Countryman eller noe større i BMW-serien, som X1 eller 1-serien, som er Minis-kusiner som bruker samme teknologi, men som tilbyr mer praktisk til en lignende pris.

Den beste plassen i kombi- og cabriolet-serien er Cooper S, enten det er en tre-dørs kombi, en fem-dørs kombi eller en cabriolet. 

Mini er den kuleste lille prestisjebilen? Eller dyrt og stygt? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.