Bilvask: hvorfor er det nødvendig?

Hver bil blir skitten under drift, selv om den kjører i bymodus. Men hvis det ikke er vanskelig å vaske støvet fra kroppen på egenhånd, hva kan du da si om å vaske motoren? Vi vil diskutere hvorfor det er nødvendig, hvordan du skal vaske enheten riktig, hvilket rengjøringsmiddel du skal bruke samtidig, og også hva som er ulempene med denne prosedyren.

Hvorfor vaske motoren

Når det gjelder menneskers helse, gjelder regelen: helsegarantien er renslighet. Det samme prinsippet fungerer når det gjelder mekanismer. Hvis enheten holdes ren, vil den vare så lenge den skal, men i mange tilfeller enda lenger. Av denne grunn må bilen være ren, ikke bare av estetiske årsaker.

"Hjertet" til ethvert kjøretøy er dens kraftenhet, enten det er en forbrenningsmotor med bensin eller diesel (forskjellen i driften av disse enhetene er beskrevet i en annen anmeldelse) eller en elektrisk motor. Sistnevnte alternativ blir ikke så skittent som forbrenningsmotoren. Årsaken til dette er måten motorer fungerer på. Enheten, som bruker energien fra forbrenningsluft-drivstoffblandingen, bruker et smøresystem. Motorolje sirkulerer hele tiden langs motorveien. Vi vil ikke vurdere enheten til dette systemet i detalj, det er allerede om dette. detaljert artikkel.

Kort sagt er det montert pakninger mellom topplokket, dekselet og selve blokken. Lignende tetninger brukes i andre deler av motoren og tilhørende systemer, for eksempel drivstoff. Over tid forringes disse materialene, og på grunn av olje- eller drivstofftrykk begynner stoffet å dukke opp på overflaten av enheten.

Under turen kommer det kontinuerlig en luftstrøm inn i motorrommet. Dette er nødvendig for effektiv kjøling av kraftenheten. Støv, lo og annet smuss kommer inn i motorrommet sammen med luften. Alt dette dveler ved fet drypp. Avhengig av motorens tekniske tilstand, kan denne forurensningen i et bestemt tilfelle være minimal, eller til og med kritisk.

Hvis det allerede er gamle rør i kjølesystemet, er det mulig at frostvæske kan sive gjennom skaden og dryppe ned på den varme kroppen til forbrenningsmotoren. Etter fordampning av væsken forblir saltavleiringer ofte på overflaten av enheten. Slik forurensning må også fjernes.

Selv om smuss kommer på motoren, forblir den ren inni (selvfølgelig hvis bileieren skifter olje i tide). Det kan imidlertid være problemer med en skitten drivlinje. For det første, som allerede nevnt, over tid blir selene foreldet og kan lekke litt. Hvis motoren er sterkt forurenset, er det vanskelig å identifisere denne feilen. På grunn av dette kan det hende at bilisten ikke merker problemet, og derfor forsinker reparasjonen. Dette kan igjen føre til alvorlige skader.

For eksempel hvis sjåføren ikke har for vane å regelmessig sjekke oljenivået (for hvor ofte dette skal gjøres, les her) eller se under kjøretøyet sitt for å legge merke til en sølepytt olje, vil han ikke kunne ta passende tiltak i tide. Det er ikke nødvendig å fortelle hva oljesult er, og hva det er fulle av.

For det andre tilveiebringes kjøling av kraftenheten ikke bare av radiatoren og systemet fylt med frostvæske (hvordan CO fungerer og hvilke elementer den består av er beskrevet separat). Delsmøresystemet er også ansvarlig for dette. Men det er ikke forgjeves at luftinntak lages i kroppsstrukturen. De eksisterer slik at strømmen i tillegg kjøler hele enheten. Men hvis motoren er skitten, blir varmevekslingen vanskelig, og ICE viser seg å være pakket inn i et teppe. Kjølesystemene vil fortsette å fungere, men den termiske belastningen på motoren vil være høyere, siden varmen ikke fjernes så effektivt fra den.

Når motortemperaturen stiger, vil hver av dens deler bli utsatt for ekstra belastning, noe som vil føre til delvis ekspansjon. Denne faktoren er direkte relatert til for tidlig slitasje på forbrenningsmotoren.

Et skittent motorrom kan også påvirke elektriske ledninger negativt. Frostvæske, bensin eller olje kan skade isolasjonen på ledningene eller gi lekkasjestrøm i det innebygde systemet. Av denne grunn er det viktig å holde ledningene rene.

