Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 versjoner)
Som du vet er drivstofføkonomi delt inn i to kapitler. Den første handler om bilteknologi som har som mål å gjøre bilen mer økonomisk, og den andre handler om føreren eller kjørestilen, men denne, den andre, er i stor grad avhengig av teknologien som føreren kontrollerer; hvis denne metoden sparer penger, vil det være mye enklere for sjåføren.
For tiden kjente teknikker: litt forbedret aerodynamikk, lavere rullemotstand på dekk, et system for å stoppe motoren ved korte stopp (foran trafikklys) og andre "mindre" endringer. Mitsubishi ClearTec har alt, inkludert et annet motorelektronikkprogram, et høyere kompresjonsforhold, en mindre viskøs motorolje, en mer effektiv generator, et lengre girforhold, en tomme lavere chassis (kun for 14-tommers hjul) og et høyere trykk vurdering i dekk. Så dette er et teoretisk utgangspunkt.
De europeiske forbruks- og utslippsstandardene gir et interessant resultat: kombinert forbruk forventes å være lavere med 0 liter drivstoff per 6 kilometer (nå 100, 5), og karbondioksidutslipp per kilometer vil redusere med 2 gram (nå 19). ... Samtidig forble maksimalhastigheten den samme, og akselerasjon fra stillstand til 119 kilometer i timen er enda et tiendedels sekund bedre (nå 100).
Men selv dette er bare en teori - praksis gjøres på veien, og alle kjører. Han må vite at teorien og teknikken som er nevnt bare kan hjelpe hvis sjåføren prøver å bruke dem dyktig. Denne Colten prøver å hjelpe denne sjåføren ved å skru på pilen på sensorene – når det er fornuftig å skifte til et høyere gir, lyser opp-pilen og omvendt.
Det er synd at denne Colt ikke har en innebygd datamaskin, siden overvåking av strømforbruk (så vel som gjennomsnittlig) kan bidra til å spare enda mer. De sier at en tredjedel av drivstofføkonomien (og karbonutslippene) går tapt på grunn av (omkoblingsbar) drift av AS&G-systemet (stopping av motoren når bilen står stille), men interessant nok er det relativt lang tid å starte motoren på nytt - og spesielt lengre enn andre biler med et slikt system som vi hadde mulighet til å teste.
Vel, i alle fall, med denne Colt klarte vi å redusere forbruket i byen til 6 liter per 8 kilometer, men det er også sant at dataene refererer til ekstreme forhold - når det er litt overfylt, når høyre fot er myk og når jeg står litt foran et lyskryss.
Det er imidlertid ikke noe nytt at det er veldig vanskelig å spare penger ved normal kjøring med ClearTec, som med andre biler med lignende systemer. Denne Colt har en ganske livlig og kraftig motorsykkel og en sjåfør som liker å kjøre fortere, noe som "tvinger" ham til å kjøre mer dynamisk.
Elektronikken slår av tenningen ved 6.700 o / min, opp til 6.500 ser det ut til at motoren liker å snurre, og opp til 5.500 er det til og med behagelig stille. I fjerde gir og ved 6.000 o / min leser hastighetsmåleren 185 kilometer i timen, noe som betyr at med en slik Colt, som egentlig er en bybil, kan du gå på en lengre reise uten bekymringer.
Karosseri med fire sidedører, tilfredsstillende innvendig plass, ganske komfortable seter med et behagelig utseende (som ikke er spesielt effektive i sidegrep, men i bretten mellom sete og rygg litt rart, da de biter litt i "den" en del av kroppen). et lekkert skinnkledd ratt med lyd- og cruisekontroller, et effektivt om enn «bare» halvautomatisk klimaanlegg, og rikelig med oppbevaringskasser designet for små forsetepassasjerer.
Men det har ingenting å gjøre med teknologi som prøver å hjelpe sjåføren med å spare drivstoff. Selvfølgelig er dette logisk: teknologi uten bil betyr ingenting, til slutt er besparelser alltid i sjåførens hender, og selv i tilfelle av Mitsubishi ClearTec i Colt 1.3 har det i praksis ingen alvorlige konsekvenser for drivstofforbruk. Men selv kortsiktig beskjedenhet bærer frukt. Du vet: dinar til dinar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 versjoner)
Master data
| Salg: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 13.490 € |
| Test modellkostnad: | 13.895 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 70kW (95 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,1 med |
| Topphastighet: | 178 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.332 cm? – maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 6.000 o/min – maksimalt dreiemoment 125 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| kapasitet: | toppfart 178 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,1 s - drivstofforbruk (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, CO2-utslipp 119 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 970 kg - tillatt totalvekt 1.460 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.880 mm - bredde 1.695 mm - høyde 1.520 mm - drivstofftank 47 l. |
| Eske: | 160-900 l |
Våre målinger
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Tellerstand: 2.787 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,2 år ( 127 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 15,5 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 24,8 (V.) s |
| Topphastighet: | 178 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,5m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Konservering – bortsett fra i sjeldne tilfeller – er ikke spesielt spennende, men det er bra om det er effektivt. ClearTec forringer ikke ytelsen til Colt, og besparelser i drivstofforbruk måles i praksis i prosenter på under 10. Sammen gir de rask kjøring og målbar drivstofføkonomi dersom sjåføren legger merke til det. Og hvis han vet det.
Vi roser og bebreider
omfattende pakke med innsparingstiltak
ratt, girspak
livlig og kraftig motor
klimaanlegg effektivitet
dobbel stamme bunn
relativt lang omstart av motoren etter stillstand
ingen innebygd datamaskin
sitte i en fold
plast i bunnen
høyderegulerbart ratt
det er ingen skuffer på bakbenken
