Mitsubishi Galant VII - budsjett, men rimelig?

Å kjøpe en billig, stor og kjørende bil er ikke så lett. På en eller annen måte, selv da kommer Volkswagen ved en merkelig tilfeldighet ofte til tankene. Men i verden finnes det mange andre vakrere land enn Tyskland, som Japan. Hva er Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

I dag kjenner alle Galant som en mellomklasse limousin, men det var ikke tilfelle fra starten. Modellen gjorde et triks som ligner på det Skoda Octavia III gjorde nylig – den vokste og endret segmentet. I utgangspunktet assosiert med 4-dørs kompakten, endte den opp med å få mye plass og begynne å slite med større biler. Dessuten, i mange markeder, fordi det ble solgt selv i USA, Russland og Ukraina. Men etter så mange år, er det noe annet å tilby Mitsubishi Galant VII?

ALT KAN VÆRE

Bilen er allerede gammel, så du kan forvente alt av den. For sin alder er den imidlertid overraskende slitesterk. Hva kan man frykte under operasjonen?

Først den slitte fjæringen, som ikke er noe ekstraordinært. Systemet er multi-link, så det er vanskelig å skyte Galant, der "ingenting banker, ingenting banker". Oftest er bærearmer, støtdempere, foringer og strekkstag egnet for utskifting. Ofte oppstår det problemer med hjullagre - de skiftes på tross sammen med navet, og kostnadene er dessverre ikke små.

Havari skjer med girkassen, som ganske enkelt kapitulerer av slitasje. Et mye større problem er sprø lakk og korrosjon, som til og med påvirker hjulbuene. Resten av funksjonsfeilene er hovedsakelig knyttet til bilens alder og ofte høy kjørelengde. Sylinderhodepakningen sprekker, bensinmotorer overopphetes, diverse utstyr til kraftenheten, clutch og sentrallås svikter. Likevel fortjener levetiden til Mitsubishi Galant applaus. Men er det virkelig verdt å kjøpe det i stedet for tyske konkurrenter?

INTERIØR UTEN OVERRASKELSER

Ikke overraskende er interiøret i Mitsubishi Galant rett og slett smakløst. Dette er flaggskipeksemplet på en tidligere generasjon japanske designere som konkurrerte med tyskerne med deres aseksuelle design. Materialene er halte, harde og dystre. Det hele ser kjedelig ut, men det er ingen spesielle klager på ergonomi. Nesten alt er der det skal være. Driften er også triviell – spesielt sammenlignet med moderne biler, hvor manualene blir stadig mer bibelske. På en eller annen måte, til tross for brisen fra en svunnen tid, kan Mitsubishi Galant være interessant.

Den største fordelen er størrelsen og den lave prisen. Det er ganske mye plass i bilen, både foran og bak, i alle fall for en bil av disse årene. Takket være dette er den egnet ikke bare som en familiefirehjuling, men også som den første studentbilen for elskere av store dimensjoner. Det er tross alt ikke alle elever som liker en tunet Honda Civic. Det er også noe annet - Galant har ofte noen ganske gode funksjoner, inkludert elektriske vinduer og speil, klimaanlegg og litt annet ekstrautstyr.

PÅ RUTEN I TID

Bilen er kanskje ikke en hjørnemester, men multi-link fjæringen gir gode kjøreegenskaper, noe som gjør Galant forutsigbar på veien. Chassiset legger imidlertid vekt på kjørekomfort. Dette er bra fordi det er det som vanligvis forventes av en limousin. Det er bedre å se etter en mekanisk boks - en gjørmete boks er forferdelig. Hva med motorene?

Diesel 2.0 l, 90 hk og har dårlig ytelse. Det eneste som frister er det lave drivstofforbruket. Vi kan snakke om enhver dynamikk bare når det gjelder bensinmotorer, og den svakeste motoren er 1.8 116 hk. takler bilen overraskende. Du føler ingen kraftreserve, men du kan få litt kraft fra bilen mens du går opp. Det er også et alternativ på 126 hk, men 2-litersversjonen er det beste alternativet. Kraften på 137 km gir allerede en ganske behagelig reise, men høye hastigheter i dynamiske manøvrer er også vanskelig å unngå. Interessant nok er det også V6-motorer. Flaggskipet har 2.5, tjener 170 km og overrasker med sin beredskap for jobb, men du må fortsatt løse inn alt på en bensinstasjon.

Mitsubishi Galant har utmerket valuta for pengene. På grunn av sin alder vil den ikke gi uavbrutt drift, men holdbarheten er fortsatt beundringsverdig. Et alternativ til konkurrenter fra Tyskland? Hvorfor ikke!

Denne artikkelen ble laget takket være høflighet av TopCar, som ga en bil fra det gjeldende tilbudet for en test- og fotoseanse.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adresse: [e-postbeskyttet]

tlf: 71 799 85 00