Modell MV Agusta F4 Brutale 910 S
Vi har aldri tvilt på adelen til den nye MV Agusta Brutale 910. Etter vår mening er dette roadsteren med det vakreste designet, noe som også bekreftes av en rekke designpriser. Men den «gamle» Brutale F4 750 manglet bare noen få ting: dreiemoment og litt kraft. Skjønnhetene som dannet seg ved innsjøen Lago di Varese ble sendt til intens kondisjonstrening, og enheten med radielle ventiler ble økt til 909 kubikkcentimeter. Dette var nok til å nå produsere 1 hk. ved 136 o/min med et maksimalt dreiemoment på 12.000 96 Nm ved XNUMX o/min.
Å vri nøkkelen og trykke på den røde knappen fremkaller en dempet racingskylling fra et par kortkuttede eksosrør. Umiddelbart merkbart dypere bass sammenlignet med 750cc-motoren. Smilet i ansiktet hans bleknet ikke fra neste øyeblikk (da vi skiftet til første gir på presisjonskassettoverføringen) til øyeblikket vi leverte tilbake sykkelen. Brutale er et eget dikt når det er hentet fra byen.
Håndteringen er enkel, og uten det lite krevende, og på grunn av den korte akselavstanden går den inn i en sving av seg selv. Det trenger nok ikke å understrekes at de vil se deg over hele byen, og langt mindre at de vil høre deg overalt. Å kalle denne lyden en støy eller en summing er selvfølgelig en grov fornærmelse uten unnskyldninger; en firesylindret symfoni på to hjul er den vakreste i verden. Når turtelleren når 8.000, kunngjør Brutale den giftige lyden av en herlig Ferrari.
På en motorsykkel ser det ut som om forhjulet løftes opp fra bakken og kroppen flommer over av et adrenalinkick. På et veldig langt fly utvikler Brutale således en hastighet på 257 km/t, noe som er nok for en roadster. Til tross for den solide aerodynamikken er det ingen vindbeskyttelse. Selv i høye hastigheter er MV Agusta ganske rolig og stabil, men dessuten er de kraftige bremsene med seks-stempels kaliper imponerende.
Ellers kan du være sikker på hvor Brutale føles best – på svingene (det kan også være på racerbanen) og i byen. Det er en forenklet supersykkel med et kvalitetschassis som suger opp støt og adrenalinpumpende kraft så snart høyre håndledd treffer gassen. Samtidig er det så vakkert at hodene til forbipasserende vil snu seg bak deg i byen. Jenter, selvfølgelig!
Modell MV Agusta F4 Brutale 910 S
Test bilpris: 4.058.400 SIT.
Teknisk informasjon
motor: 4-takts, firesylindret, væskekjølt. 909 cm1, 3 HK ved 136 rpm, 12.000 96 Nm ved XNUMX rpm, elektronisk drivstoffinnsprøytning
Energioverføring: 6-trinns girkasse, kjede
Suspensjon: hydraulisk teleskopgaffel foran UZD, enkelt justerbar hydraulisk støtdemper bak.
Dekk: før 120/65 R17, bak 190/50 R17
Bremser: foran 2 rulle ø 310 mm, bakrulle ø 210 mm
Akselavstand: 1.410 mm
Setehøyde fra bakken: 805 mm
Bensintank: 19
Tørrvekt: 185 kg
Representant: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, tlf: 041/523 388
Vi roser og bebreider
+ motor
+ design
+ prestisje
+ kjøreytelse
– Høye ryttere vil være litt trange
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Teknisk informasjon
motor: 4-takts, firesylindret, væskekjølt. 909,1 cm3, 136 HK ved 12.000 rpm, 96 7.900 Nm ved XNUMX rpm, elektronisk drivstoffinnsprøytning
Energioverføring: 6-trinns girkasse, kjede
Bremser: foran 2 rulle ø 310 mm, bakrulle ø 210 mm
Suspensjon: hydraulisk teleskopgaffel foran UZD, enkelt justerbar hydraulisk støtdemper bak.
Bensintank: 19
Akselavstand: 1.410 mm
vekt: 185 kg
