Installasjon av eksos

Standard lyddempere blir større, tyngre og tyngre, og lyden deres blir lysere og lettere. Lyddempere og komplette enheter fra tilbehørsleverandører er lettere, høres bedre ut og gir sykkelen et personlig preg.

Montering av eksosen på en motorsykkel

Mens standard lyddempere blir større og større og høres ganske beklagelig ut, tilbyr tilbehørsleverandører lyddempere og komplette enheter med sporty eller autentisk og tilpasset design, slik at du kan finne lyden så kraftig som du vil ha den. I tillegg er ytelsen ofte høyere enn de originale modellene, selv for enheter som er godkjent for veibruk. Dreiemomentkurvene er mye mer lineære og vekten deres, ofte mye lettere, bidrar til å forbedre sykkelens kjøredynamikk. I de fleste tilfeller er utskifting enkelt.

 Populær motorsykkeltilpasning

Fra et estetisk synspunkt har eiere av den nåværende generasjonen roadsters og sportsykler (med elektronisk injeksjon) nye muligheter (som aldri kunne vært godkjent tidligere): Hurric Supersport -lyddemperen gir for eksempel så kort tid . og et overbevisende design som mange syklister vil elske. Med et CE -sertifikat trenger du ikke gå til et teknisk senter eller ha med deg et sertifikat, for fra et juridisk synspunkt er eksosetiketten det eneste beviset på samsvar.

I de fleste tilfeller innebærer justeringsområdet for det elektroniske injeksjonssystemet (som sikrer riktig blanding) enkel utskifting av lyddemper eller enkel bruk av et permanent luftfilter fra K&N. Men hvis du gjør flere tuningjobber (for eksempel et sportsluftfilter pluss fjerning av dB-killer), bør du vurdere å berike injeksjonsblandingen (for eksempel i Power-Commander-form). Dette gjelder også hvis du installerer et ikke-veggodkjent eksosanlegg. For biler med forgassere, bestemmer motorsykkelmodellen i stor grad om du trenger å tilpasse blandingen eller ikke. Hvis du bare bruker en CE- og dB-killer-godkjent lyddemper, er det sjelden nødvendig å installere et kraftigere sprengningssystem.

Notatet : Imidlertid, hvis du gjør flere tuningjobber (lyddemper pluss et luftfilter med høyere strøm), er dette ofte nødvendig. Derfor, etter konvertering, anbefaler vi å analysere utseendet på motorens tennplugger og se etter andre symptomer som kan indikere en for slank blanding, for eksempel lyddemper som banker under retardasjon eller motortemperatur.

Hva med en katalysator? Siden 2006 har utslippskontroller blitt utført under periodiske tekniske inspeksjoner av motorsykler. Hvis lyddemperen på motorsykler bygget etter 05/2006 er byttet ut med en ettermarkedsinnretning, må den være utstyrt med en katalysator for å oppfylle grensene for eksosutslipp. Det er selvfølgelig mest praktisk hvis den originale katalysatoren er plassert i eksosmanifolden ... i dette tilfellet er det ikke nødvendig å utstyre den med en ettermarkedslyddemper. For biler som kommer inn på markedet siden 2016, gjelder den enda strengere Euro4 -standarden for eksos- og støyutslipp. Du må bruke et Euro4 eksosanlegg merket som egnet. Killer decibel fjernes ikke lenger på disse bilene. Biler bygget før 05/2006 trenger ikke en katalysator for å oppfylle utslippsgrensene. På denne måten trenger du ikke å installere en katalysator når du installerer en lyddemper på ettermarkedet (ta kontakt med vår mekaniker. Periodisk inspeksjon og europeisk lovgivning.

Lyddemperinstallasjon på ettermarkedet: eksempel på en Hurric Supersport med katalysator på en Kawasaki Z 750 motorsykkel fra 2007.

Løft motorsykkelen trygt og sikkert før du starter arbeidet (se Våre mekanikertips Grunnleggende kunnskap om stativ). Forbered en myk overflate (for eksempel et teppe) slik at originale deler og nye installasjonsdeler trygt kan plasseres på den uten risiko for å skrape dem.

Eksoskonvertering - la oss komme i gang!

01 - Skru av eksosmanifolden, lyddemperstøtten og rammen

Løsne først skruene på eksosmanifoldklemmen, midtre rørbrakett og lyddemperbrakett på motorsykkelrammen. Når du løsner den siste skruen, må du alltid holde lyddemperen godt fast i braketten slik at den ikke faller til bakken.

02 - Fjern servomotordekselet fra akselen

Vri deretter lyddemperen med urviseren og fjern det svarte servomotordekselet fra drivakselen ved å skru ut de to unbrakoskruene.

03 - Hekt av bowdenkablene

Før du kobler Bowden -kablene fra drivakselen, må du først løsne sekskantmutrene som fester dem. Du kan deretter koble Bowden -kablene fra servomotoren og feste dem til motorsykkelen ved hjelp av kabelbindere.

Notatet : løse kabler må ikke komme i kontakt med bevegelige deler! Derfor må de sikres i sikker avstand fra kjetting, tannhjul, bakhjul eller svingarm! Fullstendig demontering av Bowden -kabler er også mulig. Dette kan imidlertid føre til en feilmelding i cockpiten, hvis konsekvens er at motorsykkelen bare kjører i nødprogrammet, eller at det i det minste vises en uønsket feilmelding. Du må slå den av elektronisk, og denne oppgaven kan bare utføres av din spesialiserte garasje.

04 - Sett inn mellomrøret og forhåndsmonter manifoldklemmen

Påfør et tynt lag kobberpasta på kontaktflatene på rørene for å lette monteringen og kan til slutt settes sammen igjen. Påfør også kobberpasta på alle lyddemperens monteringsskruer og klemmer for å forhindre rust. Sett deretter den mellomliggende Hurric-slangen inn i den originale eksosmanifolden, og stram deretter slangeklemmen på forhånd uten å stramme den.

05 - Sett inn ny lyddemper

Skyv deretter Hurric -lyddemperen helt på Hurric -mellomrøret. Plasser lyddemperen og mellomrøret slik at eksosanlegget er parallelt med motorsykkelen. Skru karbonklemmen på Hurric -lyddemperen, og fest den deretter til den originale motorsykkelrammen med den originale festemaskinen uten å stramme den.

06 - Hekt fjærene

Deretter hektes fjærene inn i tappene som er gitt for dette. Vi anbefaler at du bruker et fjærmonteringsverktøy.

07 - Orienter lyddemperen

Rett lyddemperen på kjøretøyet og sørg for at den er installert for å unngå stress. Dette er viktig for å unngå skader fra vibrasjoner. Hvis lyddemperen avviker noe ved festepunktet på rammen, og du ikke kan rette opp denne feilen ved å orientere enheten, er det bedre å installere en tykk flat avstandsstykke i stedet for å stramme hele enheten til rammen med skruer. Stram deretter M8 -skruene på rammebraketten og den mellomliggende rørklemmen til et moment på 21 N. Etter at du har fullført montering, rengjøring og sikring av alle delene sikkert, kan du teste denne nye lyden. Og det er i dette øyeblikket ingen rytter kan hjelpe annet enn å smile.