En annen grunn til at det er nødvendig å rengjøre interiøret under panseret, er brannsikkerhet. Faktum er at damp av petroleumsprodukter i kombinasjon med høy temperatur kan antennes. Selvfølgelig skjer dette veldig sjelden på grunn av en skitten motor.

På noen bensinstasjoner er det en regel der eieren må ta med bilen sin med et mer eller mindre rent motorrom. Noen rengjør alltid motorrommet før du utfører reparasjonsarbeid, fordi det er mye hyggeligere å arbeide i renslighet. Det er også de som akkurat som at bilen skal være helt ren, ikke bare utenfor, men også inne.

Og en annen grunn til at mange bilister utfører denne prosedyren, er ønsket om å gi kjøretøyet en presentasjon. Når bilen inspiseres under salg og kjøp, og hetten stiger, kan kraftenhetens utseende brukes til å vurdere forholdene der bilen ble betjent. Men på den annen side kan alle mekanismer og samlinger under panseret, polert til en glans, vekke mistanken om at selgeren gjorde dette med vilje, slik at kjøperen ikke kunne merke spor av smøremiddellekkasjer.

Så som du ser, er det mange grunner til å overvåke renheten til kraftenheten. La oss nå se på hvordan spyling utføres manuelt og på en bilvask.

Hvordan går vaskingen?

For å vaske en bilmotor må du bruke et spesielt rengjøringsfirma som tilbyr rengjøringstjenester av denne typen. En vanlig bilvask vil også gjøre en god jobb med å fjerne smuss under panseret. Bare oppgaven med denne prosedyren er ikke bare å fjerne urenheter med vanntrykk. Det er også viktig å holde motoren og andre mekanismer i bilen.

Spesialister på detaljbedrifter som tilbyr omfattende og detaljerte rengjøringstjenester for kjøretøy vet hvilke bilkjemikalier som er best egnet for å fjerne spesifikke forurensninger. De forstår også hvordan enheten rengjøres riktig uten å skade den og tilstøtende elementer i forskjellige systemer og mekanismer.

Noen bilvask gir rengjøring av motorer. De vanligste prosedyrene er:

• Motorrommet kan rengjøres ved hjelp av en berøringsfri vask, som ved vanlig behandling av kroppen. Det skal sies med en gang at dette er den farligste metoden for en bil. Av denne grunn har slike bilvask en advarsel om at det etter prosedyren ikke er noen garanti for brukervennligheten til kraftenheten.
• Et annet risikabelt alternativ er å rengjøre motoren med kjemikalier. Årsaken er at reagensene kan skade en slags plast- eller gummidel. Ofte er dette ikke umiddelbart merkbart, men bokstavelig talt om et par dager, når stoffet tærer veggene på røret eller ledningene, må sjåføren ta bilen for diagnostikk og reparasjoner. På tjenestene som tilbyr slike tjenester, er det også en advarsel om at selskapet ikke garanterer kjøretøyets brukervennlighet.
• Damprensing brukes mye sjeldnere, selv om motoren i dette tilfellet er mindre utsatt for vann. Den varme dampen er god til å fjerne alle typer smuss, fra støv til gamle oljedråper.
• Selvbetjent rengjøringsprosess for hjemmet. Til tross for at dette er den lengste prosedyren, er den mer effektiv og tryggere enn alle de andre. Først da kan det garanteres at etter rengjøring av motoren og alle systemene i kjøretøyet fungerer som de skal. Når en bil rengjøres av eieren, gjøres det mye mer forsiktig enn en formann, som ikke garanterer at kjøretøyet vil fungere etter operasjonen.

Hvis det ikke er noen detaljbedrifter i området der kjøretøyet befinner seg, kan du rengjøre forbrenningsmotoren selv. Denne prosedyren kan ikke utføres på samme måte som å vaske kroppen (skum påføres, venter i et par minutter, skylles av med høyt vanntrykk). Hvis vask utføres på denne måten, kan du være sikker på at en del av motorrommet blir skadet. Det kan være elektriske ledninger, en generator, en slags sensor osv.

Det er tryggest å bruke en tørr type motorrengjøring. Selv om det brukes vann i dette tilfellet, er det bare behov for en liten mengde. Nøkkelrengjøringen er en kjemisk spray eller væske som brukes til å fukte filene. Etter at overflatene er behandlet, må filene skylles i rent vann, og de behandlede elementene tørkes til duften av bilkjemikalier forsvinner.

