Mini Cooper S Cabriolet
Vel, nå har vi også løst dette problemet. Løsningen høres ut som en Mini Cooper S Cabrio og er en flott kombinasjon av (vel, for hvem) daglig bruk, cabriolet windsurfing, nostalgiske reisetider (racing) og gokart. Faktisk er det mange oppgaver som en smårolling må utføre pålitelig, men han gjør det godt nok.
La oss byttes. Daglig bruk. Alle som har sett på bagasjeromsvolumdata på papir - 120 liter med noen akademiske data på godt 600 liter med taket oppe, beskyttelsen fjernet og setene slått ned - og sett størrelsen på bagasjerommets åpning personlig vil riste . hodet deres er viktig for daglig bruk. Men det må ses fra en annen vinkel.
Først legger du en koffert "fly", en ganske stor borsjtsj og en enda mindre ryggsekk i bagasjerommet - det er mer enn nok festlig bagasje for to. For det andre, siden baksetene er mer enn ubrukelige for å frakte levende innhold (med unntak av en hund eller et lite barn i et bilsete), kan du trygt bruke dem til å frakte store stykker bagasje - og hvis du legger setene ned , du er praktisk talt ubegrenset i høyden, noe som er stor fordel med cabriolet. Jeg husker fortsatt tydelig at jeg forlot minivanen hjemme i frustrasjon (for mange problemer med å fjerne setene og jeg var ikke sikker på om jeg endte opp med nok plass) og bare kastet et ganske stort bord i baksetene. cabriolet.
Alt annet, bortsett fra det faktum at synligheten suger (som du forventer), er på høyde med alle andre biler av sin størrelse. Den sitter perfekt, er bedre enn noen bil i sin størrelse, interiøret (og utvendig, ikke gjør feil) er slik at du alltid vil være glad for å kjøre, ergonomien er utmerket, lydsystemet også. ...
Taket er XNUMX% forseglet, det er lite støy inni, kjøling og ventilasjon er utmerket på grunn av det gode klimaet, og enda mer fordelaktig er det at taket eller fronten bare kan åpnes delvis, senk den lille bakre delen av vindu og du ruller allerede på himmelen over himmelen (men solen brenner ikke i det), en lett bris i kabinen, og samtidig hører du alt som skjer utenfor bilen.
Du kan selvfølgelig (her er vi i det andre punktet) trykke på knappen over det innvendige bakspeilet. Faktisk trykker du to ganger: ved første trykk trekker taket (i hvilken som helst hastighet) seg omtrent en halv meter tilbake og lager et takvindu, og ved det andre trykk på det (men dessverre bare når bilen er helt stoppet ) den legges ned bak baksetene. Det er litt til hinder å se tilbake, men det er desto mer gammeldags å se på – og det er fortsatt nok plass i bagasjerommet til en koffert og. . Du husker fortsatt, ikke sant?
Tredje del: nostalgi og gamle racerbiler. Det er ikke mye å snakke om her, gå inn i tunnelen med taket nede, snu motoren syv tusen der slik at kompressoren bjeffer ut av eksosen og under panseret, brems deretter, slå av når du tilfører mellomgass (ja, gasspedalen er festet til gulvet i bilen utmerket for det) det doble eksosrøret sprakk. ... Du kan gjenta historien på en svingete fjellvei, helst like ved en steinmur (for bedre akustikk). ...
Og hvis jeg ikke vet hvordan jeg skal gjøre det, la spaken til den raske og presise (her er Mini intet mindre enn nostalgisk) sekstrinns girkasse i fred og la motoren gå fra laveste turtall med en knurring (og igjen kompressorens fløyte). Og igjen, i lavgir, løsne tøylene til alle 170 hestene, og igjen en liten sprekk fra eksosen. . Kort sagt, nyt lyden og følelsen. Du forstår, gjør du ikke?
Og den siste delen, den berømte kartingen. Jeg må innrømme at bilen var litt skuffende i begynnelsen. I hjørnene virket han usikker. To ting kom imidlertid raskt fram: at farten var fryktelig høy og at dekkene ikke passet til resten av bilen. Goodyear Eagles (subtype NCT5) kan ganske enkelt ikke matche Potenza eller Proxes som passer på et slikt kjøretøy som standard. Det er imidlertid sant at Mini ikke har et erstatningsdekk, så det trenger et flatt dekk. Enhver vulkanisator som er i stand til dette vil imidlertid kunne angi minst tre terrengdekk som er best egnet for denne Cooper S Cabrio.
Ellers er alt utmerket: direkte og presis styring, forutsigbar, leken nøytral posisjon på veien, høye slipgrenser, gode bremser. ... DSC er satt til å fungere veldig, veldig tidlig, men siden Mini eies av BMW Group, kan du slå den av umiddelbart og helt. Eller du senker farten litt og fortsatt liker det.
Valget er ditt. Mini Cabrio kan gjøre begge deler.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Cabriolet
Master data
| Salg: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 27.558,00 € |
| Test modellkostnad: | 35.887,16 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 125kW (170 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 7,4 med |
| Topphastighet: | 215 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 11,8l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - superladet bensin - slagvolum 1598 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 6000 o/min - maksimalt dreiemoment 220 Nm ved 4000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| kapasitet: | toppfart 215 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 7,4 s - drivstofforbruk (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1240 kg - tillatt totalvekt 1640 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3655 mm - bredde 1688 mm - høyde 1415 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 50 l. |
| Eske: | 120 605-l |
Våre målinger
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Eierskap: 65% / Tilstand, km Meter: 10167 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,3 år ( 145 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 29,1 år ( 186 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,1 / 10,3s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 9,6 / 13,8s |
| Topphastighet: | 216 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 13,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,5m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Hvis Mini er bra, så kan Mini Cabrio bare være flott. Og hvis du noen gang ser en Mini Cabrio -sjåfør som rynker pannen på rattet, er det sannsynligvis bare fordi han må stoppe snart.
Vi roser og bebreider
skjema
motor
posisjon på veien
и многое другое ...
for kraftig trekk i hytta med vinduene nede på grunn av mangel på vindnett
og ikke noe mer ...
