P052B Kald starttid forsinket kamakselposisjon, bank 1

P052B Kald starttid forsinket kamakselposisjon, bank 1

OBD-II DTC datablad

Kaldstart forsinket kamakselposisjonsbank 1

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk feilkode (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Bilmerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep, etc.

ECM (Engine Control Module) er en ekstremt kraftig datamaskin som kontrollerer og overvåker en bils motortenningssystem, mekanisk plassering av roterende komponenter, drivstoffinnsprøytning, eksossystemer, eksos, girkasse og en rekke andre systemer.

Et annet system som ECM må overvåke og justere deretter er variabel ventiltiming (VVT). I hovedsak lar disse systemene ECM kontrollere den mekaniske timingen mellom kamaksel og veivaksel. Dette øker den totale effektiviteten til motoren. For ikke å snakke om fordelene med drivstofføkonomi. I sannhet bør den ideelle timingen for motoren din justeres til skiftende forhold. Av denne grunn utviklet de VVT-systemet.

P052B (Cold Start Camshaft Timing Delay Excessive Bank 1) er en kode som varsler operatøren om at ECM overvåker en "overdrevent" retardert VVT-posisjon for å bestemme når kamakselposisjonen skal endres på bank 1. Vanligvis på grunn av kaldstart. Denne VVT-selvtesten mislykkes på grunn av overskridelse av minimum kamakselkalibreringsverdi eller fordi den forblir i retardert posisjon. Bank 1 er siden av motoren som inneholder sylinder #1.

Merk. Kamaksel "A" er inntak, venstre eller fremre kamaksel. Venstre/Høyre og Foran/Bak er definert som om du satt i førersetet.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Kode P052B er et problem som bør henvises til en mekaniker umiddelbart fordi det er et veldig komplekst, enn si alvorlig problem. Denne typen problemer påvirker ECM i stor grad, så en tekniker bør inspisere kjøretøyet ditt hvis dette eller relatert DTC vises. Vanligvis oppdager ikke ECM ønsket respons på flere elektroniske kommandoer for VVT og koden er satt.

Siden problemet skyldes variabelt ventiltimingsystem, som er et hydraulisk kontrollert system, vil funksjonaliteten være begrenset under lave gassforhold, når du kjører på flate veier eller i marsjfart. For ikke å snakke om konstant bytte av systemet for å fikse problemer, fører det til overdreven oljeforbruk og utseendet av feilkoder når oljetrykket synker, noe som påvirker funksjonaliteten til VVT -systemet.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på diagnosekoden P052B kan omfatte:

• Dårlig motoreffekt
• Redusert drivstofføkonomi
• Mulig feilmelding ved oppstart
• Problemer med kaldstart

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P052B DTC kan omfatte:

• Veivakselposisjonssensor defekt
• Kamakselposisjonssensor skadet
• Magnetventilen for styring av innløpsventilenes faser er defekt
• Innløpssperrenes magnetventil er defekt.
• Avfall har samlet seg i kamaksel -signalmottaksområdet.
• Registerkjede feil installert
• Fremmedlegemer forurenser oljesporet for å kontrollere fasene i inntaksventilene.

Hva er noen trinn for å diagnostisere og feilsøke en P052B?

Det første trinnet i prosessen med feilsøking av ethvert problem er å gjennomgå tekniske servicebulletiner (TSB) for kjente problemer med et bestemt kjøretøy.

Avanserte diagnostiske trinn blir veldig kjøretøyspesifikke og kan kreve at passende avansert utstyr og kunnskap utføres nøyaktig. Vi skisserer de grunnleggende trinnene nedenfor, men refererer til reparasjonsmanualen for kjøretøy / merke / modell / girkasse for spesifikke trinn for bilen din.

Sørg for å se etter servicebulletiner som kan gi mulige løsninger på eventuelle problemer, ettersom de fleste kjøretøyer har oppdaterbar programvare i motorstyringsmodulene. Hvis det er nødvendig med utskifting, er det best å bruke en ny fabrikk -ECU og programmere den nyeste programvaren. Dette trinnet krever at du reiser til et autorisert servicesenter for kjøretøymerket ditt.

MERK. Husk at ECM enkelt kan byttes ut hvis motorsensoren faktisk er defekt, noe som kan være et resultat av en manglende del av den første diagnosen. Dette er grunnen til at profesjonelle teknikere vil følge et slags flytdiagram når de sjekker DTC for å forhindre feildiagnostisering. Det er alltid en god idé å konsultere serviceinformasjonen for akkurat din modell.

Når det er sagt, ville det være en god idé å se etter kamaksel. Vakuumlekkasjer umiddelbart, da de kan forårsake flere problemer i fremtiden hvis de ikke blir overvåket. Se servicehåndboken for spesifikke diagnostiske prosedyrer og komponentplasser.

Avhengig av hvilken type kamakselposisjonssensor du har (for eksempel Hall -effekt, sensor for variabel motstand, etc.), vil diagnosen variere avhengig av produsent og modell. I dette tilfellet må sensoren være aktivert for å overvåke akselenes posisjon. Hvis det blir funnet en feil, bytt ut sensoren, tilbakestill kodene og prøvkjør kjøretøyet.

Gitt det faktum at det er "kaldstart" i kodebeskrivelsen, bør du sannsynligvis ta en titt på kaldstartinjektoren din. Den kan også monteres på hodet og er til en viss grad tilgjengelig. Dyseseler er ekstremt utsatt for uttørking og sprekker på grunn av forhold som forårsaker periodiske tilkoblinger. Og mest sannsynlig et kaldstartsproblem. Vær veldig forsiktig når du kobler fra en injektorkontakt under diagnosen. Som nevnt er de veldig skjøre.

Denne artikkelen er kun til informasjonsformål, og tekniske data og servicebulletiner for ditt spesifikke kjøretøy bør alltid ha prioritet.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Kode P052B for Ford Fusion 2011Hei, kan noen fortelle meg hva som er koden P052B på en Ford Fusion fra 2011? ... 

Trenger du mer hjelp med P052B -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P052B, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.