Mototest: Yamaha Tracer 700 // europeisk japansk

Yamaha stopper ikke der og har denne sesongen tilbudt markedet den oppdaterte bestselgeren Tracer 700, som vi var en av de første som testet utelukkende på Kanariøyene. Sports- og reiselivssegmentet av Yamahas salgskake står for 21 %, nest størst etter 42 % av det såkalte forenklede høyytelses motorsykkelsegmentet.... Så det ligger kjøpernes hjerter nært. Tracer-familien, som så dagens lys i 2015 med 900, ble fulgt av Tracer 700 året etter, og den større versjonen ble oppdatert i 2018, så den hadde totalt 2019 73.000 kunder innen XNUMX. Mest av alt i Europa.

Tracer er i utgangspunktet en europeisk historie: Designet er utviklet ved Yamahas hovedkvarter i Nederland, chassiset er utviklet i deres utviklingssenter i Italia, og designet kommer derfra, de gjør det selv i Europa - på MBK-anlegget i Frankrike. I tillegg til navnet er det noe japansk? Ja, det er det. CP2-enheten er den første i denne familien som overholder miljøstandarden Euro5. Den 689cc tosylindrede enheten fikk mange endringer før den ble installert i årets Tracer, for eksempel smidde stempler, et helt nytt drivstoff- og luftinnsprøytningssystem og redusert kontrollventilfriksjon. Enheten har en effekt på 54 kW og imponerer fremfor alt med dreiemoment og ytelse.

Mer enn 2.000 meter

På Tenerife tok en testrute oss fra null høyde i kystbyen Buenavista del Norte langs svingete stier gjennom byen Puerta de la Cruz opp til 2.200 meter over havet til foten av den aktive El Teide-vulkanen for et århundre siden ( 3.719 XNUMX meter over havet). En del av ruten tok oss langs sjøen på motorveien, hvor jeg også kunne prøve den manuelt justerbare frontbeskyttelsen, som til tross for sin smalere utforming gir tilstrekkelig beskyttelse. Den virkelige gleden begynte imidlertid da vi begynte å klatre til toppen av øya. Veiene på Tenerife er rett og slett fabelaktige, asfalten strykes som en barnebunn, på grunn av den evige våren, men grepet er som lim.

Til kjørestilling den er 34 millimeter bredere enn forgjengeren og gir derfor bedre kontroll over motorsykkelen. «Jeg måtte venne meg til det en stund, og i mange mil ble Tracer og jeg ekte venner. Også takket være et nytt setedesign som gir stabilitet selv i trange svinger. Dermed glir ikke føreren frem og tilbake. Jeg liker det oppdaterte designet til Tracer-huset med skarpe kanter og et par nye LED-frontlykter. Førerens arbeidsområde er definert av et nytt instrumentpanel, også redesignet, nå med en sort base og hvite skiver som er ganske enkle å navigere ved hjelp av kontrollene på venstre side av rattet i menyene. med forskjellig informasjon.

Været på Tenerife skifter raskt, og etter en solrik morgen kjørte vi i regnet rundt kl. Men selv på våte veier er Tracer stabil og håndterbar.

Tilbake til havet

Sletta på toppen av øya er vulkansk karrig og blottet for vegetasjon. Vi kom oss ut av regnet på et solfylt platå og gikk så ned til havet på den andre siden av øya. Hvis vi tok de mer lukkede svingene på nordsiden og kjørte i tredje eller fjerde gir, var det å gå sørover som et adrenalinkick på en bobbane. De lange, jevne svingene i femte og sjette gir, mest blant bartrærne langs veien, ga Tracer en skikkelig godbit., spesielt av at det ble varmere mot havet. Landskapet er fabelaktig. Sykkelen skiftet jevnt selv i disse svingene, noe som også ble hjulpet av det bredere styret nevnt tidligere.

Med den forhåndslastede Yamaha My Ride-appen kan du spore kjørefremgangen din, akselerasjon, bremsing, mager vinkel og mer. En interessant begivenhet var en tur langs en smal serpentinvei forbi den historiske landsbyen Masca, som det er urbane myter om at den fungerte som et tilfluktssted for pirater frem til 15-tallet. Vel, Tracer vil ikke være dedikert til dette, men det vil absolutt være av interesse for de syklistene som vil ha en rimelig og upretensiøs motorsykkel, nyte turen og oppdage verden enormt.... De skal være fornøyd med det lave forbruket, som i testen var på drøyt 5 liter per hundre kilometer.

For de som ønsker å skreddersy Tracer til deres ønsker, tilbyr Yamaha flere alternativer for tilleggsutstyr - Sport, Travel weekend og Urban. Den nye Tracer 700 vil også være tilgjengelig i en 35 kW-versjon.

• Master data

  Salg: Yamaha Motor Slovenia, Delta Team doo

  Basismodell pris: € 8.695,00 XNUMX

• Teknisk informasjon

  motor: tosylindret, firetakts, væskekjølt, 689 cm3

  Makt: 54 kW (75 km) ved 8.750 o / min

  Dreiemoment: 67,0 Nm ved 6.500 o / min

  Energioverføring: sekstrinns girkasse, kjede

  Ramme: stålrør

  Bremser: frontskive 282 mm, bakskive 245 mm, ABS

  Suspensjon: foran justerbar teleskopgaffel, bakre svingarm med sentral støtdemper

  Dekk: 120/70 17, 180/55 17

  Høyde: 835 mm

  Bensintank: 17

  Akselavstand: 1.460 mm

  vekt: 196 kg (klar til å ri)