Her er noen retningslinjer for selvrensing av motoren din:

1. Først og fremst må du bruke nok tid til dette. Rengjøring av motorrommet tåler ikke hast, da du kan utilsiktet skade ledningene eller en slags rør.
2. For en effektiv og sikker prosedyre trenger du riktig kjemi. Vi vil vurdere hvilket rengjøringsmiddel som er best litt senere.
3. Før du bruker vaskemiddelet, må du lese bruksanvisningen nøye. Selv om det ikke er en syre eller en alkali, inneholder slike produkter fortsatt en stor mengde etsende stoffer. Hvis den brukes feil, kan hånden bli alvorlig skadet.
4. I tillegg til personlig sikkerhet, må du også ta vare på miljøets sikkerhet. Rengjøringsvæsken må ikke komme inn i vannmasser. Bilrengjøring skal heller ikke utføres i nærheten av åpne drikkevannskilder osv.
5. Husk å starte motoren, la den gå. Det skal bli varmt, men ikke varmt, for å unngå termisk skade. Dette vil øke tørkeprosessen etter rengjøring.
6. For ikke å forårsake kortslutning ved et uhell, må batteriet lukkes og ideelt sett fjernes helt. Hvordan du gjør det riktig er egen anmeldelse... En annen mekanisme, hvor tilstedeværelsen av vann er avgjørende for driften, er generatoren. Før du rengjør rommet under panseret, må denne mekanismen beskyttes godt mot fuktighet. Det er også nødvendig å lukke luftfilterrøret og andre elementer som er redd for kontakt med vann.
7. Etter påføring av rengjøringsmidlet, vent noen minutter i samsvar med instruksjonene. Deretter må produktet vaskes godt av. Det må under ingen omstendigheter helles vann under press for dette. Det er bedre å bruke våte filler til dette. Selvfølgelig vil det ta mye lengre tid, men det er trygt for viktige deler av motoren og dens systemer.

Separat er det verdt å nevne hvordan du rengjør oksidasjonen på batteriet og på stedet der det er installert. Behovet for dette kan vises når du bruker et betjent batteri (om hva slags strømkilde det er, og hvilke andre endringer det er, les her). Ikke fjern disse avleiringene med en enkel fuktig klut. Visuelt vil det se ut til at stedet er rent, men faktisk spredes syren bare over en større overflate.

Av denne grunn er det nødvendig å nøytralisere syren som er en del av elektrolytten før du behandler dette elementet. Til dette brukes brus, oppløst i vann i en-til-en-forholdet. Nøytraliseringsprosessen vil bli ledsaget av rikelig dannelse av luftbobler og sus (intensiteten av dette avhenger av graden av overflateforurensning).

Hvordan velge en motorrens

I bilkjemibutikker kan du finne mange forskjellige stoffer som effektivt kan rense motoren fra forurensning. Det rimeligste alternativet er bilsjampo, men det krever mer vann for å skylle det av den behandlede overflaten. I noen tilfeller kan et slikt produkt ikke takle alvorlig forurensning.

Av denne grunn er det bedre å bruke en av butikkrensene for å få større effekt. De implementeres som:

1. Aerosoler;
2. Manuell utløser;
3. Meget skummende væsker.

Aerosolen takler smuss mest effektivt i motorrommet, og det er mye lettere å fjerne restene. Sprøyting med en utløser har en lignende effekt, men i dette tilfellet vil forbruket av stoffet være større. Hvis det brukes skummiddel, må du også sørge for at du har nok rent vann til å skylle filene.

Hvordan bruke rengjøringsmidler

Den beste løsningen ville være å følge produsentens instruksjoner nøye. Hvert bilkjemifirma kan bruke forskjellige reagenser som har sin egen effekt, så det er umulig å lage en generell instruksjon for alle disse stoffene.

Det generelle prinsippet for hver av disse typene rengjøringsmidler er som følger:

• Aerosol og manuell avtrekker... Vanligvis sprayes et slikt stoff på overflaten som skal rengjøres. Venter en stund. Etter det tørkes skitten av med en fille.
• Skummende middelbilsjampo eller kroppsvaskgel blir for eksempel vanligvis fortynnet med vann for å danne et skum. Den påføres overflaten som skal rengjøres, de venter også en stund, og fjern den deretter med en våt fille eller vaskeklut.

Det er også produkter som tilsettes vannet for damprengjøring eller kontaktløs vask. Men vi har allerede snakket om farene ved å bruke slike metoder.

Hva du skal gjøre etter vask av motoren

På slutten av rengjøringen er det nødvendig å fjerne all fuktighet, spesielt fra ledningene. For å gjøre dette kan du la hetten være hevet en stund for å la vinden lufte motorrommet. Dråper fjernes best med en tørr bomullsduk. Så forvitringen av fuktighet vil bli raskere. Noen bruker trykkluft for å påskynde prosessen, for eksempel spraybokser for rengjøring av kontorutstyr. Den viktigste forutsetningen er å ikke bruke et sterkt trykk, for ikke å rive av en viktig ledning eller et uhell.

For å tørke bilen helt etter vask, må du starte motoren og la den gå i opptil 20 minutter. La samtidig panseret være åpent slik at rommet er godt ventilert og fuktigheten fordampet fra den varme motoren ikke kondenserer inni.

Dampmaskinvask alternativt eller ikke

En av de vanligste alternative metodene for automatisk motorvask er med damp. Selv om motorrommet ikke er fylt med vann, brukes en viss fuktighet til dette. Essensen av prosedyren er å rengjøre kraftenheten og andre elementer i motorrommet med et sterkt trykk med varm damp.

Det anbefales vanligvis til bileiere som et alternativ til en konvensjonell manuell bilvask (det tar mer tid) eller som en tryggere automatisk bilvask. Til tross for forsikringer om at prosessen er trygg for maskinen, er det fortsatt en risiko for at fukt kommer på elektronikken.

Enhver prosedyre som bruker høyt trykk er uønsket for motorrommet, selv om det bare brukes luftrensing. Årsaken til dette er risikoen for å skade en slags ledning, for eksempel å rive av et rør i kjølesystemet eller et eller annet sted under foringsrøret, en ledning til en sensor. Etter en slik vask må du sende bilen for diagnostikk for å finne problemer.

Fordeler og ulemper med bilvask

Så å vaske motoren har følgende fordeler:

1. En ren enhet avkjøles bedre. Den interne kjøleprosessen kjører mer effektivt, noe som vil være nyttig i lange perioder med nedetid i tukler eller trafikkork i byen. Samtidig brenner ikke oljen ut, og beholder egenskapene gjennom hele den anbefalte ressursen;
2. For noen bileiere er kjøretøyets estetikk en viktig faktor, så de legger stor vekt på det;
3. Det er lettere å legge merke til tapet av tekniske væsker bare på en ren kraftenhet;
4. Om vinteren drysses veier med forskjellige reagenser, som ved kontakt med oljeaktige stoffer kan danne forskjellige saltavleiringer. I flytende tilstand kan slike stoffer skape lekkasjestrømmer når de kommer i kontakt med elektriske ledninger. Selvfølgelig skjer dette ikke ofte med nye biler, men gamle biler lider oftere av en lignende effekt. For de som overvåker rensligheten under panseret, vil det ikke være vanskelig etter vinteren å bare tørke av enheten og ledningene med en ren fille;
5. En ren motor er mer behagelig å vedlikeholde og reparere.

Til tross for så mange fordeler har motorvask sine egne fallgruver. For eksempel, som et resultat av unøyaktig gjennomføring av prosedyren, blir kontaktene til forskjellige enheter utsatt for fuktighet. På grunn av dette kan et signal fra en viktig sensor eller annen del av den elektriske transportkretsen forsvinne.

Høyspenningsledninger og tennplugger har en lignende negativ effekt. Hvis det er mye fuktighet på dem, er det stor sannsynlighet for at motoren ikke starter eller vil være ustabil før linjen er tørr.

I de vanskeligste situasjonene, når en uoppmerksom bilist glemte å koble fra batteriet eller lukket det dårlig, kan en kortslutning provoseres. Kritisk utstyr kan bli skadet, avhengig av typen innebygd system.

Sammendrag, la oss si at håndvask av forbrenningsmotoren er nyttig, men for å unngå problemer er det ekstremt viktig å bruke minst mulig vann og være så forsiktig som mulig.

Avslutningsvis tilbyr vi en kort video om motoren som beskriver vask:

Hvorfor vaske motoren? ► Funksjoner og effekt